[VR6] Motorschaden durch falsche Zündkerzen?

Gut möglich das die Ventile so aussehen vie die Kerzen,weggebrannt.

Nicht umsonst sind für den VR6 von VW nur die NGK freigegeben- sorry, aber da gehört nunmal keine andere Zündkerze rein!

Hatte ähnliches problem...
Bei mir war es dann schließlich ein Loch im Kolben 1...
Viel glück mit deinem Motor...
Mfg Gleissy

Ich tippe auch mal auf ein Lock im Kolben. Oder 2 Löcher. Und das mit NGK kann ich nur bestätigen, VW gibt nur NGK frei. Und bei mir im Corri waren auch Bosch drinnen. Mit denen lief er übrigens weitaus ruhiger. War mir trotzdem zu gefährlich.

wie nur die von NGK ?
hab mir vor 2 Tagen neue KRezen direkt bei VW geholt .. das waren aber die teuren Bosch für 16€ das stück. NGK hatten die gar nich im programm drin stehn.
Mag aber sein das die zusätzlich freigegeben sind odeR ?

Es werden wahrscheinlich mehrere Zündkerzenhersteller Kerzen für den VR6 im Programm haben. Fakt ist aber das von VW bis zum heutigen Tag nur die NGK BKR5EKU freigegeben sind.
Für die neueren VR6 gibt es dann noch die Longlife Kerze von NGK BKR5EKUP mit der sich der Wechselinterwall dann auf 60000Km erhöht.
Egal was die anderen Hersteller auch erzählen und versprechen- nehmt die NGK und solche Sachen wie Motorschäden durch Zündkerzen sind nahezu ausgeschlossen.

Niemand kennt die Motoren besser als der jeweilige Hersteller und es hat ja auch einen bestimmten Grund warum nur NGK die Freigabe für den VR6 bekommen hat. (VW hat die Kerze mit NGK zusammen entwickelt)

Seitdem es die VR6 Motoren gibt war NGK der einzige Erstausrüster für diese Motoren.

Zitat von Jensiboy

Fakt ist aber das von VW bis zum heutigen Tag nur die NGK BKR5EKU freigegeben sind.
Für die neueren VR6 gibt es dann noch die Longlife Kerze von NGK BKR5EKUP mit der sich der Wechselinterwall dann auf 60000Km erhöht

Die BKR5EKU ist bei VW nicht mehr erhältlich. Nur noch die Longlifevariante BK5REKU (Teilenummer 101 000 035 AB für alle VR's). Es ist dort auch nur NGK gelistet.
Die BKR5EKU gibt es jedoch noch im Zubehör.

Desweiteren gibt es folgende Kerzen für den 2,9er:
Beru 14 FGR-8 KQU mit VW Vergleichsnummer 101 000 035 AH (Bei VW nicht mehr erhältlich) (1,6mm Elektrodenabstand)
Bosch FGR 8 KQE -7/95 (0,7mm Elektrodenabstand)
Champion RC10PYP4 (Platin) ab 7/95 (0,8mm Elektrodenabstand)
Champion RC89TMC - 6/95 (0,7mm Elektrodenabstand)
NGK BKR5EKU -6/95 (0,7mm Elektrodenabstand)
NGK BKR5EKUP -6/95 (0,7mm Elektrodenabstand)
NGK BKR5EKUP ab 7/95 (0,8mm Elektrodenabstand)

Das interessante daran ist der Elektrodenabstand und das es für die Beru eine VW Vergleichsnummer gibt. Ich konnte jedoch nicht rausfinden zu welchem Motor die Teilnummer gehört.

So habe nun rausgefunden wo die Kerze verbaut wurde...
War im Passat Syncro 135 KW ABV drin. Wurde aber irgendwann gegen NGK ersetzt.

also in meinem Generalüberholten 3L sind auch keine NGK drin, kann aber grad nicht nachschauen was für welche gennau drin sind, der Corry steht bei nem Bekannten in der Tiefgarage.

Als noch der 2,9L drin war habe ich auch NGK Platinkerzen drinnen gehabt, die liegen noch in der Garage da sie erst paar tausend Km drauf hatten als ich den neuen Motor eingebaut habe.

Dann werde ich warscheinlich auch wieder umsteigen, mal sehen wie der Beitrag hier weitergeht.

hab meine NGK Kerzen bei ATU gekauft, sind doch die selben oder nicht ???
Also muss doch nicht umbedingt bei VW gekauft werden

müßten die gleichen sein,

habe mal nachgeschlagen, habe für meine NGK Platin 89€ gezahlt.

MfG Achim

vr6-freak
ich würde auf jeden Fall zu einem guten Gutachter gehen und einen Gutachten darüber erstellen lassen, dass der Motor definitiv wegen falsche Kerzen Zerstört wurde.
Damit nochmals zum Händler, der Dir die Kerzen vertickt hat und nochmals über eine Lösung sprechen. Wenn nichts bringen sollte, Anwalt einschalten.

