Also ich fahr ja 16VG60 aber mit KR Block und Kopf. Der Klang vom G Lader is einfach Mega und der Wagen geht auch viel besser als mein 8V G60 und der hatte auch scharfe NW, Kopf bearbeitung, LR, Chip, Fächer und Auspuff. wen fragen hast kannst dich gerne melden!!!
Der 16VG60 mit 210 PS hatte Serie ein 72er LR.
Hast du zu dieser Aussage eine Quelle?
mfg
Der 16VG60 mit 210 PS hatte Serie ein 72er LR.
Hast du zu dieser Aussage eine Quelle?
mfg
Suche ich Dir raus.
Hatte mich vor einem Jahr auch für 16VG60 interessiert.
Und da hatte ich diese Info gefunden.
Muss jetzt nur schauen wo das war.
Gruß Jörg
Hi
Ich habe seit kurzen auch einen 16VG60. Bei mir ist ein 1,8 Ltr 16V vom Golf II verbaut. Verdichtung ist mittels einer 2ten Kopfdichtung reduziert worden.
Kann man eigentlich die orginalen Nocken vom 1,8 ter fahren? Oder muss ich mir spizelle Nocken kaufen?
Gruß Shaun
Kannst am besten die KR Nocken verbauen oder aber Einlass ABF,Auslass KR...ergab bei Tests die besten Werte,allerdings sind ABF Wellen allgemein seltener zu finden! 
kommt drauf an wie voll dein "sparstrumpf" ist 
ich bin damals mit bearbeitetem pl-rumpf mit s2 technik und pl-kopf mit kr nocken und 72er Lr gefahren! sprich mit serienkopf und das ging schon vorran!
was für ein lr hast du denn verbaut? weil zu klein sollte man auch nicht beim 16v fahren da der lader dann einfach zu hoch drehen würde...
Hab n 68 LR. Kopf ist KR und Rumpf ist PL. Also bin ich auf der sicheren Seite mit den Nocken. Na das freut mich ja. Jetzt muss ich nur noch auf den 16V Chip warten. Hab noch den Orginalen g60 Chip drin. Bin zwar nicht viel gefahren ( Testweise um Block da nicht angemeldet ) aber der g60 Chip ist wohl das gaaanz falsche für den Motor.
Gruß
Ach so schlecht läuft er gar nicht für ein Experiment
Noch mal ne frage wenn ich nen Pg nehme und den 16v Kopf dann ist die Verdichtung zu niedrig? und durch diese niedrige Verdichtung berühren sich Kolben und ventile nicht oder? das heißt wenn man die verdichtung wieder erhöht brauch man die Ventiltaschen.
in wie weit unter scheinden sich die Kolben vom pg noch von den 16v kolben sind diese höher? weil wenn es nur die ventiel taschen sind die man fresen muss kann ich das selber machen. da ein freund von mir cnc dreher ist.
gruß marcel
Um in serien 16VG60 Verdichtungswerte zu gelangen müßtest du den Kopf ZU weit Planen .Der zweite sehr schlecht punkt an der Überlegung ist das die G60 Kolben nicht wirklich dafür geeignet sind , einmal aufgrund der Bauform zwecks Taschen fräsen und zweitens aufgrund der Bauform und Gemischverwirbelung im Brennraum.
okay. danke
was ich noch gelesen habe ist 16 kolben dann g60 kopfdichtung zwischen platte und wieder ne dichtung? hat da jemand erfahrungen mit?
gruß marcel
Ist machbar aber auch nicht der weisheit letzer schluß. Besorg dir S2 Kolben/ Pleuel und alles ist gut
Nimm einfach 9A block mit kolben und KR,PL oder PG Kurbelwelle.Kompression soll um 8,4:1 sein.
bin mir noch nciht sicher ob ich nen 16vg60 baue reitzvoll ist es da ich gerade ja am aufbauen bin und noch möglichkeiten habe mich um zu orientieren. aber gl ader bleibt auf jeden fall. und kleiner als 72mm will ist nicht da es schon vom vorbesitzer verbaut war.
okay über de besonderheiten und umarbeitung von den s2 kolben werde ic mich über google informieren.
danke schon mal
gruß marcel
-- Beitrag erweitert um 22:06 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 22:05 Uhr --
Nimm einfach 9A block mit kolben und KR,PL oder PG Kurbelwelle.Kompression soll um 8,4:1 sein.
den hätte ich sogar da. und pleul vom pg oder auch vom 9a der 9a ist doch aber ncoh kein langhuber wie der abf oder?
gruß
Das sind alle Langhuber, der ABF und 9A eben noch etwas mehr als die 1,8er. Die Pleuel natürlich auch vom 9A, die Reduzierung kommt durch die andere Kurbelwelle zustande.
also wenn ich ne g60 krubel welle in einen 9a verbaue dann reduziere ich die verdichtung wird dann der hubraum nicht auch ein bisschen weniger? in sachen motor bin ich gerade dabei mir viel sachen anzueingnen deshalb entschuldigt wenn ich manch mal lästig frage.
gruß marcel
Stimmt,es wird 1.9 L,spielt aber keine rolle.
okay also 9a block pleul und kolben auch 9a und kurbelwelle pg. zylinder kopf kr? und da kann ich dann mit ner normalen kopfdichtung bzw metall dichtung fahren und würde dann funktionieren.
gruß marcel
Naturlich wurde es funktionieren-kannst du auch Metall ZKD vom ABF nehmen.Kopf egal ob PL,KR,9A oder 6A ( AUDI ).
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