Hallo,
ich habe mal ne kurze Frage... siehe oben. Mir geht es hierbei speziell um die Werkzeuge, welche man unbedingt benötigt, was sich also anders nicht machen lässt bzw. Schmu wäre!
Eine Liste über alle Spezialwerkzeuge habe ich bereits vorliegen und möchte nun anfangen, die wichtigen davon zu sammeln. Dabei sollte es egal sein, ob nun fürs Fahrwerk oder für den Motor. Also quasi ne Komplettausrüstung für den Corrado.
Aussagen, wie z. Bsp. "in der Regel braucht man eigentlich keine Spezialwerkzeuge" ist auch ok! Geht ja hier um Eure Erfahrungen.
Welche Spezialwerkzeuge von VAG sind sinnvoll?
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Also was ich empfehlen kann ist das Werkzeug das man braucht um die Lima aus zu bauen.
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Ich glaube, die Teile für die Hinterachslager sind nicht verkehrt:
Die wechselt man ja auch so häufig das sich eine Anschaffung gleich lohnt.
Ich würde ja mal mit den einfachen Dingen wie Bremskolbenrücksteller usw. und mit Fachliteratur anfangen.
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Ich glaube, die Teile für die Hinterachslager sind nicht verkehrt:
Die wechselt man ja auch so häufig das sich eine Anschaffung gleich lohnt.
Ich würde ja mal mit den einfachen Dingen wie Bremskolbenrücksteller usw. und mit Fachliteratur anfangen.
Bremskolbenrücksteller kann man sich eigentlich auch sparen.
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Bremskolbenrücksteller kann man sich eigentlich auch sparen.Ja, ist bei Bastelbuden nicht erforderlich
Zu guter Arbeit gehört gutes Werkzeug....
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Ein Achsvermesstand wenn mal Spur einstellen musst
Den Bremskolbenzurücksteller würde ich auch empfehlen. Dann vielleicht noch eine 19er Vielzahnnuss mit der man am Kurbellenrad den Motor per Hand durchdrehen kann. Ansonsten würde ich mir das Werkzeug erst kaufen wenn ich es brauch oder dann lieber ausleihen -
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Ich glaube, die Teile für die Hinterachslager sind nicht verkehrt:
Die wechselt man ja auch so häufig das sich eine Anschaffung gleich lohnt.
Ich würde ja mal mit den einfachen Dingen wie Bremskolbenrücksteller usw. und mit Fachliteratur anfangen.
Also, nach 19 Jahren werd ich die wohl mal wechseln!!! Fachliteratur ist so gut wie alles, was es für den Corrado gibt, vorhanden! Mir geht es hier zunächst wirklich nur um das Spezialwerkzeug von VAG!Außerdem möchte ich das Werkzeug lieber besitzen... wie z. Bsp. 3192/1 und 3193! Hat auch was mit Sammeln zu tun... und das hier ist m.E. auch sinnvoll. Kommt ja häufiger vor, dass die Schaltung nicht mehr fluppt. Ich werde den Corrado nach und nach auseinander nehmen und wieder zusammensetzen. Eine Generalüberholung quasi.
Ein Achsvermesstand wenn mal Spur einstellen musst
Das wäre mir dann doch was zu teuer. Aber haben würd ichs natürlich gerne!
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Also, nach 19 Jahren werd ich die wohl mal wechseln!!! Fachliteratur ist so gut wie alles, was es für den Corrado gibt, vorhanden! Mir geht es hier zunächst wirklich nur um das Spezialwerkzeug von VAG!Außerdem möchte ich das Werkzeug lieber besitzen... wie z. Bsp. 3192/1 und 3193! Hat auch was mit Sammeln zu tun... und das hier ist m.E. auch sinnvoll. Kommt ja häufiger vor, dass die Schaltung nicht mehr fluppt. Ich werde den Corrado nach und nach auseinander nehmen und wieder zusammensetzen. Eine Generalüberholung quasi.
Ja, für einen Lagerwechsel alle 20 Jahre ist es auch sinnvoll sich gleich die Spezialwerkzeuge dafür zu kaufen statt es eben in der Werkstatt machen zu lassen.
