Wüsste den Stecker so auch nicht auswendig.
Man könnte über die Stromlaufpläne suchen. Hast du die zur Verfügung?
Auf die Schnelle:
Laut dem mir vorliegenden Plan geht das an den Schalter für die Klimaanlage.
Ein Kabel geht Richtung Gebläse und eines zum Druckschalter.
Der Stecker sollte an die schwarze Reglereinheit gehen die hinter der Blende sitzt wo du die Temperatur usw mit den Schiebereglern einstellst (also da wo die Unterdruckschläuche dran gehen).
Hi,
dir fehlt der Rest des Bauteils, die Gummimuffe die in die Spritzwand geklemmt wird:
Habe leider kein Bild gefunden sonst, daher der Link
Ich würde an den Punkten wo nachher der Motorträger sitzt wegen Rost etc schauen. Da käme man später nur mit Ausbau vom Träger ran.
Lenkgetriebe die Manschetten kann man dann auch ganz gut wechseln (besser als wenn es eingebaut ist).
Sonst sieht man schon noch das ein oder andere sicher beim Ausbau.
Hast du bei SCC schon einmal geschaut? Da gibt es auch schmale Platten mit Bund.
Am besten kann man momentan bei 7Zap was raus suchen.
Einfach Google nach 7zap Corrado suchen und dann durch klicken. Leider glaub ich gerade down, sollte aber zeitnah wieder gehen.
Der sieht jetzt nicht so passend zum Preis aus..
An den Kotflügeln fehlen die Seitenleisten, Embleme schwarz, Auspuff passt so gar nicht (zum Auto und in die Schürze), Tacho mit Folie gefuckelt und halt an Ausstattung nichts.
Ich würde da wohl noch eine Weile weiter suchen.
Eventuell hat auch jemand - warum auch immer - die Kontakte an den Türschlössern entfernt, so dass von dort keine ZV gesteuert werden kann.
Entweder hängt auch das Zusatzinstrument oder die Ölpumpe drückt gerade über 10 bar in den Motor 
Meine Dämmmatte ist auch schon da.
Besten Dank!
Dirk:
Gerne. Haben das auf der Arbeit auch oft, dann kommen unsere Maschinen auch nicht auf Vorschübe die zu den Werkzeugen passen. Unser CAM Programm kann man aber in gewissen Grenzen zur Ausgabe G02/03 zwingen.
Das sollte dein Programm ungemein beschleunigen können. Drücke die Daumen!
Was auch noch ginge:
Da ist ja ein "regelmäßiges" Muster, bzw kann man die Anordnung ja in mehrere Bereiche mit Mustern aufteilen.
Du könntest dann von Hand einen Kreis programmieren und den dann inkremental weiter verschieben und durch Programmteilwiederholung dein Kreisprogramm dann wieder ablaufen lassen.
Die restlichen die über bleiben macht man dann mit einer absoluten Verschiebung und entsprechender Wiederholung an den Positionen.
Hi Dirk,
könntest du nicht eine Rampe runter fahren um auf Geschwindigkeit zu kommen? im G2/3?
Viele Grüße
Schade, man erfährt nicht was dem vorgeworfen wurde.
Außer unsorgsamer Umgang mit roter Farbe ist relativ wenig erkannbar was nicht okay sein sollte.
Kann fast nur zu laut gewesen sein oder etwas nciht eingetragen.
Ab wann ist man denn ein alter Hase? Bin seit 2008 hier dabei und 2007 mit dem Corrado gestartet.
Der erste VR6 ist nach einigen Jahren verkauft worden.
War eine tolle Zeit uns man hat sich immer mal wieder daran zurück erinnert.
Vor zwei Jahren ist es dann passiert und es musste wieder ein Corrado her
Wieder VR6, wieder Zwischenmodell (ich liebe die Kombination) und wieder Feuer und Flamme
Der wurde dann komplett zerlegt und neu aufgebaut. Auch als Schutz davor den wieder zu verkaufen. 1 Jahr durchgängig harte Arbeit und viel Invest gibt man nicht so schnell wieder her.
Ich bin auch in der Zwischenzeit immer mal wieder hier gewesen und habe mitgelesen was euch alle so bewegt. Leider wird es immer ruhiger hier, aber das liegt sicher auch am Rückgang der Nutzung der Corrados. Die bekommen ja kaum noch Kilometer und sehen den Himmel nur bei Top Konditionen 
Danke euch für das Forum und die Community!
Wie hast du den ganzen alten Unterbodenschutz entfernt? Hattest den Corrado auf einem Drehgestell?
Der Wagen war auf dem Gestell wie auf dem Bild vom Lackierer. Relativ einfach selbst angefertigt und an den originalen Befestigungspunkten der Achsen angesetzt. Entfernt habe ich den Unterbodenschutz dann auf der Hebebühne mit Stechbeiteln und Drahtscheiben auf der Flex. Zeitraubende dreckige Arbeit, aber man konnte so schön sanft bis maximal auf das Belch runter.
Rost habe ich dann entweder mit einer Agresso Power Bürste entfernt wo man gut ran kam und den ganzen Rest dann mit Sandstrahlen.
