Hab grad die Suche angestrengt, aber nicht gefunden, was ich Suche. Habe jetzt herausgefunden, dass man überschlagsmäßig sagen kann, dass man pro 10 Grad kühlerer Ladeluft ca 3% mehr Leistung erhält. Da ich jetzt auf großen Golf LLK umbaue, würde mich interessieren, wieviel Ladelufttemperaturunterschied da dann zu meinem Corrado LLK herrscht? 
Werde dann im April oder Mai auch auf den Prüfstand fahren um mal zu sehen, was der Motor leistet.
Temperaturunterschied???
Aber es sollten + - 10ps sein, je nach dem ob du noch mehr verändert hast.
Ja ich weiß schon dass man dadurch kühlere Luft bekommt aber um wie viel die Kühler ist weiß ich eben nicht.
Wenn, dann müsste man es selbst mal nachmessen oder vielleicht weiß ja der Theibach oder Dubracers mehr.
Ja würde mich auch sehr Interessieren 
Gemessen beim Corrado G60 mit 68er Rad im 5ten waren es bei 20° Aussentemp ca 60° vor der Drosselklappe. Mt großem LLK im Golf mit 68er Rad waren es ca 35°!
doch n ganz schöner unterschied, hätt ich nicht gedacht
Gemessen beim Corrado G60 mit 68er Rad im 5ten waren es bei 20° Aussentemp ca 60° vor der Drosselklappe. Mt großem LLK im Golf mit 68er Rad waren es ca 35°!
So viel Differenz hätte ich jetzt auch nicht gedacht!
Nach der Rechnung:
Pro 10 Grad kühler plus 3 Prozent mehr Leistung wäre das bei 25 Grad weniger zusätzlich 12PS mehr. Ermittelt mit 160PS Serienleistung.
Bin immer so von 5 - 8 PS Mehrleistung ausgegangen.
Wird eigentlich auch die Wassertemperatur durch den Einbau eines größeren LLK merklich geringer?
Oder hebt sich das wieder auf, da der LLK ja dann vor dem Wasserkühler sitzt?
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