Kaltstart Probleme + hoher Durchschnittsverbrauch

Mein 2.0 16V (9A) macht Probleme beim Kaltstart:

Der Motor lässt sich bei Kaltstart ständig schwer starten, manchmal 2 bis 3 Versuche, bis er anspringt. Er arbeitet sich dann schleppend hoch auf knapp über 900U und schwankt meist anfangs. Ich habe öfters das Gefühl, wenn ich erneut anfahre, dass ich ihn bald abwürg, obwohl ich eigentlich genug Gas gebe. Auch wenn ich das Gaspedal in einer bestimmten Position halte, nimmt die Drezahl trozdem ein wenig ab. Sobald der Motor warmgefahren ist, gibt es keine Probleme mehr. Auch das starten funktioniert normal.
Es wurde schon ein Temperaturfühler von der Werkstatt getauscht aber es hat sich nichts getan.

Könnte es vielleicht das Benzinpumpenrelais sein?
Bei eingeschalteter Zündung ertönt anfangs ein ziehmlich lautes summen. Also vielleicht die Pumpe selber in Verbindung mit dem Kaltstart?

Desweiteren hab ich laut MFA einen Durchsschnitssverbrauch von ca. 11,4 L trotz normaler Fahrweise. Es ist zwar auch eine KR Einlass-Nockenwelle verbaut aber ich denke das ist trotzdem nicht normal? Ich fahre damit meist nur 10km bis zur Arbeit.

Gruß Martin

ja stimmt das Summen kommt nicht von der Benzinpumpe, sondern aus dem Motorraum, also ABS ...mein Fehler

Die KR Nocke wurde vom Vorbestizer eingebaut und auch abgestimmt. Also scheint der Verauch doch normal zu sein... hm

Zu dem Kaltstart Problem:

Ich habe den Verdacht, dass umso länger ich die Zündung einschalte und warte bis ich den Motor starte ( also bis zu 1 min), desto besser springt er beim Kaltstart an... also arbeitet irgend etwas zu langsam denke ich?

Gruß Martin

ja das summen hört nach einer Weile auf, wie gesagt kommt nicht von der Benzinpumpe.

Könnte sein, dass die Benzinpumpe zu wenig fördert ..aber warum dann nur beim Kaltstart?

Wenn ich anfangs kurz Gas gebe, sinkt die Drehzahl danach auch unter 900U, das er fast ausgeht, also sehr instabil

zum messen hab ich selber leider keine Möglichkeit.

Riecht nach dem Kaltstart auch ganz schön enorm nach unverbrannten Benzin aus dem Auspuff ...aber vielleicht auch nichts außergewöhnliches

Gruß Martin

Aha danke schön!

Kann man das Kaltstartventil so ohne weiteres austauschen und weiß evtl. jemand wieviel das ca. kosten wird?

Also muss ich auch den Fehlerspeicher auslesen lassen?

Das hab ich bereits getan, ich hab allerdings nicht zu meinen Fragen wie z.B. Austauschen, Preis oder Teilenummer gefunden.

Zitat von Corradoman

Zum austauschen eine Gegenfrage:
Wenn es doch als Ersatzteil angeboten wird, warum sollte man es dann nicht einfach austauschen können?

Damit war zb so etwas gemeint, wie die Dichtung mit zu erneuern, so wie Dominik16v mir das ohne großes Gelaber ganz einfach sagen konnte!

Zitat von Corradoman

zur Teilenummer:
Warum die Frage dann nicht einfach in der dafür vorgesehenen Kategorie stellen?

Erst wirfst du mir vor, dass ich die Suchfunktion nicht benutzt hätte und dann fragst du mich warum ich wegen dieser Nummer nicht ein neues Thema aufmache?

Zitat von Corradoman

zum Fehlerspeicher:
Du mußt natürlich garnichts.........

Was soll das Kommentar? Das bringt niemand ein Stück weiter!?

Danke an Dominik16v für die Erläuterung

Gruß Martin