Beiträge von staria_de

Ich hatte mir vor 12 Jahren für meinen Polo 86C
mit 55PS mal runderneuerte Winterreifen gekauft.
Das Auto wurde ganz normal gefahren (bin kein Heizer!).
Nach einer (halben) Saison , ca.10000 km, konnte ich die
Dinger wieder runterschmeissen, da nichtmal mehr 3mm Profil
drauf war und deshalb für einen weiteren Winter niemals mehr
getaugt hätten.

Mein Tipp: normal sollte mal an einem Reifen nicht sparen, hängt
ja schließlich 's Leben dran, genauso wie Bremsscheiben und -beläge.
Aber wenn Du wirklich auf's Geld achten MUSST kauf' Dir lieber einen
günstigen Neureifen wie Maxxis, Falken, Firestone, Hankook, Kleber, Kumho...
Außerdem sind ja die Preisunterschiede bei den schmalen Reifengrößen
wirklich nicht gravierend!

Tyler: Hast' mal wieder echt geile Bilder gemacht!!!

@all: Weiß jemand, was

DAS HIER

für Felgen sind? Oder ist vielleicht der Fahrer hier im Forum unterwegs???

Danke für die Infos!

Gruß Jens

Diese hier vom Teileguru hab' ich mir geholt!

...über e-Gay...

290149782854

Sind spitze, passgenau und Original-VW-Ware.

So war's bei mir zumindest.

Ich denke mal, daß müßten die WORK REZAK II sein,
ich denke mal mit extremen Tiefbett, hinten bestimmt 10,5 oder
11x18 Zoll.

Voll fett die Dinger

Hier mal ein Link:

http://80.74.143.85:591/work/bilder/R2A_Intro.jpg

Zitat von g-laden-g60

Na Prima alles fotografiert nur meinen wieder nicht. ne ne
Vieleicht beim nächsten mal. Aber die restlichen Bilder sind gut. Irgendwo im Netz (bestimmt auf der vw syndicate seite) müssten wir auch noch zusehen sein. Die haben jedenfalls alle die fotografiert die einen Pokal bekommen haben und auch noch ein paar andere. Ich habe aber auch noch nicht geschaut.

g-laden-g60:

Hab' hier mal ein Bild, wo Dein Corrado mit drauf ist!

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/85/…26664333734.jpg

Hast leider etwas "ungünstig" gestanden, da konnte ich keine
besseren Bilder machen.
Sah aber schon echt geil aus mit der Corrado-Reihe
Ein echter Hingucker

Nobby:

Danke für Deine Info!
Ich werd's wahrscheinlich auch so machen wie Du:
Wenn das mit dem Verdrehen nix bringt werde ich
mir neue Wischerarme vom Corrado holen und
meine (gebrauchten, fast neuen) AeroTwin-Wischerblätter vom Polo 6N
wieder draufmachen. Damals war ich ich von den Nachrüst-Aeros
nicht so begeistert, es schien aber an den ausgelutschten Wischer-
armen zu liegen, deshalb hatte ich mir gleich das o.g. Komplettset
bei eBay bestellt.

Weiß jemand was die Originalen Wischerarme vom Corrado bei VW kosten?

Also bei mir rubbeln die sowohl hoch- wie auch runterwärts
Naja mal schauen, werd's mal mit 'nem leichten Verdrehen versuchen, vielleicht
geht's ja dann besser.

Sollte dann der ganze Arm verdreht werden oder nur die Wischer-Blatte-Aufnahme oben
oder am Anschraubpunkt unten?

Hallo Corrado-Gemeinde,

habe die SuFu schon gequält, bin der Lösung aber noch nicht näher gekommen.

Es geht um Folgendes: habe mir im Mai vom Teileguru das AeroTwin-Wischer-Set
für'n Corrado zugelegt (z.Zt. zu finden unter der Nr. 290135695570 in dem
großen Auktionshaus). Anbau ging problemlos, auch mit dem Wischergebnis bin ich
sehr zufrieden. Was mich aber sehr stört ist das elendige Rubbeln der Wischer auf
der Scheibe. Habe schon
- die Scheibe super gereinigt (mit Spiritus)
- einen 2. Satz Original Bosch AeroTwin Wischerblätter probiert
- die Wischerarme leicht zu Scheibe hin gebogen.
Allerdings alles ohne Erfolg. Ich vermute, daß die Wischerarme zu fest auf der
Scheibe aufliegen oder irgendwas am Wischergestänge unter der Motorhaube lose ist.
Habe diese Probleme auch schon dem Teileguru geschildert, bekomme allerdings keine
Antwort. Deshalb frage ich hier mal in die Runde: weiß jemand, ob man die Federn
in den AeroTwin-Wischerarmen irgendwie verstellen kann und was könnte sich am
Wischergestänge unter der Motorhaube loserütteln bzw. was könnte ich hier nachstellen?

Danke für Eure Antworten...

P.S.: Hat noch jemand (neuwertige) Original-Corrado-Wischerarme zu verkaufen?

Hast Du die BBS noch und würdest' die verkaufen?

Hat dieses spezielle Fett schonmal jemand getestet?
Das hat doch bestimmt sogar eine VW-Teilenummer?

Habe nämlich das Problem mit der Schwergängigkeit des SSD
auch, sodaß es beim Zufahren der Motor nicht beim 1. Mal schafft,
muß dann immer 5,6,7... Mal drücken, bis es ganz zu ist.

