G60 Nockenwelle 268/276 vs 270/264

Wo hast du denn ne 270/264er nocke gesehen...soll die fürn G sein ?

Zu deinem Setup passt die 268/276 super, würde auch Einlasseitig nicht schärfer gehen, 268/282 hab ich mal in meinem Golf gehabt, kannste auch fahren, brabbelt aber schon gut im Leerlauf...

Nimm gleich die 284/276 gibts auch beim Alex.
Mit 65er Radl bin ich damit über 2 Jahre Alltag gefahren. Geht schon untenraus wie dreck

Ich fahre die dbilas Welle mit 270°/264°!

Habe sie im Februar 08 für 204 Euro bei Breitung Fahrzeugtechnik gekauft.

Die Leistung liegt wirklich schon sehr früh an und auch mein hohes Drehmoment von bis zu 310 Nm hätte ich mit ner anderen Welle wohl nicht erreicht (bereits ab 2000 U/Min liegen 270Nm an. Ab 3000 U/Min bis 4.500 U/min über 300 Nm)

Bei dir wird aber der kleine LLK ne ziemliche Drossel sein.

Hast Du denn größere Auslassventile drin?
P.S. Stell doch mal nen Leistungsdiagramm ein!

Wenn du keinen LLK änern willst schenk dir das mit dem 68er Rad... das bißchen mehrleistung steht in keinem guten Verhältnis zum lader Verschleiss. Kannst generell beide nehmen, ich würde aber trotzdem ne 268/276 nehmen

Wie Golfben279 schon sagt, mach dir die 268/276 rein, die empfiehlt auch Schrick für den G60. Und der originale Corrado-LLK wird nur bei zunehmenden Ladedruck immer weniger geeignet, denke nicht dass das mit der Nockenwelle was zu tun hat.

Zitat von CorriChrisG60

Hast Du denn größere Auslassventile drin?
P.S. Stell doch mal nen Leistungsdiagramm ein!

Nein, habe die original Ventile drin.

Das Diagramm war aber noch mit den original grünen G60 Einspritzventilen. Nun hab ich die RS2 Düsen drin, da mir (wie man ja auf dem Diagram sehen kann) bei ca 5000 U/min die Spritversorgung zusammen gebrochen ist.

http://ems-tuning.de/diagramm.pdf

Was hast du an deinem Motor noch alles verändert?

http://ems-tuning.de/daten_kermit.html

Hier steht alles. Das sind aber die aktuellen Sachen. Aufm Prüfstand hatte ich die originalen Düsen und den original Benzindruckregler noch drin.

HAst Du das Leistungsdiagramm noch?

Ich habe die 270/264 jetzt auch drin.
LLK ist noch der kleine wie beim Corrado im Radhaus.

Ich will jetzt eine 276/268 von dBilas testen.

Fahre auch die 270/264 mit 65er Rad im Alltag. Bei gut 2000 U/Min gehts los, funktioniert einwandfrei!

Zitat von Copacabana

Fahre auch die 270/264 mit 65er Rad im Alltag. Bei gut 2000 U/Min gehts los, funktioniert einwandfrei!

Welchen Llk fährst Du?
Leistungsdiagramm vorhanden?

LLK ist vom Golf 2 G60.
Diagramm habe ich, kann ich am Montag einscannen.

Gruss

Zitat von denniswvw

Zitat von Copacabana

Fahre auch die 270/264 mit 65er Rad im Alltag. Bei gut 2000 U/Min gehts los, funktioniert einwandfrei!

Welchen Llk fährst Du?
Leistungsdiagramm vorhanden?

Der kleine LLK ist der Flaschenhals

Die Temperatur geht zu hoch und der ZZP wird zurückgestellt.
Daher weniger Leistung.

*fullquote entfernt*

Das stimmt. Bei der Onlineabstimmung sind uns auch die LAdelufttemperaturen zwischen 70-73°C aufgefallen. und das bei 16°C Außentemperatur

Das ist halt ein Problem bei den Kleinen LLK.
Sollte also keine Klima im Auto sein würde ich auf jeden Fall auf großen LLK gehen.