E10 im Corrado: Antwort von Volkswagen

die jungs von pph fahren pures e85 im vr6 turbo mit über 700 ps und es hält und der wird beim besten willen nich geschont

Die hätten notfalls wahrscheinlich auch die Kohle da ma eben ne neue Maschine rein zu hängen - ich nicht... Deswegen bin ich da lieber vorsichtig...

Also das E-85 hat da aber keine Schuld an den Schäden !

Eher die fehlende Abstimmung.

Ist ja wohl allgemein bekannt das mit E-85 gegenüber Benzin 42 % mehr E-85 eingespritzt werden muss.

Wird das beachtet und das Gemisch ist bei VL genau das gleiche wie mit Benzin dann ist es kein Problem E-85 zu fahren.

Füllt man in einen Serienmotor ohne Abstimmung E-85 ein dann ist es ja wohl klar das man sich einen Loch in den Kolben brennt.

Ansonsten ist das Zeug aber absolut gei* mit 104 Oktan der absolute Kick.

Gruß Jörg

E-85 verbennt auch einfach heißer als Benzin!

Zitat von POWERofG

E-85 verbennt auch einfach heißer als Benzin!

Sorry aber das ist ja mal totaler Blödsinn

E-85 hat einen höheren Wasseranteil wie Benzin und bei gleichem Lambdawert wie Benzin ist die Abgastemp rund 100 Grad niedriger.
Verbrennt also nicht heißer
Kannst Dich aber mal gerne belesen zwecks E-85 bevor Du was schreibst..
Wenn natürlich der Lambawert zu nieder ist dann verbrennt E-85 natürlich heiser wie Benzin.
Aber dafür werden die Sachen ja auch abgestimmt.
Einfach E-85 in einen nicht abgestimmten Wagen zu fahren endet mit Sicherheit mit einem Loch im Kolben.
Und mit den Serienmäßigen EV ist es nicht möglich über die Software abzustimmen.
Dafür brachst Du dann schon richtig große EV.
Dann noch die passende Software und ab geht´s.
Gruß Jörg

Servus,

also WAS alles hopps gehen kann, wenn man E10 rein schüttet, weiss ich natürlich nicht genau. Jedenfalls bleibe ich bei E5, egal was die mir erzählen. Das Problem der FSI-Motoren besagter Baujahre dürfte aber größtenteils mit der Benzindirekteinspritzung zusammen hängen. Pumpe und Rail waren damals aus Alu gefertigt, was das E10 unter hohem Druck (180bar) gar nicht verträgt. Sieht dann aus wie Lochfras.
Spätere Pumpen und Teile der Einspritzung werden nicht umsonst aus säurebeständigem Stahl gefertigt.
Das macht man bestimmt nicht zur Minimierung der Fertigungskosten, nehm ich mal an.
Ich denke wir können froh sein, dass so viele Autos zwischen BJ2000 und 2004 damit ausgestattet wurden,
sonst wäre E10 schon längst zwangseingeführt worden...

Grüßle.

Ach ja, warum regt sich darüber hinaus eigentlich keiner über den niedrigeren Brennwert auf? Trotz perfekt gewarteter Karre mit Weltraumzündkerzen und vorbildlicher Fahrweise brauche ich seit Einführung von E5 zwischen 0,2 und 0,5l mehr auf 100km. Mit Audi 80 (ABT), Cabrio (NG) und Corri (9A). Ich wäre mal dafür, dass an der Zapfsäule zusätzlich zur Oktanzahl der Brennwert angegeben werden muss.

Also, soweit ich das gehört habe vor ein paar Tagen im Radio, soll der E10 Sprit ab Januar 2011 kommen. Habt ihr das auch gehört ?

Ich jedenfalls werde diese Gülle nicht in meinen Tank laufen lassen.

Zitat von Korialstrasz

Ich jedenfalls werde diese Gülle nicht in meinen Tank laufen lassen.

