Motor zu heiß

Du mußt den Wagen im Stand richtig warm laufen lassen,dann schauen ob der Lüfter anspringt,prüfe ob der Kühlwasserschlauch oben am Kühler die gleiche Temperatur hat wie unten am Kühler,wenn nicht dann klemmt dein Thermostat.Das er schlecht anspringt wenn er so heiß ist liegt an Dampfblasen
bildung,im Kraftstoffsystem.

Also wenn die Temp in den Schläuchen oben wie unten passt, würd ich mir hier nicht allzuviele Sorgen machen.
Mein 16 V streift auch immer die 100 Grad (im Stadtverkehr ) und ich versuche möglichst wenig zu stehen bei laufendem Motor.
(Und ich hatte die gleiche Frage wie du als ich meinen 16v bekam )

Das ganze wird halt nicht elektronisch geschönt wie bei den neuen Modellen wo die Temp wie angenagelt bei 90° steht.

Mfg Nord

Kann leider viele Ursachen haben,könnte Falschluft ziehen also irgend ein Schlauch oder Dichtring porös.Temperaturgeber fürs Steuergerät könnte defekt sein,dann weiß das Steuergerät ja nicht wie warm der Motor ist,den kannst du mit einer Widerstandsmessung prüfen.Ist ein NTC Fühler also je wärmer der Motor je niedriger der Widerstand.Oder Einspritzanlage nicht richtig eingestellt.

Ist beim 16V ne Suche ohne Ende. Man kann nur hingehen und jedes Bauteil genau prüfen. Werte für die Bauteile findest du in der Suche. Dort gibt es allerlei zu finden.

16V Fehlersuche ist ne Sache für sich..

Dann hier nochmal mit richtiger Überschrift:

Problem:
-Bei freier fahrt auf der Landstraße/Autobahn
Wasser: ca 100C°
Öl: 109C°

Sobald aber jemand vor mir fährt der nicht ganz so zügig unterwegs ist (was man jetzt nicht mit Stadtverkehr vergleichen kann) mit zum Beispiel konstant 60-70km/h springt die Anzeige recht schnell auf:
Wasser: 110C°+
Öl:120°+

Der Lüfter schafft es auf Stufe 2 nicht die Temperatur zu drücken sondern maximal zu halten.

Unter Problemlösungen steht folgendes:
1. Termostat defekt (Thermostat öffnet)
2. Kühlwasserstand zu gering (Passt)
3. Deckel für den Wasserbehälter undicht (Nicht der Fall)
4. Kühler außen verdreckt (Gereinigt)
5. Ablagerungen im Kühler innen (Wird bei der nächsten Gelegeneheit gereinigt)
6. Anteil des Kühlmittels/Frostschutzmittels zu hoch (Passt)
7. Kühlerlüfter defekt. (Läuft auf beiden Stufen)
8. Zu geringe Ölmenge. (Passt)
9. Ungeeignete Sportabgasanlage. (Hartmannanlage?!)
10. Wasserpumpe defekt (War meine Vermutung. Vielleicht zu wenig Fördermenge. Gibt es eine Möglichkeit das ohne ausbau zu erkennen?)
11. Falsche, oder defekte Zündkerzen. (Glaub ich nicht, werden aber auch erneuert bei Gelegenheit)
12. Fehlende Krümmerkühlung beim VR6 (2.0 16V..)
13. Kühlergrill mit den zwei geschlossenen Schlitzen (Schlitze sind offen)
14. Zylinderkopfdichtung ( Test durch "Abdrücken", d.h. einen Prüfdruck auf das Kühlsystem geben um eventuelle Undichtigkeiten zu erkennen. Dazu wird eine Handpumpe die auf den Ausgleichsbehälter an statt des Deckels geschraubt und ein Prüfdruck aufgebaut). (Müsste dann auch an abnehmendem Kühlwasserstand,Wasser im Öl bzw. Nebeln aus dem Auspuff zu erkennen sein?!)

Hatte so ein ähnliches Verhalten.

Ich habe Wasserpumpe erneuert, Thermostat 80C also früher, Kühler ausgebaut, gespült und mit Hochdruckreiniger die Lamellen richtig gereinigt.

Seit dem keine Probleme mehr.

Bei langsamer Fahrt auf der Bahn oder Landstraße Wasser 80 Grad dauerhaft und Öl 90 Grad.

Gruß Jörg

Meistens ist es auch die Wasserpumpe.