Du magst dabei recht haben, dass man nicht gleich toben muss, wenn ich allerdings vieel Geld zahle und du wirst sicher nicht wenig gezahlt haben ... und dann so etwas erleben muss ...
Ich meine, wenn du weit weg wohnst musst du dann wieder runter, da soll sich der willy mal was einfallen lassen vor allem, wieso ist er gesperrt oO!
Es war von Anfang an abgemacht dass ich den Wagen nach ca. 1500 km nochmal zur Draufsicht und um noch ein paar kleine Arbeiten zu erledigen vorbeibringe, daher wusste ich das ich eh zurückmuss. Sooo weit ist es auch nicht, ca. 250 km einfache Fahrt. Ich will jetzt einfach mal zuversichtlich sein. (Ein Psychologe würde wohl von erfolgreicher Verdrängung reden 
)
Fahr am besten so schnell wie möglich zum Kampfhamster und lass den Fehler beheben.
Nich dass noch schlimmeres Passiert und der genze Motor Kaputt geht.
Fahr am besten so schnell wie möglich zum Kampfhamster und lass den Fehler beheben.
Nich dass noch schlimmeres Passiert und der genze Motor Kaputt geht.
Und vorher auf den Rollenprüfstand sonst bekommt man noch PS vorgerechnet die gar nicht vorhanden sind 
Und mit einem Beweis in der Hand ist es immer besser 
Da brauch man nicht so viel reden 
mein VR6 geht besser.....
wie schon oft gesagt kommt es ja nicht nur auf den Ladedruck an. Nur weil der 1,2 bar drückt heißt das nicht das er gleich ne Rakete ist.
Mein G60 drückt viel weniger und von dem Video ausgehend würde ich sagen das er trotzdem gewaltig besser abgeht. Habe mir auch schon oft überlegt wegen der Haltbarkeit auf kompressor umzurüsten... aber es geht halt doch nichts über einen gemachten G. 
Es würde mich sehr interessieren, was das Problem mit dem Kompressor ist.
Fährtst du den original LLK oder vielleicht sogar ganz ohne, wie bei den VR6 Kompressoren oft zu sehen??
denke auch eher an Zündung, oder Gemischeinstellung, so "zäh" wie dieser Hochdreht ich denke wirds nichts alzu großes sein, aber mal abwarten, halt uns auf dem laufenden....
Okay...bleibe sachlich 
Hast du ja wirklich nie gemacht, aber mein M64 lief mit max. 0,8 bar und ging echt steiler voran
Warscheinlich gehen die Dinger einfach nicht besser... wenn ein Fehler vorliegt hätte man es ja bei der ersten Probefahrt merken müssen, spätestens aufm Heimweg wäre ich umgedreht. Co ist auf was eingestellt ?
CO ist auf 0,9% und Zündung auf 7° vor OT, zumindest sind das die von Willy eingestellten Sollwerte. Mit etwas Glück komme ich heute abend noch an einen CO-Tester, dann kann ich das schon mal ausschliessen.
Als ich das Auto abgeholt hab war eigentlich alles in Butter. Wie gesagt schaut Willy am WE nochmal drüber, ich denke er kriegt das schon hin, ist ja nicht sein erster Umbau.
CO ist auf 0,9% und Zündung auf 7° vor OT, zumindest sind das die von Willy eingestellten Sollwerte. Mit etwas Glück komme ich heute abend noch an einen CO-Tester, dann kann ich das schon mal ausschliessen.
Als ich das Auto abgeholt hab war eigentlich alles in Butter. Wie gesagt schaut Willy am WE nochmal drüber, ich denke er kriegt das schon hin, ist ja nicht sein erster Umbau.
Das es nicht sein erster Umbau ist wissen wir.
Daher finde ich es nur komisch das ich noch NIE ein Prüfstandsprotokol gesehen habe.
Er wollte ja schon zig mal eins machen und hier einstellen.
Aber ich denke er hatte wohl nur nie die Zeit dafür.
Dafür habe ich natürlich Verständnis
Ist nicht ein CO von mehr als 1 normal bei solchen tuningumbauten??
Ja wobei sich das nicht mehr so viel nimmt, ich würde da auch auf ca. 1,2-1,3% vol gehen, aber in erster Linie nach Vorgaben des Chip Programmierers
Tach,
macht der Willi die software für seine umbauten selbst oder hat die jemand anderst für deinen umbau gemacht?
cu all Tom
Nach Aussage Willy macht der Toby die Software.
Hallo,
wenn ich mich jetzt nicht total vertue, habe ich dieses Jahr keinen einzigen Kompressor-Chip für Willy gemacht ....
Grüße
Toby
Schau doch einfach mal nach was da für ein Chip im Steuergerät ist.
Ein bisschen Hilfe dazu gibt es hier:
http://www.corradotechnik.de/index.php/Tuningchip_einbauen
Wenn ein anderer Chip drin ist wird er wohl hoffentlich einen Aufkleber vom Hersteller haben.(normalerweise)
Nur am Rande:
Ein Kompressorumbau mit Serienchip bringt nicht den gewünschten Effekt.;)
was mir auffällt das die kompressoren auf seiner page immer komplett gleich aufgebaut sind
Evtl. kann der Alex ja etwas sagen?
http://www.vwcorrado.de/forum/member.php?u=12701
Wie geht soetwas eigentlich von statten?
Ruft man da bei Tuner XY an, sagt ich baue Kompressor Z ein, stelle Zündung und CO auf sowiso........und bekommt dann einen Chip zugeschickt?
Ich dachte man baut den ganzen Krempel um und fertigt einen Chip passend zu den Komponenten und deren Zusammenspiel?
Eben so wie es ganz früher üblich war:
Auto wurde "verfeinert" -> Haube auf -> Schraubendreher in die Hand und Schraube hier Schraube da gedreht bis die Kiste vernünftig lief.
Das ist ja das gleiche als wenn du den Motor veränderst und von Kollege X einen Zettel bekommt welche Schraube man wie rum wie weit drehen muß.
Das kann doch garnicht funktionieren oder etwa doch?
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