Übermaß?

Also die einfachste und haltbarste Lösung wäre aufs nächste Übermaß bohren zu lassen,neue Kolben mit Kolbenringen rein und fertig,dann haste wieder Ruhe! Es sei denn du hast eh in ferner Zukunft noch vor mehr Leistung rauszuholen...?! Dann wär das was anderes und ich würde dir was anderes empfehlen,was aber allerdings dann auch wieder noch teurer wäre!

Wenn du eh nur original fährst, dann nächstes Übermaß und fertig.

Gegenfrage: Wenn doch alles OK ist, wieso liegt er beim Instandsetzer?

Zitat von CorradoBA

Übermaßkolben oder nur Nachhonen und Übermaßringe??

Der liegt beim MI weil ich mir sicher sein wollte das alles Ok ist. Unter anderem wird er neu gelagert inkl. neuer Ölpumpe etc.

Grüße

Übermaßkolben natürlich...nur nachhonen kann es dir passieren das du mit den alten Kolben nach ner Zeit einen Kolbenkipper kriegst und dann kannstn wieder zerlegen!

Hast du komplette 2.8 Technik oder 2.9? Weil mit 2.8 Technik auf 2.9 würd ich dann auf 3.0 machen und den Rest daraus bauen. Drosselklappe, Nockenwelle etc.

Zitat von CorradoBA

komplette 2.8 technik.
Also habe heute mein Angebot bekommen für 6 Kolben inkl. Ringe (Kolbenschmidt) für ca. 720€

Was meint Ihr. Preis OK?

Der Preis ist top und von Kolbenschmidt hab ich bisher auch noch nichts schlechtes gehört!

Zitat von CorradoBA

Denke auch das der Preis OK ist, günstiger werde ich diese wohl kaum bekommen.Aber ich lasse mich auch gern vom Gegenteil überzeugen.

Mal zum Vergleich habe ich mir ein Angebot von einem Mahle Vertriebshändler geholt. Unschlagbare 170 € + MWST dachte ich seh nicht richtig...

Angebot vom Motorinstandsetzer liegt jetzt auch vor:

Neu Bohren und honen: 265,-€
Motorblock planen: 90,-€
Pleuel winkeln: 7,-€/Stk.

evtl. noch Schwungrad erleichtern für 150€ (steht aber noch in den Sternen)

denke die Preise bewegen sich im grünen Bereich, oder?

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Das sind alles gute und vertretbare Preise,kann man nicht meckern!

Zitat von CorradoBA

...
Mal zum Vergleich habe ich mir ein Angebot von einem Mahle Vertriebshändler geholt. Unschlagbare 170 € + MWST dachte ich seh nicht richtig...
...

Angebot bezog sich auf einen Kolben oder was genau?

Zitat von CorradoBA

-Nur nachhonen ohne neue Kolben allerdings mit Übermaß Kolbenringen
.

Zitat von Corrado16VT

Zitat von CorradoBA

Übermaßkolben oder nur Nachhonen und Übermaßringe??

Übermaßkolben natürlich...nur nachhonen kann es dir passieren das du mit den alten Kolben nach ner Zeit einen Kolbenkipper kriegst und dann kannstn wieder zerlegen!

Was hier wieder geschrieben wird !!!

Nach dem Honen werden selbstverständlich die Originalmaßkolbenringe verbaut ! Nix mit Übermaßkolbenringen oder sowas .

Und selbstverständlich muß man nach dem Honen und dem Verbauen von Originalmaßbauteilen keine angst vor vor nem Kolbenkipper oder sonstwas haben !!

Gruß Jan

Zitat von Mr. Deep

Was hier wieder geschrieben wird !!!

Nach dem Honen werden selbstverständlich die Originalmaßkolbenringe verbaut ! Nix mit Übermaßkolbenringen oder sowas .

Und selbstverständlich muß man nach dem Honen und dem Verbauen von Originalmaßbauteilen keine angst vor vor nem Kolbenkipper oder sonstwas haben !!

