993 Turbo Bremse

Hallo,

kennt jemand diese Bremsanlage , -- http://www.v-maxx.com/de/ --
2 teilige 330mm Carbon-stahl Scheiben , und 4 Kolben(41mm und 38mm) Sättel mit Stahlflexschläuchen für um die 1000 Euro .
Ist ja schon wirklich günstig , aber auch gut ?
Wird mit deutschem TüV beworben , gibt's in E--ay , wie auch einigen deutschen Händllern , für Corrado G60 und den VR6 , TÜV Teilegutachten §19.3 zur Eintragung an jeder deutschen TÜV-Prüfstelle.

Wäre auf jeden Fall mal wieder eine korrekte Lösung , wegen der "problemlosen"? TÜV-Abnahme-Eintragung.

Gruß , Andreas

Ja Teilenummer sind soweit korrekt.

http://www.porsche.com/all/media/pdf/…993_KATALOG.pdf

.

Nochmal zu dem wenn vorne dann auch hinten umrüsten:

Selber habe ich dazu noch keine Erfahrung gemacht. Nur da ich das hier im Forum in den letzten Monaten des öfteren mal gelesen habe,wollte ich das mal anmerken sich diesbezüglich besser nochmal genau schlau zu machen.
Nicht das sonst vorne alles perfekt verbaut ist und dann nicht eingetragen wird weil hinten original ist.

Deswegen vielleicht einfach mal mit demjenigen reden der die ganze Sache auch eintragen soll um zu schauen wie er es haben will . . . .

Blasphome

Zitat von OX_1312

Zur Eintragung: Am Corrado werden nicht mehr als 260PS eingetragen

260KW Oli;)
http://www.exclusive-tuningparts.de/shop/product_i…?products_id=93

Was die Karosse angeht aber nicht mit der Originalbremse.
Zu mir hieß es halt,das mehr nicht geht.

Zitat von OX_1312

Zitat

@OX
Welche Bremsen meinst du denn die Günstiger und leichter einzubauen sind?
Was ist denn eine V-Max Anzeige?
Und hattest du nicht vor deinen auf 400,01 PS zu bringen? wie hast du denn das vor, einfach beim Tüv sagen er hätte 260 Ps und dann mit der Standart Bremse eintragen lassen? Wenn ja, dann würde ich einfach die S3 Bremsen nehmen und dem Tüvler das selbe erzählen...

Das ist diese Bremsanlage look: http://www.vr6forum.eu/phpBB3/download/file.php?id=14160

Gibts für nen 1000 mit allem drum und dran.

Zur Eintragung: Am Corrado werden nicht mehr als 260PS eingetragen,aufgrund der Karosserie. Dafür reicht die originale Bremse.
Das heißt im Klartext in meinem Fall: Zum Tuner hinfahren,Auto hinstellen,alles anschauen,260PS eintragen und anderes...ferdsch.

Und sinnvoll ist es zu einem Tuner zu gehen und die ganze Geschichte einzutragen. Ich komm mit 500€ dabei rum,hab kein Theater da alle Gutachten etc vorhanden sind und muss mir kein Streß machen.

Klang hier aber anders <-cooler smiley seit wann gibts den denn?

Ich fahre 334x32 Scheiben von Ultimot mit Porsche Sätteln. Die bieten eine R32 Scheibe in 5x100 gelocht; Alternative wären die Adapter von MBT von LK 130 auf 100, dann kann man die original Reibringe von Porsche fahren und auch nur die tauschen. Möglichst viel Standard verwenden ist langfristig keine schlechte Strategie, hat Dirty S. ja oben ausgeführt. Beläge fahre ich Serie, werde aber noch die Ferodo DS Performance ausprobieren. Meine Bremse benötigt noch Feintuning in mancher Hinsicht (man hat ja riesige Klötze/ungefederte Massen/Spurplatten auf der VA, macht das Fahrverhalten nicht unbedingt besser), die S3 Bremse erschien mir vorher etwas "sympatischer" und einen echten Härtetest, der ihre Grenzen aufgezeigt hätte, hat die nie bekommen.

