Ich komme beim VR6 zwar nur auf 228 CO2 [g/km] und er wiegt auch nach den heutigen Messmethoden mindestens 1280 kg aber auch damit landet er im roten Bereich - es sei denn Du packst noch 520 kg drauf.
Klaus am besten in deinem Beitrag hat mir das Wort "nur" gefallen 
Corrado VR6 ca. 250g CO2/km und 1200kg Leergewicht
Frei nach dem Motto " Mein Auto fähr auch ohne Wald" 
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/0…izienz_Auto.svg
Da wird der VR zum G 
Oh je, ich werde gleich losgehen, mir einen Büßergürtel und ne Peitsche kaufen durcj meinen Ort laufen mich auspeitschen und schreien:
"Ich bin ein Sünder ich habe das Corradoforum mit einem doppelten Beitrag vollgemüllt"
Hab das Thema von 2005 wie Ihr aufmerksamen Leser ja sicher gemerkt habt erst heute gefunden.
Hatte Robertos Antwort da noch nicht gelesen.
Und ja.... ich habe vorher gesucht bevor ich das Thema Messwertblock eröffnet habe.
Aber ich finde es schön das man hier ja nur von unfehlbarenAdmins umgeben ist, die einen direkt auf den rechten Pfad zurück bringen.
Wow, hätte nicht gedacht, dass der Rahmen Sooooooo groß ist.
Aber vielen Dank. Wo haste das genau nachgeschaut ??
Kann man diesn Repl. irgendwo her bekommen??
Der Winkel würde mich auch interessieren.
Meiner bockt manchmal etwas im Grenzbereich zwischen Leerlauf und Luft über DK.
Meiner zeigt 11,3 Grad an bzw. manchmal auch 10,8 ( nur Zündung Motor aus)
Hatte den DK Poti aber mal ab, also denke Mechanisch stimmt noch alles, aber den Sollwert wüsste ich gerne, damit ich den Poti wieder richtig montieren kann.
Roberto
Also das Selbstlernprogramm hab ich mir durchgeschaut, da steht zu dem Messwertblock wo der DK Winkel bei ist nix drin 
HAt noch wer ne Idee oder von der eigenen Karre wos noch original ist mal
nen Leerlaufwinkel ich hab 10,8 Grad bei LL. Und 94 Grad bei Vollgas.
BurgundyCorri
Und zu den Latenzzeiten ??? was meinste damit ? Die Baudrate im Windows oder wie ?? Latenzzeiten kenn ich in dem Zusammenhang keine. Das kenn ich nur beim Speicherzugriff fürn Ram am PC.
Uhi, das könnte ich natürlich mal probieren 
Mach ich die Tage mal. Wenn jemand doch noch Werte hat, immer her damit
Hi, hab seit einigen Tagen ein Diagnosekabel und VCDS-Lite
Auslesen geht prima. Auch die Messwertblöcke. 
Allerdings würden mich mal die Sollwerte für die einzelnen Werte interessieren.
Und natürlich unter welcher Drehzahl/Last diese anliegen müssen.
Hat jemand da Referenzwerte, damit ich meine mal kontrollieren kann?
Besonders würde mich der DK Winkel bei LL und Volllast interessieren, da ich meinen DK Poti im Rahmen einer Fehlersuche mal ab hatte und jetzt prüfen will ob ich ihn wieder richtig montiert hab.
Danke schonmal.
PS: Ist es normal das das ABS Steuergerät nicht abrufbar ist. ABS geht, Lampe is auch ok, aber ich kann nicht drauf zugreifen.
-- Beitrag erweitert um 19:20 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:57 Uhr --
Achso, geht um einen 1993er VR mit ruhender Zündung
Is hinten gezogen = Kill Kriterium
Außerdem zuviel GFK Plaste dran
Also wie es aussieht bin ich ab Di gegen mittag in Bad Roth.