Richtig gereinigt habe ich die ganze Mechanik mit Bremsenreiniger
und anschließend wieder mit WD40 eingeprüht, trotzdem ist's
noch richtig schwergängig...
Das SSD war bei meinen Reinigungs- und Schmierarbeiten natürlich
ausgebaut (samt Rahmen).

DTS-Shop

Habe den Kraftstoff-Filter meines '94er 16V auch letzte Woche im Zuge von
einigen kleineren Reparaturen in der VW-Werkstatt vorsorglich mitwechseln lassen.
Ich hatte immer so leichtes Ruckeln im Teillastbereich, glaubte aber nicht, daß
es unbedingt vom Benzin-Filter kommen würde. Ich dachte halt nur, daß es nach
13 Jahren mal angebracht wäre ihn zu wechseln
Auf der Rechnung standen dann 20,59 Euro für den Filter und sage und schreibe
54,15 Euro für's Machen Auf Nachfrage, warum das Wechseln 3 mal teurer
ist als der eigendliche Filter, erklärte mir der Meister, das der Filter, oder vielmehr die
Schelle ziemlich angegammelt gewesen wäre und sie dadurch etwas länger gebraucht hätten.
Naja gut, ganz hab ich's trotzdem nicht kapiert. Dachte immer, daß die (VW-)Werkstätten für
solche Standard-Tätigkeiten auch eine entsprechende Zeitvorgabe vom Konzern hätten
und das die da fast 'ne Stunde für's KSF-Wechseln brauchen bzw. aufschreiben finde
ich schon recht merkwürdig...

Aber was soll's: CORRADO FAHREN IST HALT KEIN BILLIGER SPASS

@ Kristijan

Schau mal hier:

Corrado-Bericht

Sehr interessante Zusammenstellung und beantwortet schon
sehr viele Fragen zum Kauf eines Corris

@ björnk:

Also wenn es eine Original-VW-(BBS)-Felge ist dann steht mit Sicherheit
auch eine VW-Teilenummer drin.
In meinen 2-teiligen BBS RM012 z.B. die 191 601 025 R

Schau doch nochmal nach...

...und HIER sieht das Fahrwerk auch optisch recht brauchbar aus und steht nicht so da wie'n Storch im Salat...

Thomas Rabbe

Hallo Thomas, danke für Deine kompetente Antwort!

Hmm, kann es denn sein daß ein 94er Corrado (wie meiner) andere
Kotflügel hat als ein 91er wie Deiner ?

Habe HIER gelesen, das es bei den Modifikationen 1992 auch Karosserie-
änderung im Bereich Radhäuser gegeben hat.

Ich steh' jetzt echt irgendwie 'n bisserl auf'm Schlauch...

Man müßte mal irgendwie vergleichen können.

Vielleicht gibt's ja hierzu noch andere Meinungen?!

und Gruß
Jens

Also wenn us40-501 die gleichen Felgen meint wie ich sind es diese
https://corrado.xyz/technisches/fahrwerk/raeder-und-reifen
Standard-BBS mehrteilig in 6,5 x 15" ET33

Ich hatte die BBS zwar noch nicht montiert aber meine Estoril für'n Winter
habem ähnliche Maße (wie CORRADO COLOGNE schon sagte) und die stehen
vor allem hinten arg weit drin.
Gefällt mir persönlich nicht so dolle, deshalb möchte ich im Sommer etwas
mehr rausholen, im wahrsten Sinne des Wortes

Naja, mal sehen ob's paßt.
Hoffe auf weitere Meinungen diesbezüglich

@ us40-501:

Schleift's denn schon bei Dir in den Radkästen oder ist trotz der 8mm Spurplatten
noch genug Platz?
Ich will mir nämlich im Sommer auch die 6,5x15er BBS draufmachen, aber
mit 15mm Platte pro Rad fahren
Laut H&R-Gutachten ist das möglich ("...ggf. hintere Radläufe bördeln...").
Na ob ich das ohne großen Aufwand bei meinem 94er 16V hinkriege???

für Eure Meinungen!

Corradoman: ja, genauso denken wir über die Mods! (sorry Günter, konnte mir den Kommentar jetzt nicht verkneifen, hat gut gepasst... )

Da_Luck_u-s-a_: falls Du welche von H&R hast kannst Du Dir hier http://www.h-r.com/index.php das Passende raussuchen, falls nicht...

martl: Oh ein Erfurter Corrado! Bin auch aus Thüringen, aus der Nähe von Mühlhausen

Aber nun

Dein Problem ist zu 99% der Zündanlass-Schalter, wie Tomas schon richtig
diagnostizierte. Hatte ich vor kurzem auch zerschossen als ich mit
sanfter Gewalt mein neues Radio in den Schacht gequetscht habe.
Anschließend hatte ich nicht nur das Problem, daß das Radio nicht mehr per
Zündung anging sondern auch, daß der Wagen sich nur noch starten ließ
wenn ich den Zündschlüssel ganz fest bis zum Anschlag drehte.
Habe den Zündanlass-Schalter dann beim Freundlichen tauschen lassen,
hat zusammen knapp 80 Mücken gekostet
Kann man aber bestimmt auch selber tauschen. Habe hier im Forum gelesen,
daß man da einen Abzieher bräuchte. Den hatte ich leider nicht, deshalb kam
für mich nur die VW-Werkstatt in Betracht.