Wenn es dir aber nur um das sammeln und das besitzen geht brauchst du hier doch nicht nachfragen was jetzt sinnvoll wäre zu kaufen sondern du holst dir einfach so nach und nach alles bei http://www.matra.de
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Meiner Meinung nach macht es bei den Hinterachslagern keinen Sinn spezialwerkzeug zu besitzen.
Ich habe die Lager selbst ausgebaut und die Neuen in einer KFZ-Werkstatt für einen 10er in die Kaffeekasse einpressen lassen.
Anschließend habe ich bei VW für 50 € den Bremskraftregler einstellen lassen.Ich denke die 60 Euro stehen in keinem Verhältnis zu einem Satz Spezialwerkzeug.
Sinn machen:
Zündkerzensteckerabzieher beim VR
Bremskolbenrücksteller
vernünftige Drehmomentschlüssel (Rahsol/Gedore/Hazet)
hochwertige Steckschlüsselkästen
Bremsenentlüfter
Ausziehwerkzeug für Micro Timer -
Dirk ist mir zuvorgekommen, es gibt beim Corrado garantiert 1000 bessere Möglichkeiten, Geld loszuwerden, als für das Spezialwerkzeug der Hinterachsgummis.
Ein Vergleich mit den kompletten Reperaturkosten in der Werkstatt ist hier nicht angebracht, denn die Achse kann auch ohne Spezialwerkzeug bereits ausgebaut werden, um dann die Lager einpressen zu lassen. Besitzt du das Werkzeug, mußt du diese Arbeit ja schlieslich auch selbst tun, oder lässt dann die Achse in der Werkstatt lösen, um dann Stopp zu sagen, das einpressen mach ich selber, weil ich ja ein so schönes Werkzeug habe... einbauen dürft ihr die wieder, weil dafür braucht man ja kein Spezialwerkzeug
OK, Ironie aus, ich hab fürs einpressen beider vorder Radlager UND beider Hinterachslager 50 Euro bezahlt, das aber MIT Rechnung und Mehrwertsteuer, da gibts nix zu meckern, oder? -
Vieles lässt sich auch leicht selbst bauen. Zum Bespiel der Gegenhalter VW 558
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Das Einpresswerkzeug habe ich auch selber gemacht. Aus einem Stück Rohr und einer Gewindestange geht prima. Kleiner Tipp beim rausmachen des Lagers, bohre ich immer ca. 10 Löcher ins Gummi, wenn der Gummi mal weg ist kommt man wunderbar an die Metalschale die man zuerst mit einer Stichsäge einschneidet und dann geht sie fast von selber raus, mache alles im eingebauten Zustand.
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Das Entriegelungswerkzeug fürs original Radio (vierte Generation)
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Bremskolbenrücksteller kann man sich eigentlich auch sparen.Ja, ist bei Bastelbuden nicht erforderlich
Zu guter Arbeit gehört gutes Werkzeug....
Wenn du meinst das alle Leute die handelsübliche Schraubzwingen dafür nehmen, gleich Bastelbuden fahren dann wirst du sicher Recht haben.
Tipp: Flacheisen,mittig nen 14er Loch gebohrt,12er Mutter darüber festgeschweißt, ne 100er M12 Schraube rein und schon haste nen Klasse Rücksteller, Kostenfaktor = 0 nur 5 Minuten Arbeit.
Aber diese Variante ist sicher auch nur für die Bastelbuden.
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Man Bernie, nimm doch nicht gleich alles persönlich.
Ein Bremkolbenrücksteller kostet auch fast nichts, so dass dieser durchaus ein sinnvolles Spezialwerkzeug ist, mit dessen Hilfe man schnell und sauber arbeiten kann.Nach deiner Beschreibung würde der Bremssattel hinten im übrigen tatsächlich zur Bastelbude werden, weil einfach mit der Schraubzwinge oder auch mit deinem selbstgebauten Teil wird der Sattel zerstört.
Der Bremskolben muss gedreht und gleichzeitig gedrückt werden, sonst zerstört man im Sattel die automatische Nachstellung der Handbremse. -
Gut, hinten ists natürlich nen bisschen kniffliger.Funzt aber auch.
Aber du hast wahrscheinlich recht, wenn mans öfter macht kann man diese Investion auch mal tätigen. -
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