Instandsetzung Motor 95er Corrado MKB: ADY

Laufbahnen beim Instandsetzer vermessen lassen und ggf neu hohnen oder bohren.

@ Matoa

Soweit würde ich bei diesem Motor nicht gehen, da würde ich es bei einer rein optischen Betrachtung der Hohnspuren belassen und ihn ´lediglich´ so überholen wie es der Themenstarter vor hat.

An sich ist es ein robuster Motor der Konstruktionsbedingt keinen starken Verschleiss an Block oder Kopf hat solang er unter normalen Betriebsbedingungen bewegt wird. (Mein erster Motor hatte bis zum Pleuellagerschaden bei knapp 170.000km 4* 12,5 bar Kompression)

Habe selbst für meine Winterkrücke mit Jürgen und Nico einen 2E vom Verwerter überholt (Ölschlamm über Ölschlamm unterm Ventildeckel), und der läuft nach der Selben Behandlung jetzt ohne Nennenswerten Ölverbrauch und dürfte auch wieder gut Kompression haben.

Solltest dabei natürlich auch grad alle Simmerringe erneuern...Nockenwellensimmerring,Kurbelwellensimmerringe,Nebenwellensimmerring und grad noch die Simmerringe am Getriebe (3 Stück) wenn es eh schon draussen ist.

Ich seh es immer von der Seite

Keiner weiß wie der Motor vom erst, zweit, dritt Besitzer behandelt wurde.

Das vermessen lassen des Blocks kostet mich ca 40€.
Die sind es mir wert. Was bringt es mir ich mach alles andere neu und die Laufbahnen sind kurz vorm verrecken.

Hab das grad aktuell mit dem GTI Motor der in den Lupo meiner Frau soll.
Laut Verkäufer ne Laufleistung von 75000km.
Hohnbild war gut zu sehen.
Ergebniss des vermessens, Laufbahnen Oval.
Also erstes Übermass bohren lassen.

Marco, da stimmt was nicht, sind die Honspuren zu erkennen, kann kein Verschleis die Bohrung oval gemacht haben. Entweder der Block hat sich verzogen (was ich nicht glaube) oder da wollte jemand ein Geschäft draus machen.
Zum Thema:
An den Lagerschalen vom ADY ist mit 99,9% Wahrscheinlichkeit nix verschlissen, würde an der Maschine nur alle Dichtungen neu machen und gut.

Hab ja beim Instandsetzer nen Kolben in die Bahn gesteckt.
Die Abstände waren eindeutig oval.
Hohnspur war aber noch vorhanden.

Sind das nicht beim Lupo schon Alumotoren? Da ist beim zerlegen schon die Gefahr des Verzuges.....Also zusammengebaut und Original ist alles toll, aber zerlegen ist gefährlich. Glaub mal sowas gehört zu haben.

Diese ovalität ist aber gewollt, kommt vom Kolben, auf Betriebstemperatur ist der erst rund.

Ist kein Alumotor.
Stammt aus nem Polo GTi
Laut meinem Motorbauer hätte es wohl gereicht.
Aber ea ist eh alles neu an dem Motor.