Moin,
bei meinem G60 ist gestern von der Lichtmaschine die Riemenscheibe flöten gegangen...
Auf der Welle wo die Riemenscheibe drauf sitzt ist ja eine Nut, wo wahrscheinlich auch eine Feder reingehört, die bei mir auch das weite gesucht hat.
Jetzt die Frage, ist in der Riemenscheibe selber auch eine Nut, oder wird die Scheibe nur durch die Mutter vorne gehalten?
Und bekommt man die Riemenscheibe und eine neue Feder auch einzelnt zu kaufen irgendwo?
Gruß Marcel
Moin,
ich habe auch ein AP Fahrwerk in meinen 89er G60 verbaut.
Da meine Domlager auch fällig sind, ist jetzt meine Frage:
Welche Domlager verbaut man am Besten? (ich bin da noch nich so ganz duchgestiegen)
Gruß Marcel
Es gibt doch auch die einstellbaren BDR mit "Power Boost", die bei VL somit das abmagern verhindern sollen.
Taugen die dinger oder ist das auch Quatsch?
Moin,
taugen die Günstigen Klopfsensoren etwas?
Man bekommt die ja schon für um die 20 Euro für den G60.
Die von Hella z.b. kosten ca. 60 Euro.
Gruß Marcel
Stecker habe ich heute alle mal gecheckt und sauber gemacht.
Leider auch wieder ohne erfolg.
Den Schalter an der Drosselklappe werd ich morgen mal nachgucken.
Danke schonmal für die Hilfe!
Gruß Marcel
Kabel und Stecker von der Lambdasonde und vom blauen Temp. Fühler scheinen OK zu sein.
Beim Kabel vom Klopfsensor fehlt teilweise die Kunstoffhülle, am Kabel selbst scheint aber nichts beschädigt zu sein.
Als ich das Auto heute morgen wieder gestartet habe ging das Spiel wieder los, ich hab dann einfach mal die Lambdasonde abgeklemmt so das er im Notlauf ist, hat aber auch nichts gebracht.
Aufgefallen ist mir, dass der Unterdruck nur bei -0,2 liegt und erst nach einiger Zeit ,immer unterschiedlich, machmal erst nach 10 min. Fahrt oder so auf die normalen -0,4 bis -0,6 geht.
Ist das bei kalten Motor normal oder muss der sofort auf die -0,4 gehen??
Heute mittag hab ich dann mal getestet einfach mal im Stand die ganze zeit mit dem Gas zu spielen. Erst wieder das gewohnte Spiel und nach ca. 2min war plötzlich alles wieder normal und ich konnte problemlos fahren.
Ich muss dieses Thema noch einmal hoch holen, weil das Problem immer noch nicht behoben bzw. wieder aufgetreten ist.
Und zwar ist mir aufgefallen das es an der Außentemperatur liegen muss das er den Ladedruck nicht an nimmt.
In den letzten wärmeren Monaten lief er ganz normal.
Jetzt wo es wieder kälter wird fängt das ganze wieder.
Es ist dann von einem auf den anderen Moment wieder weg und alles läuft ganz normal. Die Öltemperatur scheint dabei keine Rolle zu spielen, da diese dabei immer unterschiedlich ist.
Er fährt in dem bereich ohne Ladedruck ganz normal sobald ich dann eben mehr Gas gebe und der Unterdruck gegen 0 bzw. der Ladedruck dazu kommt geht garnix mehr.
Ausserdem spinnt er jetzt öfter an der Ampel, Stadgas ist ganz normal wenn ich anfahren will nimmt er garkein Gas an.
Das ist dann aber auch wieder von einem auf den nächsten moment weg.
Ich fahre W5DPO Kerzen aber die sollten doch auch bei den Temperaturen noch Problemlos funktionieren.
Allerdings sind die Kerzen ziemlich schwarz und der Auspuff is auch schwärzer als sonst, er scheint also zu irgendwie zu Fett zu laufen. Oder es liegt daran das er weiter Benzin einspritzt aber nicht zündet?
Ich bin echt am verzweifeln da wie gesagt in den wärmeren Monaten alles normal lief...
