Saugmotortuning

Saugmotor-Tuning ist seit dem Aufkommen der Aufladung (beim Benziner ist der G60 mit einer der Vorreiter) eine eher undankbare Sache.
Ein aufgeladener Motor lässt sich nunmal kostengünstiger zu mehr Leistung bringen, als ein Sauger.

Mal zur Sache:
Es gibt da wohl ein paar Firmen (vor Kurzem hier im Gespräch: Nemeth Motorsport, waren bei Bergrennen aktiv), die es vielleicht schaffen würden, aus einem 1,8 20V 200 PS rauszuholen, ganz klar, auch als Sauger.Aber wer soll das bezahlen?

Also aus nem 1,8 125ps Sauger auf 200 ps zu kommen, da musst du schon ein bischen was leisten und auch ne menge Kolhe haben. Da musst du ja schon alles machen was eigentlich nur möglich ist.
Aber men 265ps S3 wird der sicher nicht weg fahren auch wenn er viell. einiges schwerer ist.

andreas

Poste doch mal einen Link.

Und mal so ganz nebenbei, das Tuning eines aufgeladenen Motor ist nicht viel billiger, es kommt dabei nur mehr heraus.Das wollte ich damit sagen.

Da wird von einem 1,6er gesprochen.
Da erübrigt sich grade jeder Kommentar.

Ich denke, wenn es um Leistung geht, geht nichts über Aufladung oder Hubraum oder gar beides!

Ein Kumpel von mir hat aus seínem 2.0 16V (ein Aufgemachter 1.8L) mit Renneinspritzung, Großen Ventilen, NW, Fächer Kurbeltrieb erleichterung usw. auf dem Prüfstand 211PS erreicht, aber die warewn entsprechend teuer. Dafür geht das ding wie *** und klingt wie ein gedicht.

der 1,8er mit 125 PS ist ein AGN, der hat Nockenverstellung und Schaltsaugrohr. Eigentlich prima Technik (hab den in meinem 4er Golf), aber die Tuningmöglichkeiten sind dadurch sehr beschränkt. Ich behaupte mal, mehr als 150PS sind da nicht rauszuholen.
Aber der Motor geht, rein subjektiv, von Haus aus recht gut.

PS: solche Quatscher gibts überall, haben hier auch einen, der Hat nen 90PS Golf 2 mit Zentraleinspritzung, der angeblich 170PS hat, mit der originalen Einspritzanlage, lol. Seine Änderungen sind Fächerkrümmer, Sportnocke und offener Luftfilter, und ein rostiger Auspuff, der überall rausbläst.

kommt drauf an, was das für ein motor ist.
wie schon oben geschrieben, is der 20v 1,8 ist schon ein motor der neueren generation und schon mehr als weniger voll gestopft mit allen spielereien.
da is net mehr so viel drin mit sauger tuning.
wenn amn jetzt an die alten zeiten denkt...
gibt ein paar 2L 16V die 150PS haben. bei nem obel 2L 16V geht auch noch mehr... die schreien aj auch von haus aus nach tunig, egal welcher art.
fängt halt bei nackenwelle an, dann termokolben, alles feinwuchten und ausgewogen erleichtern, ein und ausgangs ventiele bearbeiten, fächer und entsprechenden auspuff, einzeldrosselklappeneinspritzanlage mit passendem saugrohr, darauf abgestimmtes steuergereht. drehzahl bereich erweitern.... und und und
kostet n heiden spaß.
das gibts aber meist nur für ältere motoren
für die neuen wird sowas schon garnet mehr gefertigt. vllt noch n saugrohr und ne einzeldrosselklappeneinspritzanlage...
nockenwelle gibts für die neuen fsi motoren ja auch net mehr soweit ich weiß.

hab mal aus spaß an der freude für meinen 2L 8V bei debilias nachgeschaut was das nur an teilen kostet.
da bin ich bei knapp 8000 - 9000 €
das ohne einbauzeit und abstimmung. das kostet ja auch nochmal.
allerdings sind dann ohne turbo oder kompressor, so kanppe 200PS drin.
is ne steigerung von 80PS... 100€ pro PS... is n satter preis
da is turbo viel günstiger. oder gleich n auto mit der leistung holen.

Mann kann halt sauger und Lader nicht miteinander vergleichen so ein gemachter sauger geht halt schon gut. Ich durfte mal ein Bergrennen Auto Probefahren der ging wie zucht und das mit 1.3L, drehgzahl bis 10500/min und 189PS auf dem Prüfstand, aber wie gesagt eben ein Rennwagen nach einer Saison wird der Motor überholt. Also für den Strassen Einsatz nicht geeignet.