Beifahrerairbag deaktivieren

Ggf könnte man ihn rauscodieren lassen. Ob VW das noch offiziell macht? Bei der Kabelunterbrechung wirst du einen Widerstand an Stelle des Airbags setzen müssen, da sonst das gesamte Airbagsystem aussteigt und die Kontrolllampe leuchtet.

Ich guck nachher mal an meinem 95er mit Doppelairbag, ob ich ihn mit VCDS deaktivieren kann. Aber ob das als Privatperson dann noch so legal ist?

Ob es legal ist oder nicht, weis ich nicht, aber ich hab eben mal zum testen den BF Airbag rauscodiert.

Man kann ihn im VCDS einzeln über Anpassung Kanal 01 vom Wert "0" auf "1" rausnehmen.

Folge, wenn man die Zündung anmacht bleuchtet die Airbag Lampe 6 mal hintereinander auf und bleibt dann aus.

Bei mir ist ein Polo Airbagstg verbaut ( 6N0 909 601 C )

Ich frag mich gerade, was passiert, wenn man da im VCDS auf den Test Knopf drückt

Den musst du sogar drücken! Test heisst nur, ob das Stg die Codierung überhaupt annimmt. Erst danach wird gespeichert.

Mal eben ist technisch sauber gelöst quasi unmöglich. Was spricht gegen eine dauerhafte deaktivierung? worde bei Golf 4 zb auch offiziell so gelöst. Schaltmöglichkeit gabs erst ab Golf 5.

Für nur mal eben fällt mir nur Sicherung ziehen ein, aber ob dadurch tatsächlich der Airbag zubleibt im Falle des Falles? Codier ihn raus und gut.

Hmm
6N0... das ist original da drin gewesen?

5dOt1

Hallo Dirk.

Ja, laut E**A ist dort im 95iger Modell "6N0909603C" als Steuergerät
für Fahrer und Beifahrer Airbag verbaut worden.

Dann gibts auch noch "6N0909603R" als Steuergerät, wenns nur den Fahrerbag gibt.

Vitalic

Warum haste denn eigentlich "6N0 909 601 C" bei Dir drin ??

Meins war so original drin. Ich hab nichts getauscht und vermutlich auch der Vorgänger nicht. Sollte original so sein.

Hallo Matoa,

also es gibt in meinen Augen 2 Varianten, um Dein Problem zu lösen, wobei der Grundgedanke gleich ist:

1. Du nimmst einen einfachen Umschalter, welcher auf Stellung 1 das Kabel zum Airbag durchgehen lässt wodurch Dein Airbag aktiviert ist. Auf Stellung 2 unterbricht er das Kabel zum Airbag und wird über einen Widerstand (ich glaube 2 Ohm, steht entweder hier irgendwo im Forum oder auch woanders im Internetz) wieder zurück zum Airbag-STG geleitet. Dadurch ist der Airbag außen vor, dem Airbag-STG wird jedoch ein vorhandener Airbag vorgegauckelt, wodurch keine Fehlerlampe kommt.

2. Du realisiert/kombinierst es mit einem Wechsel-Relais, wobei Du das Relais die o.g. Schaltung übernehmen läßt. Das Relais wird mit einem Schalter (Wechselschalter) angesteuert, welcher noch zusätzlich eine Lampe ansteuern kann (falls Du eine Kontrollampe brauchst).

Beide Varianten würden funktionieren, obs legal ist, kann ich nicht sagen. Du solltest jedoch bedenken, dass man versehentlich den Schalter während des betriebsbereiten Systems umschlaten kann, wodurch eine Fehlermeldung im STG abgelegt wird. Besser wäre es die Schaltung original mit Zündschlüssel zu schalten, da der ja bei Zündung an immer im Schloß stecken sollte. Aber auch das Problem zu lösen (eventuell über ein umgebautes Tür-/Heckklappen-/Handschuhfachschloß zu lösen, wäre bestimmt auch kein Problem.

Gruß Diabolino