Beiträge von StefanUSG60

Zitat von 89erHeliusblau

@ StefanUSG60
untenrum druck hast nur mit nem kleinen laderad und was das für die haltbarkeit und die wartung bedeutet wissen wir alle mnachen wir uns nix vor für vr6 werte must den g60 schon gut peppen und dann heist es alle jahre wieder lader überholung
wärend der clevere vr6 fahrer nur mal öl wechselt und evtl kerzen wechselt.

meiner Meinung nach kann der VR nur brüllen sonst gar nichts, aber ich gebe zu das ich immer vom getunten G60 ausgehe und nicht vom Serien-Motor
vor der Seite habt ihr schon recht, ein Serien G ist auch ne Krücke

Blödsinn?

Habe schon etliche Golf VR6 und des öfteren den Corri VR6 eines Kollegen gefahren..
Warum was passt nicht an der Aussage?

Die VR´s die ich gefahren habe kamen erst bei 3500 bis 4000
Davor geht NULL

ach so meinst das, da hast natürlich Recht!

Geht sicherlich mit dem VR gut weil auch die nötige Laufruhe da ist, mach ich mit dem G aber im 4 auch und hab dann noch richtig Druck von unten

Grade das ist das was der VR6 NICHT kann.
Vortrieb aus dem Drehzahlkeller erzeugen

Zitat von tobi2310

Also hab mich mal was durch Forum gelesen.
Was sind eure Erfahrungen beim Tunen der Lader bei den verschiedenen Ladergenerationen.
Hab selber einen der 3. also mit dem Wackelauge. Wollte eigentlich meinen Lader überholen+Rs bearbeiten lassen und mit einem 68er fahren. Aber hab nun angst das durch dieses Wackelauge der Lader ehr dem "tot" geweit ist.

Wäre es sinnvoller einen G-Lader der 1. oder 2. Generation zu besorgen und den zu Überholen?

Fahre Lader der 3.Genereration seit 12.000 km mit 68er ohne Schaden,
Am Verdränger kannst sowieso nicht mehr viel bearbeiten, da sind die Überströme schon riesig, ich habe jetzt nur den Auslass gedrehmelt und geglättet und den "Nebenwellenkanal" freigemacht

Habe nun ab 2500 upm gewaltige 0,9 Bar Ladedruck

nein ich wollte nur den fuss neu haben weil der so ein bisschen ausgeblichen ist.... meine Antenne finde ich eigentlich wohl schön...

naja da muss ich dann mal wohl mit Kunststoffpflege dran!

Bräuchte die mal mit Preis. Danke

ja kann sein, ist schon ne ganze Weile her, habe damals noch 850 DM dafür gezahlt...

hatte früher auch eine ESX Vision 440.4
jetzt Audio System

aber beide klasse

ich versuch das aufhören erst gar nicht, klappt sowieso nicht....

dann fehlt bei euch beiden wohl noch die Dichtung

037 145 539 A
beim freundlichen VW-Dealer um die Ecke

Wenn alles ok. ist so ungefähr 180 PS.
Man kann aber keinen Zusammenhang stellen zwischen Druck und Leistung, ich habe auch 1 Bar und ca 30 PS mehr als du..
Gibt auch G60´s die fahren 0,7 Bar und haben 250 PS

dito, mit 9x16

ja meiner war bei Rüddel, deswegen hab ich doch nen Neulader seit Anfang 05. Alter Hut

Muckel
komisch bei mir ist jetzt auch der Wedi zum Laderrad undicht, ist aber bestellt zusammen mit nem neuen Zahnriemen. Dann sollte das halten

um diese Debatte mit den Neuladern noch mal aufzugreifen, habe meinen Lader letzte Tage geöffnet nach 12000 km mit 68er Rad.
Alle Dichtleisten zwischen 3,7 und 3,75 mm gleichmäßig....
keine rausgekullerten Gummiaugen oder festgegangene Nebenwellenlager
alles Prima bei 0,95 -1 Bar

Außer ein WEDI sifft, der kommt aber jetzt neu.

Keine Angst vor 99er Ladern !

Der Wasserkühler muss ein wenig nach hinten gesetzt werden. Gibt da sone Platte vom Rallye Golf. Gibst bei VW, kostet nen 5er und dann geht das schon.

Wenn du konkrete Fragen hast schreib mir mal ne PM dann mach ich mir mal die Mühe und erklärs dir..

greetz

hatte ich nach der Montage meiner VR-Haube auch
liegt einzig und allein an der Einstellung der Haube

Auto hochbocken, vorne links kommt man mit der Hand an den Seilzug und das selbst mit großem LLK. Seilzug nach unten ziehen...

Toby

Beim Bezug von LLK zu LR-Größe meinte ich das man für so kleine Laderräder schon den großen Kühler fahren sollte da sonst doch nur heiße Luft ankommt und der Motor anfängt zu klopfen..

glaube man kann das so pauschal gar nicht sagen kann das ein 68er die unterste Schmerzgrenze ist...
Ich selbst fahre auch ein 68er würde aber auch ohne Bauchschmerzen ein 65er fahren.

Habe allerdings einen Golf LLK, ohne den würde ich bis max 70mm gehen.

Denke mal das ist auch immer eine Glückssache, wenn der Lader und das gesammte Umfeld nicht 1000% o.k ist fliegt es dir vielleicht schon mit einem 72er um die Ohren.
Wenn man Glück hat hält alles vielleicht auch noch mit einem 58er.

volltanken ist käse, hast ja keinen Blechtank...
alles andere ist richtig