Setup G60 Motoren

Zitat

Da werde ich erstmal Nichts zu sagen.
Meine Umbauten sprechen für sich, daher werde ich das Gelabere von Frank nicht weiter kommentieren.

genau, die Nachfrage nach Fakten ist für dich Gelabere. erschreckend der gedanke, daß so jemand an autos rumschraubt

aus dem anderen thread von kampfhamster

Zitat

Denn meine Preise veröffentliche ich nicht.
kannst ja mal durchklingeln und wir reden drüber.

genau, nur nichts schriftliches, könnte ja einem später mal auf die Füße fallen...

Zitat

Da wäre ich dabei mit ein oder 2 Umbauten.

oder mit gar keinem, weil gerade was dazwischen gekommen ist...

bringe endlich mal fakten, Kampfhamster!

Zitat von kampfhamster

Nur weil Du einen 1,8 T in einem lumpigen Golf 2 fährst...

Nein darum gehts nicht.....

Ich bin davor 5 Jahre einen g60 Motor gefahren, hab den nach und nach aufgebaut,verbesser, getunt usw..... und ich weiß was man alle machen muss um die Leistung zu erreichen....und da willst Du erzählen das man mit mal hier mal da 300PS oder mehr aus einem g60(8V!!!) holt!!

Und ich hab auch Ahnung von der Materie....glaubs mir(gelernter KFZ-Mechaniker VW/Audi befinde mich in den letzten zügen zum KFZ-Techniker und mach den ganzen Tag nichts anderes als alles zu rechnen was mit Motoren oder mit deren Konstruktion/Entwicklung zu tun hat......hab alle Umbauten bei mir alleine gamacht)

Aber erzähl es denen die es glauben ,ich glaubs nicht, denke da stehe ich nicht alleine da.........

(Lumpiger Golf ....meinst deine Karre ist besser )

Mach und erzähl deinen Kram doch wem Du willst.........

Zitat von kampfhamster

Nur weil Du einen 1,8 T in einem lumpigen Golf 2 fährst...

Willy,

da muss ich auch mal gegen sprechen.

Das ist ein original G60 Golf, welcher rarer ist als einige der Autos, für die dies Forum ist.

Außer dem ist ein 20VT Umbau mit E-Gas, Nockenwellenverstellung und anderen Leckkerein ein nicht leichtes Unterfangen.

Hagen

ja leck hier geht´s ja mal richig ab, immer ruhig bleiben

was soll denn das hier leute,ihr lenkt vollkommen vom Thema ab.Außerdem scheinen die 290ps total realistisch bei den Setups.
Was denkst du wo das Drehmoment bei so einer Nocke anfängt.Da muss der doch schlucken wie ein Pferd,wenn man nur in den Drehzahlen 4200-7000 fährt.Drunter hat der auch keine Power.Darum ist das Drehmoment auch etwas niedrig für die Leistung,da hat ja 16VT,Muckel und Wuschel fast das gleiche bei deutlich niedriger Leistung.
Mit der Nocke ist auch die Drehzahl von 7800U/m total realistisch,wenn die Kolben,Pleueln und KW erleichtert wurden.Und bei der Dehzahl mit nem 65er LR sind die 1,3bar auch realistisch? aber wie wirkt sich das Ganze auf dauer aus,wie lange hat man denn Spaß mit so einer Maschine? der Lader ist ruckzuck ausgelutsch und nicht nur der.

Zitat von kampfhamster

Nur weil Du einen 1,8 T in einem lumpigen Golf 2 fährst...

ich glaube gerade du musst dich jetzt mal ein wenig zügeln...;)

Genau zurück zum Thema:

Wie siehts jetzt aus mit dem Diagram?

Hier sind ein paar Leute die wollen sowas mal sehen!

das ganze problem würde sich erledigen,wenn du einfach mal nen diagramm online stellst.
oder in zukunft einfach mal nen gang zurück fährst in sachen leistung,
wenn du selber weist, das du entweder kein diagramm hast,oder du keins online stellen willst
weil diese halben sachen nerven.
und verursachen noch turbulenzen hinzu...

Zitat von kampfhamster

Wollt Ihr jetzt über Berufe diskutieren?
Das brauchst mir gar nicht zu kommen.Ich habe die Meisterschule absolviert und mich jahrelang schon mit G Ladern und Kompressoren aber auch mich Saugern beschäftigt und meinen kleinen Laden nicht erst seit gestern.
Habt Ihrs bald??
Nur weil Ihr zu weit weg wohnt um mal ebend vorbei zu kommen und ne Runde zu drehen gebt Ihr teils beleidigenede Posts von Euch?

Das Letzte hoch drei.

Mal bitte nen Gang runter fahren.

