größerer Schaden oder Ventile/Nockenwelle defekt?

Hey,

ich habe hier schon einmal gefragt, ob es Sinn macht einen 16V einzubauen aber nicht wundern...

So, die Geschichte:

Ich fuhr auf der Autobahn, nach ca. 230 Kilometern, hörte ich ein schnelles konstantes metallnisches klackern aus dem Motorraum, nachdem das Gaspedal zu einem viertel durchgedrückt wurde.

Der ADAC kam und stellte nach einmal Batterieüberbrücken einen "Lagerschaden" fest.

Der Corrado wurde von der Raststätte, wo er nun stand mit einem Sammeltransporter in eine in meinem Wohnort ansässige Werkstatt gebracht. Da ich ja wissen wollte, was genau kaputt ist, gab ich in Auftrag, dies nocheinmal zu überprüfen. Die Werkstatt stellte einen "Kolbenfresser" fest.

Jetzt kam gestern Abend mein Freund zu mir. Er ist KFZ-Mechatroniker Geselle bei VW und fährt einen Passat mit der selben Maschine (2.0 8V) wie ich. Er überprüfte alles und hielt es für Schwachsinn, mit der Begründung:

Kolbenfresser: wäre keine logische Erklärung, da der Motor noch dreht und vorher keine Ölleuchte erhellt ist.

Lagerschaden: wäre auch blödsinn, da dieser sich mindestens 30.000km vorher ankündigen würde.

Zudem stellte er fest, dass der Zahnriemen nicht unter Spannung stand. (Wir rollten den Corri im 5ten Gang nach vorne, bis die Markierung des Rades welches die Nockenwelle antreibt mit der Markierung des Zylinderkopfs übereinstimmte.

Nachdem wir das gemacht haben, zog er die Schlussfolgerung:

Das bei schnellerer fahrt, der Zahnriemen über das Rad gerutscht sein könnte (wegen der fehlenden Spannung) und der Motor somit nicht mehr das bekommen hat, was er brauchte. Schaden wären in diesem Fall defekte, gebrochene Ventile oder die Lager der Nockenwelle, welche defekt sein könnten oder gar die Nockenwelle, welche gebrochen sein könnte, was aber eher nicht der Fall wäre, da man normalerweise Beschädigungen am Zylinderkopf feststellen würde.

Klingt die Erkärung für euch einleuchtend? Was würdet Ihr vermuten? Hatte jemand schon mal was ähnliches?

Aufjeden Fall kommt er heute Abend und wir wollen den Zylinderkopf abnehmen und mal schauen. Kaputt machen kann man ja nichts mehr.

Ich brauche wirklich schnelle Antworten... !!!

Was weiß ich, ich hab keinen plan was die Helden dort gemacht haben und vorallem wie die das gemacht haben??

Der kommt in 40 min. ich habe dem schon gesagt, dass ich gerne erst noch die Steuerzeiten überprüfen würde... Mal schaun, er schrieb mir nur zurück, dass wir das schon irgendwie machen.

Danke für die Tipps...

Jason: Ich melde mich aufjeden Fall nochmal, egal wie es ausgehen wird...
LG ausm Westerwald Chris

Also, wir haben gestern Abend die Steuerzeiten überprüft, die stimmten. Bei der Messung der Kompression stellten wir fest, dass er auf jedem Zylinder 14bar hat, also Werkseinstellung.

Wir starteten den Motor und er ging normal an. Sobald man aber leicht am Gaszug zog, hörte man ein metallnisches klappern aus dem Ventildeckel.

Diesen nahmen wir ab und holten die Nockenwelle heraus. Wir stellten fest, dass die Zapfen, welche unten in den Hydrostößeln sitzen teils unbeweglich waren.

Die Lagerschalen der Nockenwelle sehen aus wie neu. Auch die Nockenwelle an sich ist im 1a Zustand. Im Kopf sind weder Metall noch irgendwelche anderen Teile zu sehen. An den Ventilen und an den Kolben kann es nicht liegen, da er sonst nicht 14bar erreicht hätte. Das Klackern kam definitiv aus dem Ventildeckel.

Ich bestellte gestern Abend neue Hydrostößel und eine neue Dichtung für den Ventildeckel.

Kann es daran liegen? oder hat jemand einen anderen Einfall???

LG

Chris

@ pstuerm: Biste dir sicher? Ich denke, dass es auch nur daran liegen kann... welche Federn meinst du?

Ja, habe ich auch schon gehört.... Auch die Werkstatt wo er überprüft worden ist, wieß mich darauf hin, dass die Ventilfedern defekt sein könnten.

Woran sehe ich ob die kaputt sind? Woher bekomme ich neue? Und welche empfehlt Ihr mir?

Check ich nicht.. ich schaue mal, ob ich was erkennen kann, ob die Federn defekt sind oder nicht. Sollten die dinger nicht kaputt sein, bzw. sollte ich nichts auffälliges sehen können, kann ich doch eigentlich die neuen Hydros einsetzten und alles wieder verbauen... Oder wie würdet Ihr das machen? Eine neue Ventildeckeldichtung habe ich schon gekauft und auf die neuen Hydros warte ich noch. Was wenn dann wieder klackern ist (aus dem Ventildeckel) sind es dann definitiv die Federn?
Soll ich noch irgendwas wechseln, solange ich den Motor offen habe? Erfahrungen?

LG

Chris