Zu der Eintragung: Ich habe 350PS eingetragen, das ist der max. Wert des Festigkeitsgutachtens; dann muss man noch einen Tuner finden, der u.a. ein Abgasgutachten für 350PS hat, ETP wurde bspw. genannt. Viele belassen es bei den "vereinfachten" 250PS, nun ja. Da langt dann formell auch die Serienbremse.

@OX_1312>>Wobei "nutzen der Bremsanlage" auch verschieden gesehen werden kann <<
Ja, wie?

Thomas

.

OX_1312

In dem Link von Der M steht aber auch 260KW und zwar mit Serienbremse!
Steht etwas weiter unten in dem Kleingedruckten,wo auch steht mit Serienluftfilter sowie Kat und so. Einfach mal das Kleine unten drunter lesen . . .

Blasphome

Nicht falsch interpretieren was da steht.
Die max. Leistung beim Corrado bei etp sind 260KW und das darunter nur ein Beispiel was möglich ist einzutragen, aber nicht unbedingt mit der max. KW-Zahl die beim Corrado möglich ist.

Zitat von TN34

OX_1312>>Wobei "nutzen der Bremsanlage" auch verschieden gesehen werden kann <<
Ja, wie?

Thomas

Na,ob man auf dem Nürburgring die Bremse nutzt oder bei sich im heimischen Wäldchen ist doch ein Unterschied,finde ich.

-- Beitrag erweitert um 18:50 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:48 Uhr --

Zitat von Blasphome

.

OX_1312

In dem Link von Der M steht aber auch 260KW und zwar mit Serienbremse!
Steht etwas weiter unten in dem Kleingedruckten,wo auch steht mit Serienluftfilter sowie Kat und so. Einfach mal das Kleine unten drunter lesen . . .

Blasphome

Denke auch nicht,das man 260KW mit der originalen Bremse eingetragen bekommt. Des wär schon ein wenig krass.

-- Beitrag erweitert um 18:51 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:50 Uhr --

Zitat von Der M

Klang hier aber anders <-cooler smiley seit wann gibts den denn?

Sorry,falls ich falsch informiert war oder bin. So wurde es mir von meinem "Tuner" zugetragen. Evtl. gibt es da auch mehrere Gutachten?

Die Adapter für Sattel&Scheibe sind nur aus Alu und CNC gefräst, daher logischerweise billiger.
Wenn man mit dem Material umgehen kann aber kein Thema.
Für die Bezugsquelle einfach ne PM an mich.

Das 08/15-Ultimot-Set ist mir leider geläufig(wer billig kauft...):
http://www.corradodatabase.com/index.php?item…corrado&id=3284

Hinsichlich Performance habe ich dann aber auf etwas Vernünftigeres gewechselt, da mir Leben&Fahrzeug dann doch zu viel bedeuten. Preismäßig sowohl von Anschaffung und Unterhalt ohne großen Unterschied.

Die Adaption bzw Anfertigung von Naben in einem anderen LK ist ebenfalls eine gute Sache, zumindest hinsichtlich Performance und möglichst hoher Verwendung von Stangenware.

Oliver von ETP, der sich bei TÜV Themen eher auf der seriösen Seite bewegt, schrieb zum Thema Bremsenauslegung im VR6 Forum:

Als Leitfaden - Basis Golf III:
- G60 280mm Bremse -> max. 260PS
- VR6 280mm und 288mm Bremse -> max. 260PS
- S3 312mm Bremse -> max. 310PS
- Ab 310PS R32, Brembo / Porsche / Willwood und mind. 320mm Scheiben

Nicht auszuschließen ist, daß man mit der S3 auch irgendwo mehr als 310PS eingetragen bekommt. Das wurde hier im Forum auch schon berichtet.

Thomas

Zitat von TN34

- VR6 280mm und 288mm Bremse -> max. 260PS

Eben,das sagte man mir bei BTS auch.

gute frage, also meine bremse war um einiges günstiger als die cayenne. 6-kolben wirst du eigentlich garnicht brauchen, die 4-kolbenanlagen reichen auch, z.b. 322er

....wichtig wäre auch noch, dass man weiß wie die bremse verbaut werden muss....die meisten, die ich gesehen habe hatten die anlage falsch verbaut