Zylinderkopfdichtung Polo 86c 1,3l AAV

Zitat von 5dOt1

@Passi
Videoendoskopie

So ist es....

habe den Kopf heute runter genommen und kann nichts unauffälliges daran feststellen. Schaft an den Auslassventilen ist knochen trocken, an allen Einlassventilen sind leichte Öl spuren, jedoch habe ich den Benzintest gemacht und da kommt nichts am Schaft durch...also kann es die Schaftdichtung auch nicht sein....auch gab es kein Vermischen des Kühlwassers mit Öl....

ich weiß echt nicht mehr weiter....

kann denn so viel Öl über die Kolbenringe in den Brennraum gelangen?

Nachtrag:

Mit dem mal eben auf die Schnelle "Lichtspaltverfahren" ist der Kopf total gerade und nicht verzogen!

Aber mal Hand auf´s Herz....kann ein Haarriss über alle Zylinder gehen? Kann er nur beim Öl reisen und das Kühlwasser bleibt davon unangetastet?

Ich kann mir das nicht vorstellen...

Aber kann so viel Öl durch die Kolbenringe in den Brennraum gelangen...kann mir das einer beantworten?

Zitat von Passi16V

PS2: Wo hast du so nen Endoskop her? Ich glaube ich muss heute mal in Norderstedt räubern gehen.

Hi,

da musst du aber nach Hamburg fahren, denn lese mal, was auf den Bildern links unten steht....so was besitze ich nicht selbst...das hat eine große deutsche Fluggeselschaft

Aber es können ja nicht alle Kolbenringe an allen Zylindern auf einmal defekt sein....oder doch...ich glaube ich sollte Lotto spielen....

So, der ZK ist wieder zusammengebaut....mit neuen Schaftdichtungen und überholten Ventilen...An den Kolbenringen kann es wohl nicht liegen...bei VW auch unbezahlbar...also geht morgen der Kopf wieder rauf und dann schauen wir mal...

......und wieder nichts....immer noch Öl in allen Zylindern.....

ich bin mit meinen Ideen am Ende!

Zitat von Passi16V

Junge, soll ich vorbei kommen und dir das zeigen?

Nee, Spass! Das ja mal voll fürn Arsch!

Was hast jetzt gemacht? Ventilschaftdichtungen und Kopfdichtung neu?
Is der Kopf plan?

Ich hab irgendwo noch ne neue Kopfdichtung, die Spende ich für Versuch 3!

Gruß Hagen

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Also geprüft wurden:

- Plan des Kopfes ( 0,068mm :))
- Plan des Motors
- Kopf per Röntgen und Flussmittel Rissgeprüft (ohne Beanstandung)
- Kurbelwellenentlüftung
- Kolbenlauffläche auf Riefen kontroliert

gemacht wurde :

- Kopf komplett Zerlegt! und ultraschall gereinigt
- Ventilschaftdichtung ersetzt
- Ventilschaft vermessen und poliert
- Ventile neu eingeschliffen
- Ventile gereinigt
- Sämtliche Dichtungen ersetzt (Krummer-, Ansaug-, Nockenwellen- und Ventildeckeldichtung)
- Kopfschrauben erneuert
- Kopfdichtung
- Zahnriem ersetzt
- Zündung eingestellt

Zitat von Bigjo

Wird vieleicht zu viel öl hochgepumpt es geht nix mehr an den Zylinderflächen nach unten???
Sprich es stauht sich da oben???

Ist nur so der Gedanke eines Holzwurms...

Gruß aus Reinbek

Ich kann dir nicht ganz folgen!

Zitat von Dr_G60

Olli,

watt sacht denn die Kompression?

Gruß

Gunther

Wurde nicht geprüft, da der Brennraum voll mit Öl ist und man sich das wohl schenken könnte....mache heute aber mal so aus Spaß eine...

Also die auf allen Zylindern zwischen 12 und 15 bar!!! Liegt aber wohl an dem vielen Öl im Brennraum!

Zitat von flo_g60

Schau mal ob die Kurbelwellenentlüftung in ordnung ist
nicht das es dir das Öl hochdrückt!
Das ist die halbkugel hinten am Motor!
Ist ein Problem beim G40

Flo

Hatten den Schlauch an der Entlüftung komplett ab, mir ist da nichts ungewöhnliches aufgefallen, außer das da blauer Dampf raus kommt und es leicht nach Abgasen stinkt.