Hilfe: Die elektr. Verbraucher im Corrado

Beim Standlicht leuchtet auch die Kennzeichenleuchte

[/COLOR]Mal sehen, ob wir gemeinsam eine Liste mit den Verbrauchswerten ( in Watt)der elektr. Verbraucher im Corrado erstellen können.

ABS:
Anlasser:
Abblendlicht: 110 W
Autoradio:
Außenspiegel (Elektrisch einstell- und beheizbar):
Benzinpumpe:
Blinkleuchten: 42 W
Bremsleuchten: 42 W
Diebstahlalarmanlage mit Wegfahrsicherung:
ESD:
Fernlicht: 110 W
Fensterheber: 100-200W
Frischluftgebläse:
Gepäckraumbeleuchtung: 10 w
Handschuhfach mit Beleuchtung: 5 w
Heckscheibenheizung:
Heckscheibenwischer:
Heckspoiler:
Hupe:
Innenbeleuchtung:
Instrumentenbeleuchtung:
Kennzeichenbeleuchtung: 5 W
Klimaanlage:
Kraftstoffeinspritzung:
Kühlerlüfter: 21 W
Kraftstoffpumpe:
Motorsteuerung
Nebelscheinwerfer: 110 w
Nebelschlussleuchte: 21 w (42w wenn beide leuchten)
Relaissatz(Lichtverbesserung): 2 w ?
Scheibenwischer:
Scheinwerferreinigungsanlage:
Schiebedachmotor:
Spiegelheizung:
Sitzheizung:
Standlicht (Parklicht): 18 W
Startvorgang :
Waschdüsen beheizbar :
Zentralverriegelung:
Zigarettenanzünder:
Zündung ein ohne Startvorgang:

Alles schön und gut, aber was ist der tiefere Sinn dieser Aufstellung? Noch dazu müßte erstmal definiert werden, welche Leistung gemeint ist, die mittlere oder die Maximale, denn die meisten Verbraucher haben grundverschiedene Betriebszustände.

Zitat von Corradoman

Aber nicht mehr beim Parklicht.

Dann ist bei meinem was verkehrt - habe gerade nochmal nachgeschaut. Wenn aber das Parklicht gemeint ist, also nur eine Seite über den Blinker, brennt die Kennzeichenleuchte nicht, aber dann haben wir nur zweimal 5 Watt.

Es gibt Leute die haben beidseitig die Nebelschlussleuchte in gebrauch.

Und ja , das mit dem Relaissatz ist geschätzt

Weil einer gebastelt hat. Original sicher nicht.

Bei den meisten Verbrauchern stellt sich eben diese Frage, lediglich bei den Glühlampen sind die Werte eindeutig. Scheibenwischermotor hat zb 3 Stufen mit jeweils einer Nennleistung, ist die Scheibe aber trocken, zieht der Motor viel mehr. Ebenso beim Anlasser, wobei der dann noch Modellspezifisch unterschieden werden muß, der vom VR ist stärker. Sitzheizung variiert stark wenn man Aufheizphase mit der Erhaltungsphase vergleicht.

In der Aufstellunfg fehlt noch die Spiegelheizung.

Den Wert habe ich neulich gesucht, aber nirgends gefunden.

Zitat von Klaus

Wenn schon, denn schon. Glühlampen haben beim Einschalten, wenn der Wedel noch kalt ist, einen wesentlich höheren Strom wie im laufenden Betrieb. He Jürgen, Du schwächelst

Das Phänomen ist kleiner 1 sec. Die Wärme sorgt für das Glühen. Wenn Licht sichtbar, dann hat der Wendel Betriebstemperatur und der Widerstand ist dann konstant. Die Leistungsaufnahme verhält sich analog dazu.

Eben, und deshalb gehts auch nicht darum. Mein Einwand bezog sich auf die Verbraucher, die im Betrieb keine konstante Leistungsaufnahme haben.
Ein großteil der gewünschten Angaben lässt sich mittels billigem Multimeter ganz einfach selbst ermitteln, ohne was zu zerlegen; dazu einfach den Pluspol an der Batterie abmachen, Multimeter in 10A Strommeßbereich schalten und zwischen Batterie Plus und Batteriepol einschleifen. So allerdings keinesfalls weder den Anlasser betätigen noch dies bei laufendem Motor tun!!! Ruhestromaufnahme ablesen und notieren, dann den entsprechenden Verbraucher einschalten und Strom ermitteln, differenz bilden, x14V rechnen und schon habt ihr die Leistungsaufnahme im Betrieb.

Also ich finde das Thema garnicht so uninteressant.
Es hilft z.B. bei der Auslegung der Bertiebsdauer einer Standheizung in Verbindung mit dem originalen Lüftermotor, ect.

Klar kann man sich die Werte die man braucht bestimmt irgendwo zusammensuchen, aber so wärs irgendwie einfacher