Egal, was Ihr jetzt darauf schreibt, auf dieses Niveau gehe ich ab sofort nicht mehr runter, auch wenn ich teils gut zurück schiesse.

Alleine Heute schon 3 Anfragen aus diesem Forum wegen eines eventuellen Umbaus.

Und den 1,8T im 2er...
Mein fall ist es nicht, doch auch hier Respekt vor der Arbeit.
Und wo bitte hast Du Teile von mir gesehen??Die auch noch schlecht sind?

Jaja.

Wär der Motor noch so in meinem Rado, wie bis vor 5 Wochen hätte ich Dich gerne eingeladen.
Doch auch das Neue Projekt wird was werden.Nicht gamz so wie der Alte, doch auch nicht schlecht.

Und jetzt ist mal gut.

Willy

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Zitat von Muckel

Genau zurück zum Thema:

Wie siehts jetzt aus mit dem Diagram?

Hier sind ein paar Leute die wollen sowas mal sehen!

der gleiche gedanke...

Zitat von mike.m5

was soll denn das hier leute,ihr lenkt vollkommen vom Thema ab.Außerdem scheinen die 290ps total realistisch bei den Setups.

Den einzigen PG mit über 290PS den ich kenne,hat nen GT30R Lader mit Querstromkopf verbaut.

Und ich hoffe du weisst das der lader so groß ist das du deine Wäsche dort drinnen waschen könntest?!

Ja SLS auch mit Limarad aufen Lader. Ich rede von Autos die bewegt werden

@ muckel
da ich selbst einen kompressorumbau vom willy fahre,
würde ich dir anbieten im frühjahr bei mir vorbei zu kommen,
dann kannst du dir den umbau mal in ruhe angucken und auch mal ne runde drehen ...
spätestens dann wirst du merken, dass es sich keines falls um pfusch handelt!

mfg
tobias

wo muss ich hin!

na turbomanng60,
da schauste einfach mal im frühjahr in darmstadt vorbei.

Zitat von kampfhamster

Dann werde ich in den nächsten Tagen wohl mal eins einscannen.

Damit hier wieder Ruhe herrscht.

Und den lumpigen Golf 2 nehme ich zurück.

OK???

ok,alles klar
dann bin ich ja mal auf das diagramm gespannt...;)

Zitat

Egal, was Ihr jetzt darauf schreibt, auf dieses Niveau gehe ich ab sofort nicht mehr runter, auch wenn ich teils gut zurück schiesse.

jetzt hast du vollkommen die realtiät verlassen.
du mußt erst zig stufen nach oben kommen, um ein normales niveau zu bekommen. liest du die beitrage hier nicht, daß du so vollkommen realitätsfremdes schreibst?
und du schießt mal gar nichts zurück, dumme sprüche und beleidigungen auf nachfragen von fakten ist vielleicht für dich "teils gut". für normale leute aber mal nur lächerlich....

du läßt dich aber auch nicht abbringen und gehst stur weiter. keiner kennt dich und deine umbauten, nirgends wird von dir hier gesprochen ausser du bringst dich selbst allein (und nur hier im forum!!!) in's gespräch. und da redest du von niveau?
raffst du es nicht?

fakten, fakten, fakten. und nicht irgendein turnschuh-bla-bla. allein dein letzter post ist so nichtssagend.

Zitat

Das Ansprechverhalten ist mit dem G Lader zu vergleichen=Druck von unten raus.Nur viel brachialer, sehr viel brachialer.
Ladedruck bei 2000 U/min: Ganze 1,2bar.

ja super, noch eine behauptung ohne ein beweis...oder habe ich den anhang des diagramms übersehen?

Zitat

Tobias sein Umbau ist der vom V6 und auch sehr derbe.
Das Teil geht wirklich gut nach vorne.

ja super, noch eine behauptung ohne ein beweis...oder habe ich den anhang des diagramms übersehen?

Zitat

Es wurde von einer speziellen Nockenwelle bis zum anderen Düsensatz einiges geändert.Einen riesen LLK und ein sequentielles Blow-Off habe ich verbaut und nächstes Jahr folgt noch mehr.

Auch bei mir.

genau. spezielle nockenwellen bla bla bla...weißt du überhaupt um was es geht? nur leeres gerede. nirgends auch nur einen ansatz eines beweises für deinen dauernden wichtigmacherein und effekthascherein. na prima. gutes niveau

Zitat

dann bin ich ja mal auf das diagramm gespannt...

dauert noch ein bißchen. er muß ja erst ein gutes paint-shop-pro tutorial finden....

Frank & Kampfhamster: stichelt euch doch nicht weiter hoch. Ignoriert es einfach. Mein Angekündiger Dynoday wird kommen und wir ALLE sehen was sache ist.