Beiträge von Passi16V

Zitat von wildcab

So dann versuche ich mal zu erläutern bzw zu definieren

Verbaut ist eine Einspritzanlage vom 9A also KE-Motronik
Der Motor ist ein PL 129PS K-Jetronik
Drinnen im Motor sind KR Wellen 139PS KE-Jetronik

Laufen tut er eigentlich gut vor allem obenrum dreht er gut. Problem ist das er wenn man ein paar Minuten in der Innenstadt fährt also sehr unterturig das er ab und an bockzt, tritt man aufs Gas gehts weg, aber sinn ist das natürlich nicht.
So nun will ich gerne eine verstellbares Nockenwellenrad verbauen da ich denke das Gemisch und Zündung natürlich bei den kunterbunten etwas daneben liegt, Verdichtung ist auch was hörer daher auch schon SUper Plus damit läuft er schon was ruhiger.

So hab ne Firma die wird dann alles mal vernünmftig einstellen, aber folgendes PRoblem vorher.

Diese fragten mich in welche Richtung das Rad eingestellt werden soll, ob es da einstellungen gibt oder so.

Wer kann da helfen bevor alles auseinandernehmen müssen und Teuer wird

Danke im voraus

Alles anzeigen

Also is es im Prinzip ein 1,8L 9A ...
Wegen der KR Einlasswelle sollte man die Zündung schon bisschen nach früh verstellen, je nachdem welche Ansaugbrücke (klein, mittel, groß) verbaut ist.

Das verstellbare Nockenwellenrad kannst getroßt in Müll werfen oder in die Vitrine stellen. Machst die nur Ärger mit.

Wichtig sit, das alle Geber zur Einspritzung passen. Die KE Motronic hat da so paar Feinheiten. Welcher Zündverteiler und welche Stauscheibe wurde vebaut?

Am besten wäre ne Abstimmung bei Rüdel.

Was war vorher im Wagen ? Benzinpumpe passt?

Hagen

Joa, das sind ganz nette Leute. Hab da auch Kontakte hin. Die bauen echt nette Sachen.
Und echt saubere Arbeiten!

Und ich verrat euch, da is noch so einiges in Arbeit

hihi

Grüße Hagen

N´abend,

also alle Riemen die Servoöl abbekommen haben, würde ich neu machen.
Ich denke die Pumpe wollte einfach nicht mehr und hat sich deshalb verabschiedet.
Neue Pumpe rein, Öl auffüllen Motor laufen lassen und Öl ergänzen. Zum Entlüften der Lenkung so 10 mal von einer seite zu nächsten Lenken. Ganzer Lenkeinschlag.

Dann immer Öl kontrollieren, Stand wird sich wohl noch ein bisschen setzen.

Ohne Servo fahren ist glaub ich bisschen doof, da die ja über das Öl mit geschmiert wird. Wäre wohl auf Risiko, aber ich glaub fast 10km bringen das Lenkgetriebe nicht um.

Grüße Hagen

PS: Was für Abendschule machst du?

Zufällig auch jemand Infos zu den großen Tankpumpen vom VR6 und Golf 3 GTI und so?

Im Passat mit der Nummer 3A9 919 051 P z.B.

Druck und Menge wären auch bei denen Interessant.

Gruß Hagen

Vom Krümmer am Zylinderkopf bis zum Mittelschalldämpfer ist pro Zylinderbank nur ein "Rohr inkls. Kat" dies kostet pro Seite 900€.

Gruß

Ja, undichtigkeiten bereiten auf jeden Fall Probleme bei den 30 Ventilern.
Eigentlich müßte er so ab 5500 U/min doch auch leicht ruckeln oder lahm werden?

Kats fallen nicht unter gebrauchtwagen Garantie, auch bei unsern 30tkm nicht, wo die ersten durch waren.

Gruß Hagen

Hi,

ja wie gesagt die sind da recht empfindlich mit den Messungen vorm kat. Der hat da so 2 flexible Stücke eingeschweißt, die werden gerne mal undicht.

Aber die mußt du selber tauschen, weil bei Audi bekommst nur vom Krümmer bis Mittelpot ein Teil pro Zylinderbank, je ca. 900€
Unsere Kats haben wir auch nicht bei Audi geholt.

Gruß

Kann leider nicht weiter auf deine Suche nach Fachpersonal eingehen, denn die sind echt selten die Leute.

Aber beschreib doch mal dein Problem, ich hab mich nen bisschen mit den Motoren beschäftigt, weil unser 2,4L 30V auch nicht gerade zu höchstformen aufläuft.

Bei 75tkm sind bei uns die 2ten Kats durch, da reagieren die mit schlechter Gasananahme (auch sporadisch) drauf.

Drosselklappe kannst ruhig oft sauber machen und wenn er im Leerlauf regelt, muss sie neu.

Motoren müssen auch genug Luft bekommen und auf die Zündkerzen sollen sie auch reagieren sie auch.

Bei Audi glaube ich 24€ das Stück. Bosch hat aber die gleichen im Programm für 16€ oder so.

Ich weiß ja auch nicht, was du so schon gemacht hast.

Gruß Hagen

Schon öfter gesehen, die schönsten hab ich noch liegen

Aber unangenehm wirds, wenn man bei Mutti Dämpfer vorne wechselt ( McPherson Federbein) und der untere Federteller die gleichen Erscheinungen an Tag legt wie eure Fotos oben...

