Leuchtweitenregelung

Völlig aus der Luft gegriffen. In der Regel eher folgendermassen gelaufen: entweder Klarglasgerümpel montiert und vorm Verkauf noch ausgebaut und alte Scheinwerfer rein oder irgendwann mal defekte Scheinwerfer getauscht und den Stellmotor nicht eingebaut bekommen. Oder es einfach gelassen. Nicht ungewöhnlich...

Naja, sowas gab es schon... bei meinem Corrado zum Beispiel. Ich habe auch dieses Einstellrädchen und keine LWR-Motoren. Dies war auch definitiv von Anfang an so, einige andere Sachen wurden auch nicht so montiert wie dies später üblich war (hab nichtmal ein Karmann Schild), meiner ist Baujahr 88.
Der TÜV-Prüfer wollte dies das letzte Mal auch bemängeln, winkte dann aber ab als er das Alter des Fahrzeugs sah. Die Leuchtweitenregulierung ist ab 01.01.1990 vorgeschrieben, da Dein Corri jünger ist, muss er diese auch haben, da hilft nur nachrüsten.

Richtig, bei deinem ist das Serie so, da liegt dann aber auch kein Kabel und es gibt auch kein Verstellrad innen. VR6 hatte immer LWR...

Schau erstmal nach ob alles da ist und hol dir dann die zwei Motoren und steck sie rein.

Zitat von Danilo

Richtig, bei deinem ist das Serie so, da liegt dann aber auch kein Kabel und es gibt auch kein Verstellrad innen. VR6 hatte immer LWR...

Es sein denn es ist ein US Model, da haben die VR´s keine LWR.
LWR war auch erst ab BJ 92 Pflicht bei deutschen Autos. WEnn es schnell gehen soll bau zum nächsten Tüv Termin den Schalter vom alten Model ein ohne LWR rad ein und gut ist.
LAut Stvo. muss alles was angebaut ist auch funktionstüchtig sein,d.h. LWR RAd verbaut dann muss das auch funktionieren.

Da ich bald zum TÜV
muss und mein Licht nicht hoch genug leuchtet,wollte ich das Licht einstellen lassen bei vw,ende vom Lied die Motoren wurden wohl überdreht und nun machen die Dinger keinen Muchs mehr,man kann Sie weder hoch noch runter drehen und hoch und runter fahren sie auch nicht mehr bzw. es erfolgt so ein Nachrasten.

Meine Frage ist,bei welcher Stufe muss das Gestänge vom Motor wo sein?Sprich habe die Sufe auf 1 was ja Normalbetrieb ist und wo muss nun das Gestänge sein ganz ausgefahren oder ganz weit drin?

Das Nachrasten vorher spricht ja dafür das der Motor ggf vorher nicht richtig mit dem Gestänge und dem weißem Plastik in der Führung saß.

Wenn ich nun den Motor ausbaue und aufmache und das überdrehte wieder richtig einstelle sollte ja alles wieder gehen,Frage ist wie dann das Gestänge genau rein muss normal ja das quadratische in das quadratische...

Sprich ich muss nun den Motor aufmachen,so dass alles wieder per Hand drehbar wäre,dann Gestänge komplett rein drehen.

Bei Stellung des Schalters auf 0/1 das weiße Plastikteil muss in das quadratische im Scheinwerfer...? Per drehen am roten Rad kann ich dann das Licht nachstellen.

Ist bei den inpro ja nicht anders als bei den normalen...?

Das nachrasten war/ist doch ein Zeichen,dass die motoren nicht in der Führung sitzen...?

Hat es einen besonderen Grund wieso man den niht auseinander bauen soll?
Wenn sich auch nichts tut wenn man am roten Rädchen dreht?

Du schreibst die Stange in die Führung einclipsen,damit ist gemeint rechtekiges Ding an der Stange in die Rechteckige Führung im Scheinwerfer?Woher weiß ich aber ob es richtig eingegipst ist?

Danke im voraus.

Hatte den Motor auch schonmal offen.
Ist eigentlich kein Hexenwerk.

Das weiße und die Stange muss bei 1 dann drin sein?