BBS RS 301 - wer hat/hatte sie!?!?

Die ET sollte dabei nicht vergesen werden.
Die LM haben eine ET20 und die RS301 ET33. Bei der LM in 8,5x17 ET20 kannst Du
nur eine dezente Tiefe fahren wenn Du nur bördeln willst sonst passt das nicht.

Hatte die auf meinen alten 95er VR6 mit moderater Tieferlegung(ca.35-40mm).
Ohne jegliche Bearbeitung der Radhäuser.

Zitat von Coheed

welche Felgen in welcher Größe meinst du jetzt?!?!

Die waren original, also die 7,5er.
Sind deine Radläufe noch Serie?

Also einer hier im Forum fährt die 301 hinten mit 1 Zoll Betten, hat auch nur gebördelt. Wenn du aber 1,5 oder 2 Zoll Betten haben willst, wird es bei entsprechender Tieferlegung mit dem Bördeln nicht getan sein.

Zitat

klar, ET 33 bei 7,5"

bei 9" ergibt das ca. ET 14

bei 8,5" ergibt das ca. ET 20

wenn ich jetzt richtig gerechnet hab!

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Das ist so nicht ganz richtig.

Differenz von 7,5 Zoll zu 9 Zoll ist 1,5 Zoll.
Das multipliziert mit 2,54(Umrechnungsfaktor von Zentimeter zu Zoll) ergibt bereits eine Veränderung von 38,1mm.

Diese mus man von den ET 33mm abziehen, sprich es ergibt sich eine bei 9x17 auf Basis der 7,5x17 Originalfelge nur mit dem Austausch der Aussenbetten eine Einpresstiefe von etwa -5mm!

Da der Unterschied von 8,5 Zoll zu 9,0 Zoll nur ein halbes Zoll ist, erhöht sich die ET um knapp 13mm, wäre also nur ET 8.

Daher sind deine angegebenen Zielmaße absolut unzutreffend. Es scheint also ob du den falschen Faktor genommen hast, weil beide Maße sich um genau die Hälfte unterscheiden. Daher 1 Zoll sind etwa 2,54cm bzw 25,4mm und nicht 12,8mm...das wäre 1/2 Zoll.

Die ET kann man aber sinnvoll verändern wenn man nicht nur das Aussenbett sondern auch das Innenbett austauscht, ist aber gut doppelt so teuer, da man ja nicht 4 sondern 8 Betten auswechselt. Ist aber die wertigere Lösung. Verbreitert man Innen- und Aussenbett gleich, so ändert sich die Ursprungs-ET nicht.

Pauschalisierende Aussagen zur Karossenveränderung sind aber nicht so sonderlich hilfreich, da es sehr stark vom Reifen abhängt, welche Dimension noch passt oder schon tiefgreifendere Veränderungen zur Folge hat. Auch den Faktor des verwendeten Fahrwerks ist so ein Parsus.

Generell gilt, wer richtig tief und breit will wird über kurz oder lang Feindkontakt mit der Karosse haben.

Zitat von Coheed

[i]klar, ET 33 bei 7,5"

bei 9" ergibt das ca. ET 14

bei 8,5" ergibt das ca. ET 20

wenn ich jetzt richtig gerechnet hab!

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Das stimmt schon so. Die Felge wird um 38,1mm breiter. Der Mittelpunkt der Felge verschiebt sich damit um die Hälfte, also 19,05mm. Diesen Wert zieht man von der alten ET ab und man ist bei ET 13,95 für den Fall von 9J
Die 8,5J hat dann ET 20,3.

mfg

Richtig, mein Fehler. Da sich da Radinnenmaß sich nicht verringert und somit die ET nur in Relation verändert wird.
An den knapp 4cm nach aussen breiteren Felgen an der HA ändert das aber nix

Ist es denn möglich, eine RS301 so aufzubauen wie eine RSXY mit 8,5 Zoll, für die es auch ein Gutachten gibt und die RS301 mittels diesem Gutachten einzutragen?