Ich wollte mir erst die Kerzen bei AFRA holen und da hat der Verkäufer auch darauf bestanden Beru Kerzen zu nehmen (von wegen mit 4 Elektroden oder so ein scheiss).

Wo ich dann hinterher auf NGK bestanden habe, hatte er aufeinmal keine NGK's mehr da. Ich denke mal, der einzige Grund dazu wäre, dass die pisser ein paar Cent's mehr an einer Beru verdienen, als wie beim NGK.
Was dann mit dem Kunden ist, geht denen am rechten Po Backe vorbei

Ich würde nochmals zu dem Verkäufer gehen, alle 6 Kerzen ihn ins Hintern stecken und ihn solange an der Nase drehen, bis er anspringt

Zitat von vr6-freak

Sowie ich das jetzt so im Forum rausgelesen habe,scheinen wohl einige hier beim VR6 mit den Zündkerzen von BERU Probleme gehabt zu haben!Ist aber ein teurer Spass beim VR6 ein Motorschaden!Ist denn keiner mal gerichtlich oder Anwalt und Gutachter gegen BERU vorgegangen???

Was soll der quatsch bringen? Wer sagt das die extra für den VR6 entwickelt wurden? Dein Händler? Dann solltest du mal gegen den vorgehen weil BERU hat dir erstens nicht gesagt das du die Zündkerzen einbauen solltst und 2. sind die von VW nicht freigegeben also hast du gegen BERU null chancen.

Deine einzige Möglichkeit besteht wohl wie oben schon gesagt darin das du gegen den Händler vorgehst...

Du hast aber schonmal probiert einfach neue Kerzen reinschrauben und wieder starten, oder ? Evtl. fehlt dem Motor garnix....

Hab mit ihm schon telefoniert.
Hat auf 1 und 3 0 bar und auf 4 7 bar rest 11...
Neue Kerzen fallen somit aus...

Ja, soweit ich das im ETKA nachvollziehen konnte.
Aber im Zubehörkatalog steht die Beru auch für den ABV des Corrados drin.
Auf der Homepage von Beru ist die Kerze auch freigegeben für den ABV:
http://www.beru.com/deutsch/pr…rsteller=AC&action=step01

Wenn es also wirklich die Kerze schuld ist, dann würde ich mich ebenfalls an Beru wenden. Der Händler hat ja Dir ja nicht vorsätzlich eine falsche Kerze verkauft, sondern eine Kerze aus einer Vergleichsliste herausgesucht.
Die Kerze ist auf jedenfall für den ABV vorgesehen.
Ob nun VW die verwendet spielt eigendlich keine Rolle. VR4EVER hat ja auch keine NGK's von VW bekommen sondern einen Vergleichstyp von Bosch.
Wichtig ist da nur der Wärmeleitwert und meines wissens nach auch der Elektrodenabstand. Dieser ist aber seltsam groß bei den Beru's, so das ich die jedenfalls lieber nicht einbauen würde.
Ich habe mir vor 3 Monaten die NGK's im Zubehör gekauft, nachdem mein Teilemann bei VW mir dazu geraten hat, weil die bei VW nochmal den VW-Aufschlag haben.
Früher habe ich mich in meinem 1er GTI immer über NGK aufgeregt, weil die Kerzen wesentlich schneller runter waren als Kerzen von Bosch. Einen Motorschaden hatte ich deswegen nie gehabt (300tkm mit dem 1,6er Motor).
Ich würde nochmal prüfen, ob nicht vielleicht der KLR daran schuld ist, da genau der ja einen Luftüberschuss und somit ja eine viel höhere Verbrennungstemperatur erzeugt. Ich habe den auch seit Mittwoch drin und bin dann die 410 KM bis nach Hause mit dem VR geblasen (hat mal wieder voll Spass gemacht ), und es ist nichts passiert. Teste einfach mal, ob der der Luftzusatzschieber noch Luft durchläst, wenn das Termostat, welches im Heizungsvorlauf montiert ist warm ist. Da dein Zossen ja leider nicht läuft, einfach das Thermostat in heisses Wasser tauchen und mal mit dem Mund den Unterdruck ersetzen.
Ausserdem merke ich das der Motor so lange das Teil aktiv ist, wie ein Sack Muscheln läuft. Der Motor klingt dann sehr rauh.
War das bei Dir auch so?
Hast Du nicht mal überprüft, ob das Zusatzluftventil schließt, wenn der Heizungsvorlauf warm wird?

meiner lief auch etwas unrund ein paar tage oder Wochen nach den Klr Einbau.
Daraufhin habe ich das Teil gleich wieder abgeklemmt, der wird nur fürn Tüv kurz wieder angeklemmt!!