Beiträge von NoLimit

  • Notprogramm

    Irgendwie Probleme ist gut :mad:

    Ich hatte EINEN Tag soweit alles im Griff... Hab die Ansaugkrümmerdichtung und die Drosselklappendichtung getauscht. Das hat schon einiges gebracht. Dann kam der RS-Chip von Toby endlich an. Mit dem lief er echt deutlich besser :yipieh:

    So! Und gestern fängt er plötzlich mit den oben beschriebenen Spielchen an :keinplan:

    Darum muss ich wissen ob man das mit dem Notlaufprogramm irgendwie kontrollieren kann.... :confused:

    Ausserdem kann es sein das er beim beschleunigen klingelt wie verrückt, aber den ladedruck nicht zurücknimmt, als ob nix wär!! Kann aber auch sein das er nicht klingelt und der Druck dann irgendwo bei 0,5 Bar hängen bleibt.... :heul2:

     [ 21 November 2002, 20:47: Beitrag bearbeitet von: NoLimit ]

  • Notprogramm

    Hi Ihr!!

    Wie kann ich eigentlich prüfen, ob und wann das SG im Notprogramm läuft?
    Was alles kann verursachen das es in´s Notprogramm fällt?

    Ich frage weil ich, bei warmen Motor, 2 bis 3 mal neu starten muss bis er richtig läuft. Beim ersten mal hört er sich an als ob er auf 3 Zylindern läuft, nimmt absolut kein Gas an, bis er dann irgendwann abstirbt. Ab und zu fängt er sich dann aber auch...
    Wenn ich dann neu starte, und er läuft dann im Stand astrein, ist soweit eigentlich alles okay.
    Ich weiß aber nicht, ob der dann vielleicht schon im Notprogramm ist :confused:

    Wer hat da nen Plan von, oder hat vielleicht schon was ähnliches gehabt?

  • Einspritzdüsen

    Bei meinem vorigen Chip war er durchweg etwas zäher. Ist so schwer zu vergleichen, aber ich schätz mal das er vorher ab 5000 weder schlechter noch besser ging. Nur fällt das jetzt eben deutlich mehr auf, weil er bis dahin echt besser zieht!
    Auspuff kann ich mir jetzt nicht vorstellen. Ist ein VR6 Kat drin und eine 65mm Edelstahlanlage.
    Das mit dem Spritmangel ist ja genau der Grund warum ich mir das mit den größeren Düsen überlegt habe...

     [ 18 November 2002, 15:51: Beitrag bearbeitet von: NoLimit ]

  • Einspritzdüsen

    Also auf meinem Sensor steht 200kpa was ja wohl dann bedeuten würde
    200000 Pascal (newton/sq m) = 2 Bar also
    1 Pascal (newton/sq m) = 0.00001 Bar
    Ist doch wohl so richtig, oder? :confused:

    Ach ja, hab grad mal den RS-Chip von Toby getestet. Er geht damit etwas besser, zumindest bis so ca. 5000U/min... Dann wird er relativ zäh. An was könnte das denn liegen?

     [ 18 November 2002, 15:41: Beitrag bearbeitet von: NoLimit ]

  • Einspritzdüsen

    Sensor UMBAUEN? Der geht doch aber bis über 2 Bar, oder? Steht zumindest mal drauf, wenn ich das noch richtig weiss....

    An irgendwas muss es ja liegen das ich mit knapp über nem Bar immer noch keine vernünftige Leistung habe, oder?

    Ich hab mir ja jetzt mal den Chip vom Toby noch bestellt, nur leider läßt er sich grad bissle Zeit damit ;o) *mitzaunpfahlwinkt* Mal sehen was dann passiert ...

     [ 16 November 2002, 00:52: Beitrag bearbeitet von: NoLimit ]

  • Verbrauchsberechnung MFA??

    Auf jeden Fall würde ich aber die Benzinschläuche nochmal genau checken!!! Und zwar den am Benzindruckregler, die beiden an der Karosse selber (Vor- und Rücklauf) und den der rechts von der Einspritzleiste zum Benzindruckmesser geht. Die werden sehr gerne undicht. Das Zischen würdest nur bei dem zum Benzindruckmesser hören, weil es dann direkt auf den Krümmer tropft. Dann stinkt es aber auch gewaltig nach Sprit im Innenraum!!
    Bei mir waren schon sämtliche dieser Schläuche undicht....
    Das wäre auch ne Erklärung für die Differenz zwischen MFA und tatsächlichem Verbrauch. Also 13l bei der Fahrweise sind deutlich zu hoch, würd ich mal sagen!!! Wenn ich so 80-100km/h fahre hab ich nen Verbrauch von ca. 5,8 - 7 Litern.

     [ 16 November 2002, 00:31: Beitrag bearbeitet von: NoLimit ]