Hab heute den Manta noch auf orig. Rückleuchten umgebaut und meinen Motor repariert.
Fazit: mit nem funktionierenden Hallgeber läuft son VR doch deutlich kultivierter 
Björn:
Feuerwasser: check
Nussschnaps:check
whisky: nur den beam, leider keine kleine Flasche fürn guten Single Malt
Lineal(Höhenmessung):check, Stativ und Zollstock .. deine Nummer
Ich fahr vorher noch nach Lev. (Opladen) zur Bierbörse ins Trainingslager
Freu mich schon riesig aufs Treffen. Bis bald und wünsch euch allen eine knitter und pannenfreie Anfahrt und uns allen die ersten Sonnenstrahlen dieses Sommers.
Kepp on rolling Baby !
Super danke
Hab ihn gefunden, betrachtet und für gebrochen befunden. 
Ich denke das sollte dann die Ursache sein.
Falls noch jemand auf der Suche danach ist:
Teilenummer ist die 021 907 601A also bei EZ 04/93
Hi,
ich suche schon länger nach dem Grund warum mein VR (ruhende Zündung) beim Beschleunigen aus dem Schubbetrieb öfter mal ruckelt bzw. an der Ampel einfach abstirbt wenn dieses ruckeln da gerade auftritt. Der Leerlauf ist aber wenn er in den LL geht ganz ruhig.
Volle Leistung auf der Bahn bringt er auch.
Jetzt steht im Fehlerspeicher der Hallgeber G40 drin mit
00515 Hallgeber G40 30-00 Offen oder Kurzschluss zu +
Kann mir jemand sagen wo der sich befindet ?? Ist das der unten an der Kurbelwelle ?? Oder sitzt der oben im Kopf ?
Der Fehler kommt nach dem löschen auch als einziger direkt wieder.
Ach ja ne Teilenummer für das ding wäre auch echt super 
Danke und viele Grüße
Stefan.
Ps: mal schaun ob ichs noch vor Bad Rothenfelde schaffe. Sonst "ruckel" ich die 900km halt da hoch
Super danke.
Cool, der kostet ja neu nur 27 Euro
Hi, bin gerade in Österreich und mir ist der Wärmetauscher geplatzt.
Kann mir einer die Teilenummer dafür sagen ?
Neues Modell
VR6
BJ 2/93
Ohne Klima
FgstNr: WVWZZZ50ZPK*****
Wäre super nett, dann kann ich schon von hier das richtige Ersatzteil bestellen.
Danke.
Also Wetter.com sagt nur für Do Abend leichtes Gewitter voraus und sonst bis So schön sonnig.
Live aus Bad Rothenfelde: ES IST GEIL HIER!!!!
MfG
Björn
Danke Björn. Ich will auch
Für mich gehts leider auch erst heute Nachmittag los. Hab heute morgen doch noch ne Undichtigkeit gehabt. Muss mal eben noch den Ölkühler tauschen. Die tropfen waren doch nicht noch vom Ölwechsel.
Na ja dann komm ich halt erst heute Abend.
PS:
Ich sollte mal mein Avatar ändern die lila Zicke gibts ja nicht mehr.
Hat sich gerade erledigt.
Dichtung kommt erst morgen. Also Anreise nicht vor morgen mittag.
Müsste auch beim Serinfahrwerk gehen. Ich verstehe zwar nicht warum mann beim Serienfahrwerk auf straffere Domlager unrüsten sollte, aber nen anderen Federteller halte ich nicht für erforderlich.
Hintergrund: Das Gewindefahrewerk hat ja auch keine anderen Federteller wenn man es mit den VR Domlagern betreibt.
Also sollte das original Fahrwerk genauso mit den VR Domlagern möglich sein.
Mein 16V Edition oder wie der hieß hatte auch keine MAL
Verbandkastenhalter war im Kofferaum.
Hab die umgetauscht und jetzt NGK Super Platinum drin udn sogar noch 4 Euro raus bekommen
