Sinnvolles Tuning für meinen G60?

also wäre ein gemachter P-Kopf mit asym. Nocke so ziemlich das Beste was man neben kleinerem LD und chip seinem G60 spendieren kann?

Woran genau erkenne ich einen P-Kopf? Weis das jemand genau?

Meines Wissens nach gibt es keine Unterschiede zwsichen bearbeitetem P und A-Kopf, da die Unterschiede der Köpfe bei der Bearbeitung ausgeglichen werden.

Zitat von Jettadeluxe

Meines Wissens nach gibt es keine Unterschiede zwsichen bearbeitetem P und A-Kopf, da die Unterschiede der Köpfe bei der Bearbeitung ausgeglichen werden.

Beim P-Kopf sind nur die Kanäle größer.

Bei der Bearbeitung ist es also wie mein Vorredner sagt absolut egal ob P oder A Kopf.

Gruß Jörg

Zitat von redgolf

also wäre ein gemachter P-Kopf mit asym. Nocke so ziemlich das Beste was man neben kleinerem LD und chip seinem G60 spendieren kann?

Woran genau erkenne ich einen P-Kopf? Weis das jemand genau?

Beim Kopf steht da halt entweder der Buchstabe A oder P. Die Nummer steht hinter der Lichtmaschine.

Also ganz einfach

Zitat von redgolf

also wäre ein gemachter P-Kopf mit asym. Nocke so ziemlich das Beste was man neben kleinerem LD und chip seinem G60 spendieren kann?

Woran genau erkenne ich einen P-Kopf? Weis das jemand genau?

Genauso ist es.
Du erkennst Ihn an dem "P" am Ende der Teilenummer, diese befindet sich über der ersten Zündkerze.

Siehe hier:
Magge sein Schädel...

Alles klar danke euch. Bei mir steht ein P das ja schon mal nicht so schlecht

Zitat von yourmom

Es gibt jedoch Leute, die fahren mit perfekt gemachtem Kopf und passender Nocke >240PS mit 72er LR, da sieht man, was da Potential drinsteckt und wie sinnlos es ist, mit 68er LR und Serien-Kopf und LLK mit allerhöchstens 190PS rumzugurken.

mfg

Hört Sich Sehr Interessant an;9. Was Muss man alles machen lassen? Strömungsgünstiger Ventile Größer usw Nockenwelle Hydros Federn. Sowas um denn Dreh denke ich mal. mfg HöschiG60

Hi

Also Kanäle strömungsgünstig bearbeiten und auch erweitern. Dannn glätten aber nicht unbedingt auf hochglanz polieren, das bringt nix.
Ventilsitzringe aufweiten und Ventilsitz nach aussen verlegen.

Kopfbearbeitung sollte je nach Einsatzzweck,Nockenwelle etc. unterschiedlich sein.
Also nicht maximale Kanalgröße reinmeisseln, dann geht der am Ende schlechter wie vorher.

Viele Grüße THomas

Zitat von trayder

Beim P-Kopf sind nur die Kanäle größer.

Bei der Bearbeitung ist es also wie mein Vorredner sagt absolut egal ob P oder A Kopf.

Gruß Jörg

Beim Kopf steht da halt entweder der Buchstabe A oder P. Die Nummer steht hinter der Lichtmaschine.

Also ganz einfach

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Abgesehen von den unterschiedlichen Alulegierungen die den P-Kopf Temperaturbeständiger machen gibts da keinen wirklichen unterschied .Geringfüge änderungen in der form der wasserkanäle mal außen vor gelassen .

Gruß Jan

´n Abend

Ab welchem BJ,bzw Modelljahr ist denn der P-Kopf eigendlich verbaut?

Da wir uns die Tage wohl endlich einen neuen G60 kaufen werden (unser alter ist ja leider etwas verunfallt) sobald das Geld der Versicherung nächste Woche da ist,würde ich natürlich am Liebsten einen mit nem P-Kopf haben.
Von daher müßte ich mal wissen ab wann der verbaut wurde,hab ja keine Lust immer dahin zu fahren um dann erst zu schauen!

Thanx & Greetings
Blasphome

Blasphome/1991

.
Danke Dir,hätte nicht gewußt wo ich das hätte nachschauen können!!

Blasphome

.
Ich leider nochmal,gehe also davon aus,dass Du Modelljahr M meinst,also ab 08/91,ist doch richtig,oder?
Also ab da wo auch die andere Laderübersetzung und Steuergerät für Superplus geändert wurde . . . .

Blasphome

Blasphome/ sollte ab Fahrgestellnummer 50-L-015 903 wohl so sein, nicht nach der Zulassung gehen, bzw. bei dem alter der Wagen, manche ändern es ja, kannst ja auch beim Anruf noch erfragen was verbaut ist.

Klar das ich auch beim Anruf nachfragen kann,aber das kommt ja auch immer drauf an,wie fähig der am anderen Ende der Leitung ist! =)

Irgendwie mach ich das schon,gibt ja auch noch andere Dinge die wichtig/wichtiger sind.
Danke Dir aug jeden Fall für Deine Hilfe!

Blasphome

Wenn ich jetzt sage 280ps wirds dir nicht viel bringen.
Wart ab bist alles verbaut hast und dann sollte er schon
deutlich besser gehen.

Sag ich mal 200 ps (für dein Gewissen).

Würde auch so um die 200 PS schätzen.

Viel mehr wird schwierig da Du den kleinen LLK verbaut hast.

Der ist eine Drossel ungemein.

Also über 200 PS wird schwierig werden.

Gruß Jörg

Hat den einer ne gute Idee um beim Umbau auf großen LLK die Klima zu behalten? Ich habe mir ein ähnliches Setup zusammen gestellt aber mit bearbeiteten P Zylinderkopf. Da werden ja wohl mehr als 200 PS raus kommen oder?

Gruß Locke

Mahlzeit

Da muß so langsam aber echt mal jemand eine anständige Lösung finden,weil Interesse an nem großen LLK trotz Klima haben anscheinend ja genug Leute,
Mich eingeschlossen ! =)

Gibt es nicht die Möglichkeit den Klimakühler woanders (vielleicht auch kleiner) hin zu setzten um dann den LLK vom Golf dorthin zu packen?!

Aber wenn das so einfach wäre,hätten es ja bestimmt schon Einige gemacht.

Fahre ja auch nen RS-Lader mit 70er Rad und Chip sollte die Tage auch vom Tobi kommen.
Da man mit dieser Kombi ja schon ca 190 PS haben soll,müßten es mit Nocke ja doch eigendlich um die 200 rauskommen.

@alexfireblade
Willst Du denn,wenn alles fertig ist auf den Prüfstand?
Wenn ja,wäre es ja eigendlich sehr interessant,da vorher mal hin zu fahren.
Sö würdest Du wissen was er vorher hatte (ob da wirklich 160PS drinnen sind?!) und man würde dann natürlich ja auch sehen,was die Veränderungen denn nun wirklich gebracht haben.

Grüße
Blasphome