LMM defekt?

Hm ok...und zwischen sw/ge und Fahrzeugmasse hatteste im Stand einen Wert von 0,9V bei nur eingeschalteter Zündung und bei laufendem Motor 1,5V?

-- Beitrag erweitert um 19:20 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:14 Uhr --

Zitat von Corradoman

Die KFZ-Innung hat also Service-Unterlagen für sämtliche Fahrzeuge?
Und bieten in ihren "diversen" Elektrik-Lehrgängen spezielle Lehrgänge über den Luftmassenmesser für die Simos Einspritzanlagen vom ADY-Motor in VW-Fahrzeugen?
(plus die ganzen anderen Lehrgänge für verschiedenste Einspritzanlagen, Bauteilen und sonstiges für sämtliche anderen Automarken)
Na, Hau Ruck.

Hast du eigentlich gewusst das es 2 verschiedene Hersteller für den Luftmassenmesser vom ADY-Motor gibt und keiner von beiden VW ist?

Deine sogenannten "Sollwerte" gibt es nichtmal im originalen VW-Rep-Leitfaden für den ADY-Motor aber die KFZ-Innung macht irgendwelchen Kurse darüber?
Glaubst du eigentlich noch selber was du hier erzählst?

Nur um jetzt mal dieses zu nehmen:

Zitat von Corrado16VT

Schnapp dir ein Multimeter und mess den LMM mal durch...bei aufgestecktem Stecker hinten irgendwie an die Pins kommen,Zündung einschalten...Pinbelegung an Hand vom Schaltplan rausfinden und dann zw. Plus und Masseleitung messen,da müsste ein Wert um die 4,xV rauskommen,die Versorgungsspannung...

Alleine daran sieht man schon das du entweder in deinem Kurs nicht aufgepasst hast oder wiedereinmal hier mächtig auf die Kacke hauen willst.
(kennst man u.a. von dir mit Kompressionswerten die bei dir auch von der KFZ-Innung kommen und sich auch nicht mit den VW-Werten decken)

Um die Versorgungsspannung zu messen muß man laut VW:
a) die Steckverbindung zum LMM trennen
b) Multimeter an Kontakt 2+3 vom Stecker anschließen
c) die Zündung einschalten
d) mindestens 11V haben

Aber evtl. willst du jetzt wieder erzählen das dies nicht stimmt und du dich irgendwo nur wieder vertan oder nicht richtig gelesen hast.........

Das Motorlast-Signal wird mit dem 1551/1552 über die Messwertblöcke ausgelesen und nicht mit einem Multimeter.
Das einzige was man noch mit dem Multimeter auslesen kann wäre der Widerstand zwischen dem LMM und dem Steuergerät.

Alles anzeigen

Erstens misst du am LMM KEINE 11V da er kein Aktor ist sondern ein Sensor und Sensoren werden vom Strg. mit 5V angetaktet!! Bei 12V oder 11V fackelt er dir ab bezw. brennt die Elektronik drin durch!!
Zweitens ist das was du meins die Leerlaufspannung und nicht die Versorungsspannung! Die Versorgungsspannung ist nicht Leerlaufspannung,also nicht verwechseln!!
Drittens sind die Lehrgänge auf der Kfz-Innung von VW ausgeführt,so wie es da auch Lehrgänge speziell für Citroen,Peugeot und Co. gibt bei uns!

Das war ja mal wieder sowas von klar...sobald er was nicht zu 100% weiss und trotzdem was behauptet...11V am LMM Musste mir mal zeigen wo VW das schreibt!
Hier mal zum bissel rumstöbern...ein Beispiel,könnte noch viele weitere suchen und finden!

http://www.beetleschrauber.de/LMM/lmm.pdf

Da wird auch drin beschrieben das das Steuergerät über eine integrierte Endstufe 5V raus!

Auch hier zu sehen weiter unten in der Tabelle...wo is denn da 11V oder 12V nur??Hmmmm...haben die viell. vergessen...

http://www.obd-2.de/tech_sens.html

-- Beitrag erweitert um 20:07 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 20:00 Uhr --

Hier mal Richtwerte bezüglich Luftmasse und Spannungssignal des Sensors:

LMM Durchfluß (gm/sec) - Sensor-Ausgang (Volt)

0 -> 0,2V

2 -> 0,7V

4 -> 1,0V

8 -> 1,5V

15 -> 2,0V

30 -> 2,5V

50 -> 3,0V

80 -> 3,5V

110 -> 4,0V

150 -> 4,5V

175 -> 4,8V

Hmmm komisch,hört bei 4,8V auf... Denk ma drüber nach Herr Mod oder lies mal genauer durch was du da als Lesequelle angeblich hast! 11V Versorgungsspannung...eben nicht!

