Neuerungen für Autofahrer ab 2015

Hier mal ein paar Neuerungen für den ein oder anderen Autofahrer:

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Kennzeichenmittnahme

Wer in eine andere Stadt oder auch in ein anderes Bundesland zieht, kann künftig das alte Kennzeichen am Fahrzeug lassen. Das gilt laut dem Bundesverkehrsministerium auch nach einem Halterwechsel: Beim Verkauf eines Fahrzeugs in einen anderen Zulassungsbezirk muss der neue Halter das Kennzeichen nicht tauschen. Die Neuregelung zur bundesweiten Kennzeichenmitnahme gilt ab dem 1. Januar 2015.
Sie hat keine Auswirkung auf die Kfz-Versicherung, die Tarife richten sich weiter nach dem Wohnort. Denn umgemeldet werden müssen Autos trotzdem.

Kurzzeitkennzeichen: neue Fristen

Die Regeln für die Vergabe von Kurzzeitkennzeichen werden verschärft. Bislang gab es die für fünf Tage geltende gelb-weiße Überführungsnummer auch für Fahrzeuge ohne gültige Hauptuntersuchung (HU) - damit ist ab dem 1. April 2015 Schluss. Einzige Ausnahme: Der Wagen fährt direkt zu einer Prüfstelle im Zulassungsbezirk, der das Kennzeichen ausgestellt hat, oder in einem angrenzenden Bezirk.

Fahrzeugabmeldung übers Internet und QR-Codes

Ab 1. Januar 2015 können Fahrzeugbesitzer ihr Auto im Internetportal des Kraftfahrtbundesamtes (KBA) abmelden. Dort sollen Autofahrer zunächst die Abmeldung, langfristig auch die Zulassung, ihres Fahrzeugs online abwickeln können.

Ebenfalls ab Januar 2015 werden auf dem Nummernschild und im Fahrzeugschein bei Zulassungen verdeckte QR-Codes abgedruckt.

Abgasnorm Euro-6 für Erstzulassungen

Ab 1. Januar gilt die neue Abgasnorm Euro-6. Diese ist dann bei Erstzulassungen verbindlich und soll den Ausstoß von Stickoxiden deutlich reduzieren. Bereits seit September 2014 gilt die Euro-6-Norm bei der Typprüfung für Hersteller.

Zehn Jahre Steuerfreiheit für Elektroautos

Wer sich noch bis Dezember 2015 für ein Elektroauto entscheidet, kann Steuern sparen. Bis dahin wird jede Zulassung eines Elektrofahrzeugs mit zehn Jahren Steuerfreiheit begünstigt. Die Regelung gilt zwar bereits seit 2011, jedoch läuft sie am 31.12.2015 aus. Danach gibt es nur noch fünf Jahre Steuerfreiheit.

Neue DIN-Vorschrift für Verbandkästen

Wer einen Verbandkasten ersetzt, muss darauf achten, dass dieser der veränderten DI-Norm 13164 entspricht. Bisherige Verbandkästen müssen jedoch nicht ausgetauscht werden, sofern das Ablaufdatum noch nicht überschritten ist. Im Handel sind die alten Modelle noch bis Ende 2014 verkäuflich.

Lkw-Maut wird ausgeweitet

Landstraßen und Autobahnen kosten künftig gleich viel Lkw-Maut. Die Maut-Sätze sind nach Schadstoffausstoß gestaffelt und werden überwiegend gesenkt. Ab Juli 2015 wird die LKW-Maut für weitere 1100 Kilometer Bundesstraße fällig, und ab Oktober 2015 müssen auch LKW ab 7,5 Tonnen die Gebühr entrichten.

Notfall-Sensor eCall

Aufgrund einer neuen EU-Verordnung müssen ab Oktober 2015 alle Neuwagen mit dem automatischen Notrufsystem "eCall" ausgestattet sein. Die Crash-Sensoren des Systems erkennen einen Unfall und setzen automatisch einen Notruf an die nächstgelegene Notrufzentrale ab.

Pflicht für Reifendrucksensoren bereits seit 2014

Bereits seit 1. November 2014 müssen Neuwagen mit Luftdrucksensoren für Reifen ausgestattet sein. Das macht künftig die Neuanschaffung von Reifen um mindestens 200 Euro teurer. Allerdings soll das System für kürzere Bremswege, längere Laufleistung der Reifen und weniger Kraftstoffverbrauch sorgen.

Vorschau 2016: Die Pkw-Maut

Die Pkw-Maut kommt voraussichtlich zum 1. Januar 2016 als Vignette. Deutsche Autofahrer müssen eine Jahresvignette kaufen, ausländische kommen mit 10-Tages- oder 20-Tages-Vignetten aus.

