War heute mit meinem VR mal wieder auf der Bahn.
Nach einer relativ langen Vollgas fahrt beim abfahren von der Bahn bekam ich die Gänge nicht mehr rein.
Nur mit Gewalt ließ sich der 4te Gang einlegen.
Wenn ich langsam und gesittet fahre ist alles soweit ok.
Gänge gehen dann leicht rein.
Sobald ich schneller fahre wird es schwerer.
Hab grad überhaupt keinen Anhaltspunkt wo ich ansetzen kann.
Hört sich fast nach dem gleichen "Phänomen" an was meiner auch hat:
(nur deines evtl. ein bisschen fortgeschrittener?)
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=42163
Trifft das bei dir auch zu?
Ansonsten bliebe bei dir praktisch nur das Getriebeöl über.
Zu dem Sicherungsring im Innenraum unterm Schalthebel kann ich dir sagen das der für die "Seitenführung" des Schalthebels zuständig ist. Wenn der kaputt ist, ist das mit der Gangfindung so gut wie immer schwierig, da kann es auch schonmal passieren das man statt im 4ten im 2ten landet.
Kannst du aber ganz leicht prüfen: Musst nur den Schaltsack hochziehen dann siehst du ein Plastik T-Stück (nenn ich jetzt einfach mal so) welches auf der metallenen Schaltstange sitzt und da muss zum Fahrer hin ein Sicherungsring sitzen welcher das Plastik-T-Stück auf der Schaltstange in Position hält.
Tritt das Problem erst auf wenn das Getriebe heiß ist oder einfach nur beim schnell fahren/schnell schalten?
Das Problem hatte ich aber früher auch ab und an mal.
Vor allem auf Langstrecke. Z.B. nachts auf der Bahn im 5. Gang zügig in die Heimat und dann beim Abfahren von der Bahn gings nur noch sehr schwer schalten.
Nach n paar Gedenkminuten gings wieder. Also muss es was mit der Temperatur zu tun haben.
Ist bei mir allerdings seit nem Getriebeölwechsel nicht mehr vorgekommen.
Aber da ja bei dir das Öl neu ist, ist das scho wieder so ne Sache...
Was meinst du mit schnell? Zügiges Schalten?
Bei den Seilzugschaltungen klemmts doch des öfteren, wenn der Motor zu sehr kippelt?
Aber das wirst du sicherlich nicht meinen oder?
Ansonsten kann ich eigentlich nicht weiter helfen, hab nur meine Erfahrung bereitstellen wollen...Achja, bei mir ists im übrigen n G60...
Geh mal hin und trete mal im Stand bei laufenden Motor die Kupplung und schalte die Gänge durch.
Dann auch im Stand mit erhöhter Drehzahl also rund 6000 upm und dann wieder die Gänge durchschalten.
Gehen die Gänge dann bei erhöhter Drehzahl schlecht rein bis gar nicht liegt es an der Kupplung und nicht an den Schaltseilen oder gar Getriebe 
Gruß Jörg
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