Also ich kenne keinen der mit 11V oder mehr arbeitet! Du schiesst die Elektronik damit ab! Zieh bei deinem mal den Stecker ab und mess selbst,ob da 11V ankommen! Kann mir es nicht vorstellen das in dem LMM vom VR eine Endstufe drin ist die die ankommende Spannung auf <= 5V runtertaktet!

Achso...hab die Motorkennbuchstaben verwechselt,meinte 2 Liter...hatte aber ABV im Kopf! Aber sowas,ich darf ja keine Denkfehler machen... Is im Prinzip völlig egal,auch der vom 2 Liter kriegt keine 11V! LMM is LMM,ob im VR oder im 2 Liter oder sonst wo!! Ich wette du hast keine 11V bei eingeschalteter Zündung am Stecker deines LMM!

Hier auch:

Der LMM liefert eine von der Luftmasse abhängige Spannung zwischen 0 und ca. 4,5 bis 4,8 V. Eine hohe Luftmasse entspricht dabei einer hohen Spannung. In der nachfolgenden Zeichnung ist eine LMM-Kennlinie skizziert:

Quelle: http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G70_%28Luftmassenmesser%29

Aber die schreiben ja alle nur Käse,dein Programm is das Non Plus Ultra!

Ja nee is klar...frage mich wenn du so schlau bist warum du kein Meister bist...oder biste ein Meister?! Hmmmm

Du hast im LMM noch einen Ansauglufttemperaturfühler,der hat eine Spannungsversorgung von ca. Bordspannung!! Aber lass mich raten...weisst du alles,hast es nur nit unterschieden in deinen Aussagen,nich?! Der LMM selbst arbeitet nur mit den max. 5V für die Luftmassenwerte!!!!

Zwischen Klemme 2 und 3 müssen mind. 11Volt anliegen
Das Signal wird zwischen Klemme 1 und 2 gemessen. Im Leerlauf: ca. 1,2V bei 3000U/min ca. 1,7 Volt.

Zu deiner Info corrado 16VT:

Der Ansauglufttempsensor liegt beim ADY extra und ist nicht mit in dem Stecker vom LMM...

Zitat von Corrado16VT

Ja nee is klar...frage mich wenn du so schlau bist warum du kein Meister bist...oder biste ein Meister?!!

Meister kann jeder (sorry) Depp werden. Ich habe 3 Bekannte die den Meister gemacht und deswegen trotzdem nicht arg viel mehr Ahnung haben als ein Hobbyschrauber der mit Herzblut dabei ist. Was sie mehr können und wissen sind Unfallverhütungsvorschriften und wie man mit Azubis um zu gehen hat.
Selbst wenn man "nur" gelernter Mechatroniker ist hat das nicht das geringste zu heißen - ich kenne einen ausgelernten KFZ-Mechatroniker der seinen 90PS 3er Golf zu mir gebracht hat um die Wasserpumpe zu tauschen weil er es nicht auf die Reihe bringt. Ob Geselle oder Meister in dem Beruf, oder nur Hobbyschrauber hat nicht das geringste aus zu sagen

Zu den 12V. Ich meine mich dunkel dran zu erinnern dass der LMM des 146PS 2L Madzda 6 Motors auch 12V Versorgungsspannung bekommen hatte - ist aber ein Diesel...

Hier nochmal als anklickbarer Link;

http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G70_(Luftmassenmesser)

Bei dir ist die letzte Klammer nicht mehr Bestand des Links, Corradoman

Schöne Grüße

Weiß garnicht was es da zu diskutieren gibt, Corradoman hat Recht.
Es steht da Schwarz auf Weiß geschrieben.
Das dort mindestens 11V anliegen sollen.
Wenn das nicht stimmen würde könnte man alle Reparatur-Leitfäden oder Werkstattbücher in die Tonne schmeißen.
Dazu wurden diese Produziert, um den Mitarbeitern die Arbeit und Fehlersuche zu erleichtern.Ich finde wenn man unrecht hat, sollte man auch dazu stehen, damit man sich nicht lächerlich macht.