Hier hast du mal eine gute Seite wo alles über Ethanol drin steht.

http://www.ethanol-tanken.com/

Und "gülle" ist das bestimmt nicht eher ein Hochleistungskraftstoff mit 110 Oktan

Daher erst sich belesen bevor man schreibt

Nunja ich fahre nen Orginalen G60 Automatik und mein Motor hat aktuell paar Probleme mit Fehlzündungen, da werde ich nicht auf nen Kraftstoff umsteigen wo ich nicht sicher bin das der Gut für meinen Motor sein soll. Nachher hab ich noch nen Kolbenfresser oder sowas....und ehrlich gesagt was bringen mir die 110 Oktan...

Zitat von Korialstrasz

Nunja ich fahre nen Orginalen G60 Automatik und mein Motor hat aktuell paar Probleme mit Fehlzündungen, da werde ich nicht auf nen Kraftstoff umsteigen wo ich nicht sicher bin das der Gut für meinen Motor sein soll. Nachher hab ich noch nen Kolbenfresser oder sowas....und ehrlich gesagt was bringen mir die 110 Oktan...

Eine höhere Oktanzahl verringert die Klopfneigung.

Und einen kolbenfresser bekommt man nur durch mangelnde Schmierung.

Bei Fehlzündungen hast du wohl eher ein Problem mit der Zündung.

Dem sollte man natürlich nachgehen und nicht auf die leichte Schulter nehmen.

Es gibt ja das E5 weiterhin und kann auch gefahren werden.

Das E10 muss ja nicht gefahren werden.

Gruß jörg

Hi leute ich will da auch mal meinen Senf zu geben.

Ich fahre nun auch schon seid 2 Winter (ca 15Tkm) eine gemisch von 50% E85 und 50% super in meinem Golf 2 1,6er 75ps und kann auch nichts negatives sagen.

Nur in meinem Corrado(16V) traue ich mich das nicht.

Wenn man Breitbandlambda hat kann man im gewissen Grad auch noch mit einem einstellbaren BDR einstellen.

Das geht aber wirklich nur im kleinen Bereich.

Aber ein gemisch von 50/50 müsste so machbar sein.

Bei reinem e-85 gehen rund 40% mehr durch die Düsen.

Das kann man nur mit größeren düsen und passendem Chip fahren.

Aber ohne Überwachung vom Gemisch würde ich nie damit rumspielen.

Gruß Jörg

Dumme frage nun Darf mann diesenn neuen Treibstoff

in einem Normalen Corri fahren oder nicht Weil mann liest Überall was anderes

*VERWIREND*

G65-Corrado

Man darf ihn fahren, habe auch noch nicht gesehen das irgendwo das Gegenteil behauptet wurde.

Naja damit meinte ich Weil in Verschiedene foren
Verschiedene meinungen über diesen spritt da sind.

damit meinte ich das es sehr VERWIRREND ist .

E5 soll es wahrscheinlich nur noch bis 2013 geben. Die höhere Ethanol-Beimischung finde ich persönlich ökologisch vollkommen sinnlos. Tanken werde ich E10 in meinem VR6 bestimmt nicht.

Um so höher der Ethanolanteil im Benzin wird umso magerer wird der Motor bei Volllast laufen.

Bei normalen Betrieb also ohne VL regelt das die Lambda noch aus.

Was jetzt der Lambdawert bei E-10 unter Volllast sagt kann man nur im fahrbetrieb mit einer Breitbandlamba messen.

Was auch nicht unterschätzt werden darf ist die reinigende Wirkung von Ethanol.

Da verstopft schnell mal der Benzinfilter weil der ganze Dreck im Tank gelöst wird.

Alles Sachen wo einen nicht erzählt werden.

Gruß Jörg

Zitat von Phaethon

E5 soll es wahrscheinlich nur noch bis 2013 geben. Die höhere Ethanol-Beimischung finde ich persönlich ökologisch vollkommen sinnlos. Tanken werde ich E10 in meinem VR6 bestimmt nicht.

Ja Super...was soll man danach machen? Ich will nicht E10 fahren ....