Ich lese in der Suche immer wieder was von KW-Rad abgeschert.
Kann man das so erkenn ohne das Rad auszubauen???
Zündung und Co wurden natürlich entsprechend eingestellt.
Das war letzte Saison, da lief er ja noch einwandfrei.
Erst als ich ihn dieses Jahr aus dem Winterschlaf geholt habe läuft er so ...
Hab übern Winter am Motor nichts gemacht.
Normal sollte sich da ja nix verstellen einfach so!?
Das ganze Spiel hat jetzt wieder angefangen...
Erst war es nur ganz leicht und nach ca. 1km weg, aber gestern kam es wieder zur Situation wie oben beschrieben.
Als die Öl-Temp. auf 60° war, war es von einer auf der nächsten Sekunde weg.
Heute mittag wieder gefahren, alles wieder normal ohne Probleme...
Unterdruckschläuche sind alle OK und den blauen Temp.fühler hab ich ja erst getauscht der kann ja nich schon wieder durch sein.
Ist zwar eine sehr schwammige Beschreibung, aber ich weiß nich wie ich es besser beschreiben soll. XD
Kann es sein das der CO oder sowas nicht passt evtl.?
Vielleicht hat ja einer noch einen Tipp. 
Kannst auch mal fühlen, ob es unter den Fußmatten schon nass ist.
War bei mir auch der Fall.
Hab gestern den blauen Temp. Fühler getauscht.
Bis jetzt ist das Problem nicht mehr aufgetreten, scheint tatsächlich daran gelegen zu haben.
DANKE!
Gruß Marcel
Ja, wenn der Motor noch kalt ist.
Das mit den unter 80° Öltemperatur könnte hin kommen.
Ich werde das nochmal genau testen und drauf achten bei welcher Temperatur etc.
Moin,
mein G60 nimmt wenn er kalt ist keinen Ladedruck an.
Also wenn ich im Unterdruckbereich bleibe fährt er ganz normal, sobald ich aber ein bischen mehr Gas gebe und Ladedruck dazu kommt, fängt er an zu bocken und nimmt die Zündung zurück (fühlt sich zumindest so an).
Das kann man gut auf der Ladedruckanzeige sehen.
Irgendwann ist das dann weg und er fährt ganz normal.
Hab noch nich rausgefunden ob das Temperatur abhängig ist oder nicht.
Was kann da faul sein?
Setup ist: 70er Laderrad, 268/276Nocke,großer LLK, graue Düsen... Theibach Chip.
Letzte Saison lief er mit dem gleichen Setup ohne Probleme.
Gruß Marcel
Ich hol das mal wieder hoch...
Hab ich das richtig verstanden, das wenn man die Bremsflüssigkeit wechselt nur die Bremse und NICHT die Kupplung entlüften muss?
Gruß Marcel
Bei mir lag es vor kurzem am Chip selber.
Das Ding ist richtig teuer! Kostet ca270 Euro bei VW!
Eine Sache habe ich noch dazu:
Das es ein mal klackt und anfängt zu vibrierern ist ja normal wenn man die Zündung einschaltet!
Aber bei mir ist es dann so, das es vibriert, und ca alle zwei Sekunden kommt noch ein etwas heftigerer Stoß dazu!
Mal ganz dumm dargestellt: grgrgrgrgrgrgrgrtockgrgrgrgrgrgrgrtockgrgrgrgrgr........
Ist das normal? Mein Kollege meint bei seinem ABF-Motor ist das nicht so!
Darf das LSV dieses zwischen "klacken" machen oder nicht?
Meins vibriert auch ganz normal und macht eben immer wieder so ein "klack".
So habe vorhin nochmal gemessen.
Klemme 15 kommt Strom an.
Klemme 1 kommt nix an.
Pin 25 vom Steuergerät kommt auch Strom an.
Also es gehen ja 2 Stecker dran.
Ein Stecker mit einem schwarzen Kabel.
Und an den anderen gehen 2 Kabel, ein grünes (das ist doch 15 oder?) und ein rot oder rot/schwarzes weiß ich grad nich mehr genau.
Und da liegt nix an.
Dran stecken testen, wär dann mit Schraubenzieher drehen zum starten?