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Quelle: http://www.t-online.de/auto/ne…hrer-2015-einstellen.html

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eCall: Notruf-System erst ab 2018 Pflicht in allen Neuwagen

Die EU hat ambitionierte Ziele: Bis zu 2.500 Menschenleben wollen die Entscheider in Brüssel jährlich retten. Laut EU hätten Einsatzkräfte am Unfall beteiligte Personen häufig retten können, wären sie rechtzeitig vor Ort gewesen. Als Grund für das späte Eintreffen führen Experten häufig fehlende oder falsche Ortsangaben an. Die Folge: Wertvolle Zeit geht verloren, die über Leben und Tod entscheiden kann. Während die EU zunächst ab 2015 alle Autohersteller verpflichten wollte, das Notrufsystem eCall in ihren Neuwagen zu verbauen, kommt es nun erst 2018.

EU-Parlament beschließt eCall-Pflicht ab 2018
Am 28. April 2015 hat man dem EU-Parlament einen entsprechenden Gesetzentwurf vorgelegt, dem die Abgeordneten nun zugestimmt haben. Demzufolge soll ab dem 31. März 2018 eCall in allen Neuwagen Pflicht werden, um das ambitionierte EU-Ziel zu erreichen – 10 Prozent weniger Unfalltode will man erreichen.

eCall als Chance
eCall muss verlässlich sein. Die EU gibt deshalb vor, dass das System unabhänging vom Rest des Fahrzeugs funktionieren muss: Sind Autobatterie, Lautsprecher oder Mikrofone kaputt, bleibt die eCall-Einheit einsatzbereit. Im Falle eines Unfalls erkennen Sensoren, wie schwer der Crash war. Ein Indikator sind die Airbags – löst einer aus, setzt eCall automatisch einen Notruf an die EU-weit gültige Notrufnummer 112 ab und übermittelt auch die GPS-Daten und die Fahrtrichtung. Sollte der Fahrer über eCall nicht mehr ansprechbar sein, machen sich die Rettungskräfte automatisch auf den Weg zur gemeldeten Position. Bei Bedarf rufen Insassen manuell für sich oder andere Verkehrsteilnehmer um Hilfe. Bei gesundheitlichen Problemen oder beim Beobachten eines Unfalls hilft das System also ebenfalls.

Datenschutzfrage gelöst
Autos mit eCall übermitteln die eigenen GPS-Daten mit Position und Geschwindigkeit, aber noch nicht alle Notrufzentralen können diese Infos auslesen, die Systeme sind oft veraltet. Ein Problem, das sich wohl nicht vor 2017 beheben lässt – und mit ein Grund für die Verspätung. Frühere Bedenken um den Datenschutz addressiert die EU im Gesetzentwurf ebenfalls: So sollen die übermittelten Daten „nur Informationen zum Fahrzeugtyp, zum Treibstoff, zum Unfallzeitpunkt, zur Fahrzeugposition und zur Anzahl der Insassen enthalten“. Die Daten dürfen zudem nicht ohne Zustimmung an Dritte, etwa Versicherer, weitergegeben werden.

Letzte Probleme bleiben
Eine weitere Besonderheit sind jene Autos, die bereits im Connected-Car-Vergleich von COMPUTER BILD und AUTO BILD teilgenommen haben: Ist ein SOS-Knopf an Bord, stellen die Systeme nicht einfach nur Verbindungen zur nächsten Leitstelle her, sondern zu den eigenen Callcentern. Wer in Spanien einen Unfall hat, kann auf Deutsch um Hilfe rufen – eCall hat hier einen klaren sprachlichen Nachteil. Das betrifft zwar weniger als ein Prozent aller Autofahrer, trotzdem sollten sich die Entscheider in der EU eine Lösung hierfür überlegen. Immerhin gibt es 24 Amtssprachen in der Europäischen Union. Sicher, eCall ist ein Schritt in die richtige Richtung, steckt aber in den Kinderschuhen – noch immer gibt es Probleme zu lösen.

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Quelle: http://www.computerbild.de/art…018-Pflicht-10886807.html

Welche Bauteile für ein eCall benötigt werden steht beim ADAC:
https://www.adac.de/infotestra…=46616&SourcePageId=48204

Ich würde mal sagen das eine Nachrüstung bei unseren Fahrzeugen nicht ganz so einfach sein würde weil wichtige Erkennungs-Sensoren, wie z.B. Airbags, garnicht verbaut sind.
Folglich müssten alternative Crash-Sensoren verbaut sein/werden.