Gruß Jan

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Angst direkt muss man keine haben aber die Gefahr eines Kolbenkippers ist beim erneuten honen größer! Fährst die alten Kolben mit Verschleisserscheinungen,beim honen entfernst du etwas Material (jenachdem wieviel man honen muss bezw. wie tief die Riefen sind!),das Spiel zw. Kolben und Laufbahn wird automatisch größer je nachdem wieviel Material abgetragen wird,auch wenn es die neuen Kolbenringe etwas kompensieren,aber halt auch nur bis zu nem gewissen Punkt! Viel weniger Kolbenspiel haste wenn du aufs nächste Übermaß aufbohrst und die passenden Kolben mit neuen Ringen verbaust!Dann hat der neue Kolben vom Feuersteg ausgehend bis weit in den Schaft hinein das kleinstmögliche Kolbenspiel zur Laufbahn,bezw. ein viel geringeres Risiko eines Kolbenkippers! Meinte ja mit meiner Aussage oben das die Gefahr eines Kolbenkippers mit der Zeit viel größer ist wenn er nur hont und neue Kolbenringe verbaut...

Zitat von Corrado16VT

Zitat von Mr. Deep

Was hier wieder geschrieben wird !!!

Nach dem Honen werden selbstverständlich die Originalmaßkolbenringe verbaut ! Nix mit Übermaßkolbenringen oder sowas .

Und selbstverständlich muß man nach dem Honen und dem Verbauen von Originalmaßbauteilen keine angst vor vor nem Kolbenkipper oder sonstwas haben !!

Gruß Jan

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Angst direkt muss man keine haben aber die Gefahr eines Kolbenkippers ist beim erneuten honen größer! Fährst die alten Kolben mit Verschleisserscheinungen,beim honen entfernst du etwas Material (jenachdem wieviel man honen muss bezw. wie tief die Riefen sind!),das Spiel zw. Kolben und Laufbahn wird automatisch größer je nachdem wieviel Material abgetragen wird,auch wenn es die neuen Kolbenringe etwas kompensieren,aber halt auch nur bis zu nem gewissen Punkt! Viel weniger Kolbenspiel haste wenn du aufs nächste Übermaß aufbohrst und die passenden Kolben mit neuen Ringen verbaust!Dann hat der neue Kolben vom Feuersteg ausgehend bis weit in den Schaft hinein das kleinstmögliche Kolbenspiel zur Laufbahn,bezw. ein viel geringeres Risiko eines Kolbenkippers! Meinte ja mit meiner Aussage oben das die Gefahr eines Kolbenkippers mit der Zeit viel größer ist wenn er nur hont und neue Kolbenringe verbaut...

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Wenn man riefen hat , und wenn sie noch so klein sind, wird nicht gehont sonder gebohrt .Honen nimmt nie soviel material weg das sich das Zylinderinnenmaß deutlich messbar ändert.
Honen hat mit riefen , oder durchmessern absolut nix zu tun.

Zitat von CorradoBA

Hallo zusammen,

und zwar stehe ich vor folgenden Problem:

mein 2.8 Motorblock liegt momentan beim Motoreninstandsetzer...
Nach Besichtigung kam er zu folgenden Ergebnis
Kolben = OK
Kurbelwelle = OK
Zylinderlaufbahnen = leichte Verschleiß Erscheinungen, aber ohne Beschädigungen.

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Also in seinem Fall langt dann wohl eher ein honen und neue Kolbenringe da er ja keine Beschädigunen schrieb,also geh ich ma von aus dann das keine tieferen Riefen in der Laufbahn vorhanden sind?! Bezw. was verstehst du unter

Zitat

Zylinderlaufbahnen = leichte Verschleiß Erscheinungen

? Keine tieferen Riefen,keine größeren Beschädigungen am Kolben??

So sehe ich das auch.
Leichte Verschleißerscheinungen heißt abgenutzter Honschliff .
Trotzdem sollte man den Zylinder vorm Honen vermessen .Sollte er nicht annähernd 100% rund sein kann man sich das Honen sparen und muß gleich neu bohren !

Hallo, also wenn er auf das nächste Übermaß Bohren läßt wäre das ja 2,9L oder? Wie siehts denn aus mit der Ansaugbrücke, Steuergerät etc.? Muß das nicht auch noch alles angepasst werden? Ist ja mehr Hubraum oder?

Zitat von Corrado977

Hallo, also wenn er auf das nächste Übermaß Bohren läßt wäre das ja 2,9L oder? Wie siehts denn aus mit der Ansaugbrücke, Steuergerät etc.? Muß das nicht auch noch alles angepasst werden? Ist ja mehr Hubraum oder?

Das nächste Übermaß ist nicht 2,9l wenn er noch das originale Maß fährt!