Grüße Hagen

Zitat von G60Tuning

Das ist die Halterung für die Birne die hinterm Zigarettenanzünderring ist !

Ja genau! Das hat man doch schon öfter in der Hand gehabt...

Dachte du bist so oft am Schrauben Pe..

Grüße

Ja genau, such dir nen Kumpel der Elektriker ist oder löten kann.

Zerlegt das Gehäuse, alte Buchse ablöten und dann schauen, was ihr für eine braucht und neue reinlöten.

Gruß

Hi,

eigentlich findet man auch 2,8er und 3,0er! Aber es gibt 2,4er wie Sand am Meer, deswegen fällt das wohl auf.

Achte auf einen trockenen Motor (Kopfdichtung, Ölwanne und so ca. unter der Ansaugbrücke).
Zahnriemen sind auch nicht mal eben gemacht und der Leerlauf sollte ruhig sein bzw. auch ruckelfreies beschleunigen sonst is ne neue Drosselklappe fällig.

Ansonsten sinds schöne Motoren. Mit Automatik nehmen sie bisschen mehr Sprit und sind ein wenig träger.
Die Kats zerhauts auch gerne, also im kalten und warmen auf klappern achten.

Grüße Hagen

Hi, wie gesagt, weiße Blinker vorne und an der Seite machen schon nen großen Unterschied.

Ich hab einen Satz unbeschädigt 7x15 Zoll Alus die für den zugelassen sind.

Sind genau solche:

http://www.geocities.com/vwsammler/Fahrerseite_felge.jpg

Für 225€ sinds deine!

Nen weißen Binker vorne hab ich auch noch, gibts geschenkt zu den Felgen

Bei der Beule hinten besorgst dir ne dicke Stoßstange vom neueren und machst die schmale Stange und das Belch weg.

Mhh, so ne stange hab ich doch auch noch irgendwo...

Also schwarze 6N oder 6N allgemein sind echt gut. Hab 2 Freunde mit nem schwarzen.

Grüße

Hi, die sind übrigens auch verschieden lang!

Und ohne Mulde hast du minimal mehr Kompression, aber die mit Mulde sind leichter.

Hab am Wochenende mal meine 16V Ventile alle raus geholt.

Konnt mich kaum für einen Satz für Golli entscheiden.

2x Natrium gefüllte Auslass mit 1er Keil
1x neue Auslass mit 3er Keil
1x neue Einlass mit 3er Keil und 051er Nummer und Mulde
1x flache 027er Einlass mit 1er Keil
1x 027er Einlass mit 1er Keil und Mulde
1x normale 1er Keil 027er Auslass

und 16 Stück verbaut und 16 Stück in Gollis Kopf und äh da waren doch noch welche...

LAdedruck anzeige hat + und - und eine Kabel welches an Licht kommt oder kannst weg lassen.

Voltmeter hat + und - fürs Instrument, eins das ans Licht kommt und eins an - und an +( Zündung Klemme 15) für die Spannungsmessung.

Stehen da zeiche hinten drauf?

Die Kabel ans Licht sind für ein Signal, wo die Anzeigen nachts ein bisschen abdunkeln, wenn du Licht anmachst.

Grüße

Hi,

hat jemand den Förderdruck und die Fördermenge der 16V Pumpen?

191 906 091 H 60mm Boschnummer: 0 580 254 033
(bekannt als die dicke KR Pumpe )

und

191 906 091 J 52mm

Gruß Hagen

Sieht der Polizist nur so aus oder is der direkt der Polizeischule entsprungen?
Die zweifeln sowieso alles an obwohl sie manchmal zwischen vorne und hinten nicht unterscheiden können.

Gruß

Hi,

bitte benutze die Suche Funktion, da bekommst du ganze Umbaulisten und Geschichten über jede Schraube!

Gruß

Hey, ja die Batterie mußt du lange laden, mis doch mal beim "Klick klick" die Spannung an der Batterie!

Gruß

Hansimo, ZV is unterwegs

Zitat von Goldfigther_76

Es gibt ja zwei Probleme diesbezüglich.
Einmal haben die Felgen eine Unwucht, die aber gering sein sollte, und andererseits die Reifen.
Wenn du billige Reifen hast, können die schon gegenüber teureren Reifen eine größere Unwucht aufweisen (müssen aber nicht unbedingt!)
Wenn du nun die Reifen auf die Felge montierst und wuchtest, kannst du im unglücklichsten Fall genau die beiden Unwuchten (Felge/Reifen) auf der gleichen Stelle haben.
Fazit: Viele Ausgleichsgewichte!
Es gibt aber auch die Methode des Gegenausgleiches.
Dabei werden die Reifen/Felgen mittels eines Programms auf der Auswuchtmaschine auf die Unwucht gemessen und vom Monteur gekennzeichnet. Danach wird der Reifen mit seiner Unwucht der Felgenunwucht entgegengesetzt. (Reifen wird dazu auf der Felge verdreht)
D.h. die Unwuchten gleichen gegenseitig einander aus und die Restunwucht ist geringer, du brauchst also weniger Gewichte zum Ausgleich.

Gruß M.

Alles anzeigen

Einfachste Methode, einfach mal 90° oder 180° weiterdrehen (den Reifen auf der Felge) und nochmal messen.
Aber so einen Service gibts selten.

Gruß