[G60] Schlauch Ansaugbrücke BDR

Hallo Corrado-Schrauber!

Mein Rado zickt momentan mal wieder rum. Nach dem Tüv fängt er jetzt plötzlich an mit Ruckeln, mäßiger Gasannahme, und schwankendem Leerlauf. Das Kuriosum an der Geschichte: es ist mal da und es ist mal 100% weg! Der Wagen geht nicht aus, sondern schwankt zwischen 500 und 1000 Umdrehungen im Stand. Stellenweise läuft er auch wie ein G - 4. Gang 2750 Umdrehungen - kurzer Gasstoß- kein Ruckeln! Vorhin hab ich festgestellt das der Schlauch vom Ansaugrohr zum BDR, am BDR-Anschluss einen Riss hat. Kann es daran liegen, welche Funktion hat dieser Schlauch genau?

Grüße Andi

hmm der Schlauch wars wohl nicht! Hab ihn getauscht und bin promt eine Runde gefahren, 7km war nix.. alles lief. Doch sobald er warm ist rukelt er wieder. Es ist bald so als würd er aussetzen. Kann das von der Zündung kommen das irgendwelche Widerstände bei warmen Motor zu groß werden?

für Tips

Andi

So hab heut mal wieder Zeit gehabt zu probieren. Also die Zündkabel hab ich mal mit Wasser eingeprüht... gab kein Feuerwerk. Bin dann noch mal gefahren und wollte wenn das Ruckeln kommt die Lambdasonda abziehen... tja es hat genau 1x minimal geruckelt. Aber als ich heimkam stellte ich an der Kreuzzung fest das es tief in den Drehzahlkeller fiel und beim Abstellen das selbe Spiel. Drehzahl geht auf 500 runter, geht fast aus und gibt dann nen Gasstoß. Dabei schwankt die Ladedruckanzeige um 0,1 - 0.2 bar hin und her. Kann das LSV hängen? .. und somit während der Fahrt für Probleme sorgen?

für Rat

Andi

BenzinDruckRegler

So hab mal das LSV ausgbaut. Hab mal Verdünnung reingeschüttet.. es kam aber nur dünner Dreck raus. Was mich wundert ist die Tatsache die Verdünnung durch! das Ventil fließt. Müsste das nicht undurchlässig sein? Wenn ich durchpuste merk ich aber nen Widerstand und es kommt auch nicht wirklich ein Luftstrom raus??

Grüße Andi

Ursache des Problems wurde gefunden und behoben. Zie Zündspule war fertig. 3 Stecker 3 Scharauben -->

AHHH NIX FERTIG!!!!!

Also ich hab Kappe, Läufer, Kabel, Spule alles getauscht und er bockt immer noch. Dabei ist es egal ob der Rado warm oder kalt ist. Er bockt nur wenn man kein Gas gibt oder konstant dahinrollt. Dann aber so das das ganze Auto sich anfühlt wie beim Anfahren mit Anfänger hinterm Steuer!!

Wir wissen echt nicht mehr weiter!!

...ja hab ich. Also ich bin ja mittlerweile der Meinung das es ein elektrisches Problem ist. Der Wagen qualmt nicht schwarz und wenns die berühmte Kurbelwellenschraube wär wär der Kopf schon lange kurz und kleingeschlagen. Es hat aber keine Auswirkung auf sonstige Teile der Bordelektronik... aber das hat die WFS ja sowieso nicht. Aber ich glaub da muss ich den Wagen mal jemand geben der Ahnung von Elektrik hat.

Ist übrigens eine M36 WFS von META System

Grüße Andi

Oder hat jemand ne Idee wie das Teil zu demontieren ist?

-- Beitrag erweitert um 19:25 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:18 Uhr --

Hab grad mal gegoogelt:

"Wegfahrsperre - M36

Wechselcode, automatische Unterbrechung von Zündung, Motorelektronik, Kraftstoffpumpe und Anlasser"

Klingt plausibel und passend zum Problem!

Nur wie bekomm ich das Schwe.negetier raus???

Es ist eine grausame nichtendende Odysee!!!

Mittlerweile sind neu:

Zündspule, Kabel, Kerzen (1 Jahr)

und es ruckelt immer noch-- ich hab ihn in die Werkstatt gegeben die meinten er ruckelt nicht mehr wenn das LSV abgezogen ist. Gesagt getan! Lief auch! Am selben Abend bei 100 Auf der Landstraße -- Weihnachtsbaum im Amaturenbrett - Motor aus! 1/4h Startversuche.. er dreht nix passiert. 1h gewartet - er dreht springt an. Das Auto zur Werkstatt gebracht. Nun hieß es Hallgeber.

Den getauscht ... jetzt springt er super an! Aber er ruckelt. Also hab ich übers Forum ein LSV besorgt. Er ruckelt immer noch! Daraufhin habe ich den blauen Geber getauscht.. Effekt=0!

Vorhin habe ich dann eine Testfahrt gemacht und die Lambda abgezogen. Das Ruckeln ist fast 100% weg, aber das Standgas ist erhöht und er zieht unregelmäßig hoch. Einmal leuchtete ganz kurz und schwach die Generatorlampe!

Bitte helft mir ich dreh hier bald frei, 5 Monate geht das Gesuche nun schon!

Grüße Andi

"Wann genau leuchtete denn die Generatorlampe?Als die Drehzahl tief in den Keller ging oder im normalen Fahrbetrieb?"

Kurioserweise bei 3800 U/min. Es war aber auch ein komischer Moment denn die Drehzahl stieg nicht linear sondern Sprunghaft schwankend an. Ich glaub auch nicht das der Generator fertig ist, da ich als ich auf der Landstaße liegen geblieben sonst bin keine 10 Startversuche geschafft hätte. Auch die Lambda kommt mir spanisch vor, denn der ganze Pfeffer fing nach dem Tüv an und da hätt die Lamda ja regeln müssen, oder?

Der Zündanlassschalter sitzt wo und hatt welchen Einfluss??

für Tips denn die Werkstätten hier im Umkreis schauen dich bei dem Begriff Digifant wie Kühe beim Kalben an!

Ps: das mit dem Lambda abziehen wird hier im Forum propagiert

Andi