Unterschiede VR Luftfilterkasten

Sowas hab ich noch nie gesehen, sieht ganz nach selbst gebaut aus.

Sieht aus wie selbstbau. Der AFP motor hatte original eine secundair luftpumpe für den kalten lauf. (sollte so ähnlich functionieren wie der KLR) Der brauchte das um in den US zugelassen zu werden. der Corrado hatte das aber nie original soweit ich weis.
(die US versionen hatten aber den EGR drauf. )

Was ich aber doof find, is dat die luft vor den LMM eingefürt wird. dan wird die extra luft ja immer nocht gemessen, und bringt dat ganze ja auch garnichts.
Der KLR wird ja auch immer hinter den LMM angeschlossen, das er luft bekommt die nich mit gemessen wurde, und somit der kalte lauf ärmer wird.

Ich vermute mal ganz starkt das der eigentliche Sinn dieses Schlauches der ist das vom Motor bereits angewärmte Luft in den Ansaugtrakt geführt wird...
Und damit das Luft - Benzingemisch weiterhin stimmt wird es vor dem Luftmengenmesser zugeführt...

Ich habe sowas auch noch nie gesehen, aber vermute es mal so da es für mich so logisch wäre. Spricht wie die "Heizungsfunktion" an der Drosselklappe mit dem Kühlwasserring...

Beim Golf 2 zB ist ja auch vom Krümmer direkt eine Warmluftzufuhr zum Ansaugtrakt gewehsen....

Oder was meint ihr?!

Zitat von Leonardo_da_vinci

Ich habe sowas auch noch nie gesehen, aber vermute es mal so da es für mich so logisch wäre. Spricht wie die "Heizungsfunktion" an der Drosselklappe mit dem Kühlwasserring...

Die luft wird nicht erheitzt mit dem külwasser in der drosselklappe. Das gehäuse wirt ein bissl erwärmt damit es wärmer ist als die klappe selber. Die klappe past ja gerad nur so drin, und wenn es kalt is draussen könte die ansonsten klemmen.
die luft geht ja so schnell durch die klappe, hat ja überhaupt keine zeit um mit der kleinen oberfläche warm zu werden.

Okay, hab mich wohl falsch ausgedrückt... ich wollte damit nicht sagen das die Luft vorgewärmt wird

Aber die Funktionsweise ist meines Erachtens hier: warme Luft in den Ansaugtrakt um den Motor schneller warm zu bekommen und die strengen Abgaswerte in den USA einhalten zu können... Oder liege ich falsch?!

Ganz so nach Eigenbau finde ich nicht das es aussieht...

Ich hab einen 92er US VR6 und der hat diesen Schlauchanschluss auch nicht.....

Ich kann mir nicht vorstellen das dies original ist. Der orig. luftfilterkasten has in der unteren helfte alle gus-vormen die fur den EGR benotigd sind. Die obere helfte hat garnichts. Bin aber shon gespannt ob jemand es mit sicherheit sagen kann. Hab's selber jedenfalls noch nie gesehen.

-- Beitrag erweitert um 09:09 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 09:03 Uhr --

moment..

Zitat

Da heißt es:
10) This hose is where the air pump takes its air from. The pump operates when your car is cold to supply extra air to help the idle because of rich running.

Wenn ich das richtig lese, wird das rohr als ansaug benutzt, also wird hier luft angesogen welche wahrscheinlich hinter den LMM wieder rein gelassen wird.
Das wurde dan bedeuten das die genau so functioniert als der KLR den wir hier kennen. Also luft am LMM vorbei slausen damit der kalte lauf armer wird.