Chemie und Co hab ich dafür weg gelassen und alles mechanisch entfernt.
Wenn noch Fragen sind - immer her damit. Hab auch noch ohne Ende Bilder
Warum hast Du Dich gehen den originalen Schutzaufbau des Unterbodens entschieden? Der Aufbau ist ja jetzt so wie zu Golf 1 Zeiten. Original ist ja 2K-Epoxy -> Bodykit -> Lackschicht -> Klarlack -> Wachs.
Gute Erfahrungen mit der Variante bei Bekannten sowie Lackierer.
Alle wichtigen Stellen sind nicht nur einmal mit EP lackiert worden (die wo Rost entfernt wurde mindestens zwei Mal). Radhäuser und alle Stellen die irgendwas abbekommen könnten haben einen Steinschlagschutz verpasst bekommen und darüber dann einmal komplett Unterbodenschutz.
Lack auf den Unterbodenschutz gab es nur bis zur Wagenheberkante.
Abschließend dann ausgiebig Mike Sanders
Da der Wagen rein für Schönwetter ist und nur absolut solide Komponenten in Abstimmung mit Lackierer(meistern) genutzt wurden mache ich mir da keine größeren Sorgen.
Ein Bekannter von mir fährt seit einer ganzen Zeit schon nur mit Lack über EP der mit Wachs versiegelt wurde und hat keinerlei Probleme. Da sollte es mit Unterbodenschutz nicht schlechter werden.
Die Zeit wird es wie so oft zeigen, Sorgen mach ich mir da aber weniger und hoffe ich werd nicht doch noch überrascht
Hi Dirk,
würde gerne auch eine nehmen. Ab ins Lager, der Tag wird kommen wo man die gerne ereneuert
Würde gerne Bilder anhängen, aber irgendwie funktioniert das im Forum bei mir gerade nicht gescheit
Tja, wieder mal zu blöd alles zu lesen - auf die Größe kam es an
Alles freigelegt
Rost Befestigungspunkt
Rost Wagenheberkante
Rost Tankaufnahme
Rückkehr vom Lackierer
Versiegeln aller Nähte auf dem Unterboden nach 2K-EP Lackierung
Neuer Unterbodenschutz gespritzt
Mike Sanders auf alle Flächen (kann man drüber streiten, aber wenn irgendwo was reißt oder beschädigt wird hab ich da lieber Fett als Wasser )
Fertig und ab zum Tüv - bestanden ohne Mängel 
Fertig und ab zum Tüv - bestanden ohne Mängel
Was auf den Bildern noch fehlt ist die Lippe, die Seitenleisten und die Felgen die hier noch liegen - aber dieses Jahr hat ja gerade erst begonnen
Da ich meinen bis ins letzte Einzelteil zerlegt hatte kann ich folgendes dazu beitragen:
Allgemein war der Zustand für das Baujahr und im Vergleich zu auch etwas neueren Fahrzeugen echt gut (lag wohl an der recht guten Rostvorsorge zu der Zeit).
Rost war wenn nur auf der Oberfläche, wirklich durch waren nur zwei kleine Stellen an der Wagenheberkante, aber auch erst nach kompletter Freilegung zu finden - optisch sah das 1A aus vorher.
Weiterhin waren viele Stellen wo Stehbolzen usw am Unterboden waren angegriffen und der Unterbodenschutz unterwandert.
Sonstiger Rost war an den typischen Stellen zu finden wie Tankaufnahme im inneren Radhausbereich, A-Säulen unten und das Kühlerstehblech. Achsteile und Blechanbauteile waren soweit in recht gutem Zustand.
Wirklich erschrekt hat mich als Fazit eigentlich nur die Tatsache, dass rein optisch bei der ersten Bestandsaufnahme vor der Restauration eigentlich nichts zu erkennen war. Aller Rost war an nicht einsehbaren Stellen oder unter dem Unterbodenschutz oder unter Dreck usw. verborgen.
Dennoch wie gesagt keine Vollkatastrophe wie ich sie schon bei Bekannten an Fahrzeugen gesehen habe die restauriert wurden.
Jetzt ist der Wagen komplett neu lackiert und alle Stellen die irgendwie Rost hatten wurden behandlet und mit 2K-Epoxy versiegelt. Unterboden komplett neu mit U-Schutz versehen und zusätzlich alle Hohlräume sowie die Flächen mit Mike Sanders behandelt.
Wenn der voher 30 Jahre bis zum jetzigen Zustand gehalten hat, dann sollt da nun eine Ewigkeit Ruhe sein - so hoffe ich
Würde gerne Bilder anhängen, aber irgendwie funktioniert das im Forum bei mir gerade nicht gescheit 
Momentan ist eins drin, zu finden unter "Votex ZV Modul VW Golf Polo Corrado". Ist mit Kabelbaum zum dazwischenstecken.
Dann könnte eines der Kabel defekt sein oder die Stelle wo es an die Bolzen nach oben geht.
Eventuell helfen die Bilder auf der Seite weiter:
https://corrado.xyz/technisches/co…chnik-allgemein
Sonst hilft dir die Google Suche nach "SSP 101" auch weiter.
