VW nimmt ein Entlüftungsgerät was durch Druckluft automatisch die Bremsflüssigkeit rausdrückt und gleichzeitig neue Flüssigkeit "nachfüllt".
Sieht so aus so ein Ding:
http://images.google.de/imgres?imgurl=…sa%3DN%26um%3D1
Druck dir doch mal dieses hier aus:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=89557
Was ist überhaupt das Problem, trennt sie sauber oder nicht?
Fahr damit mal nen paar Meter, wenn sie nicht rutscht und sauber trennt is doch alles OK.
Sind Reib UND Druckscheibe getauscht worden?
Is ja nen komplettes Kit gewesen. Also wohl Scheibe, Druckplatte und Ausrücklager.
Eigentlich bleibt nur Luft, defekter Geber-, oder Nehmerzylinder.
Gedankengang: Ich habs noch nicht probiert und bezweifel das es passt, und is auch nur nen Gedanken, aber ist die Kupplungsscheibe falschrum montiert?!
geht nicht...
die Kupplung könnte ölig sein
Wieso soll das nicht gehen? Ging mir nämlich auch durch den Kopf. Und wenn die ölig wär, dann sauber trennend...? Denk mal nach bevor du schreibst...
Bei Pkw-Schaltkupplungen werden von der ZF Sachs AG folgende Schadenarten benannt:
Beläge verölt oder verfettet
Kupplung thermisch überlastet
Beläge verschlissen (bis an die Nietköpfe abgenutzt)
Kupplungsbelag geborsten/abgeplatzt/übertourt
Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche
Druckplattengehäuse beschädigt
Geräusche
Membranfederspitzen eingeschliffen
Nabenprofil verschlissen
Nabenprofil beschädigt
Verschiebbarkeit der Nabe nicht ausreichend gewährleistet
Reibrost aus dem Torsionsdämpfer
Tangentialblattfeder geknickt
Zerstörter Torsionsdämpfer
Kupplungsscheibe getellert / verbogen
@ Danilo ich hab schon Kupplungsscheiben rausgeholt die gesifft haben aber man beim Betätigen nichts bemerkt hat, aber das waren sinterkupplungen, egal....
warum man die scheibe nicht verkehrt einbauen kann?
ganz einfach, die Scheibe hat nen Topf und der ist zu hoch für die Vertiefung in der Schwungscheibe
Nichts desto trotz isses Schnuppe, ob die Scheibe verölt oder mit Nutella bestrichen ist. Das ändert nix darn an welchen Punkt sie greift. 
das ist auch wieder Richtig
das das Ausrücklager nicht richtig sitzt
Oder Betätigung nicht richtig eingesetzt...
Sag doch mal die Teilenummer von dem Kitt.
werd morgen nach der Teilenummer schauen. Ist org. bei VW gekauft worden.
Was könntest du mit der TN des Kit s anfangen bzw. dazu sagen .
@all
danke das sich soviele an der Diskussion/Fehlersuche beteidigen.
Bitte weiter machen, denn die Sache wurmt mich extrem. Ihr kennt das ja auch alle selber, nicht wahr.
... den Mike aus Bochum habe ich auch schon um Rat gefragt. Er will sich die Sache mal am Samstag anschauen bzw. selber mal mit dem Wagen fahren.
Ausrücklager paßt nur einmal...paßt oder paßt nicht...was anderes gibt es nicht...
Reibscheibe genau so....die Druckplatte bekommt man dann nicht mehr montiert wenn die falsch herum montiert wäre...
Und wenn Nutella,Öl oder Erdbeer Marmelade drauf wäre,1-5 gekuppelt und angefahren und es würde qualmen und stinken und danach wäre es wie es sich gehört...
Geberplatte paßt eigentlich auch nur einmal... wenn die unten nicht in der Führungsfeder sitzt fällt sie nicht seitlich weg wegen dem Ausrücklager...mal abgesehen davon ,das es dann schon klingelt beim Getriebe montieren da die untere Führung fehlt
vernünftig am Geber und Nehmer entlüften...dann muß Ruhe sein...
ansonsten würd ich an deiner stelle die Werkstatt wechseln...Kupplung wechseln ist was für Lehrlinge(ist jetzt nicht böse gemeint,aber bei uns war es so)
MfG
Aber wenn die Kupplung bereits nach 2 cm terten trennt (sofern ich das richtig verstanden habe), dann kann es doch nicht an Luft im System liegen. Da wäre ja eher der Druck zu hoch statt zu niedrig.
Es kann also nur was mechanisches sein.
Ganz doofe Idee... Kürze doch die Ausrückstange am Geberzylinder um ein paar Millimeter....
Ich würde das zwar persönlich nicht machen, aber es würde das Problem lösen
Du meinst das man den kolben vom Nehmer von Hand rein drücken kann obwohl du das Pedal durchtrittst??????
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