Bilstein B16, PSS-9: Probleme mit Höheneinstellung

Zitat von Thomas Rabbe

Hallo,

ich habe gerade mit Bilstein telefoniert. Sehr nett, sehr höflich.

Ergebnis:

Bilstein weis mittlerweile aus mehreren Rückmeldungen, daß der Corrado mit PSS-9 hinten nur 15 mm runterkommt.
Hintergrund: das Fahrwerk wurde für Golf und Vento II und III entwickelt. Weil der Corrado das gleiche Fahrwerk hat, wurde er in das Gutachten aufgenommen.
Nur: der Corrado ist hinten wohl deutlich leichter als Golf und Vento !

Eine Lösung für das Problem hat Bilstein nicht. Man kann zwar einiges machen (Restgewinde ausnutzen, andere Federn), jedoch verläßt man damit den Bereich des Gutachtens, was ich auf keinen Fall will (keine Lust auf daraus resultierenden Streß mit den Grünen).
Mir wurde die Rücknahme des Fahrwerks angeboten.

Man, ich bin noch völlig fertig von dieser Info. Da hat man jahrelang gehadert mit "Original lassen" oder "ein wenig verbessern", entscheidet sich für eine der besten Lösungen die es für den Corrado gibt und dann sowas.

Was würdet ihr tun oder mir empfehlen ?

Gruß.........

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Komando zurück !!!

Ich habe nochmal mit Bilstein telefoniert: das Ergebnis hat sich relativiert:
Man kann das Restgewinde ausnutzen, muß aber dem TÜV sagen, daß es eine Abnahme nicht nach StVZO §19, sonder §21 = Sonderabnahme ist. Der TÜV macht dann angeblich nicht mehr, kostet aber 20 Euro mehr.
Wenn es dann zum Ergebnis führt, bin ich erstmal zufrieden.
Das Gutachten wurde inzwischen geändert: das Maß der Tieferlegung an der Hinterachse ist nicht mehr 35 mm, sondern nur noch 30 mm.

Also: ich will Bilstein nichts an´s Zeug flicken und revidiere hiermit meine Aussage aus meinem oben zitierten Beitrag.
Der Herr bei Bilstein sagte, "wenn der TÜV Bedenken wegen der Eintragung hätte, könne man ihn anrufen". Nah das ist doch was.
Ich werde das Restgewinde erstmal ausnutzen und sehen, wie weit er runterkommt, dann zum TÜV und sehen, was passiert.

Ich berichte dann hier wieder.

Gruß........

PS: man was für ein Streß ......

shit: Edit- Zeit schon wieder vorbei.

Sorry für das Hin- und Her, aber nach dem ersten Telefonat mit Bilstein habe ich wohl etwas überreagiert.
Lag wohl am Schock

Gruß........

Zitat von gladen60

also thomas, nimms mir nich übel, aber was du am ende machen sollst hab ich dir oben schon geschrieben, oder war das so undeulich formuliert!?

mfg volker

Ja nee, war schon deutlich formuliert, aber daß der TÜV eine Einstellung des Gewindes außerhalb des Gutachtens akzeptiert, hatte ich so nicht verstanden.

Aber egal:

gestern abend munter den Wagen hochgebockt, Rad abgenommen, das 1 cm Restgewinde ausgenutzt und siehe da: die Feder hat 1 cm axiales Spiel. Der war vorher schon so tief geschraubt, daß die Feder gerade so noch Spannung hatte.

Super ......

Eine der letzten Kontrollen:
Im Gutachten steht die Dämpferbezeichnung: BM5-2755
Auf dem Dämpfer steht: F4-DM5-2755-H1

Hat das was zu bedeuten? Falscher Dämpfer ?
Was steht auf euren Dämpfern ?

Gruß.........

Es hat sich mittlerweile einiges getan, aber da derzeit keine Saison ist und ich den Wagen noch beim TÜV vorstellen muß, wollte ich bis dahin warten und dann einen Abschlußbericht geben.

Zu Eibach und dem BTK12 kann ich nichts sagen, aber -Zonk666- deine Story ist schon echt heftig und , daß du das Theater so lange mitgemacht hast.
Zu dem B16 PSS9 von Bilstein könnte ich schon was sagen und im Moment scheint Bilstein in meinem Fall nichts verbockt zu haben. Mehr möchte ich derzeit nicht verraten, da ich noch sehen muß, ob und wie weit sich das Fahrwerk im Fahrbetrieb setzt und wie sich das Fahrwerk nun tatsächlich fährt. Wegen Saisonkennzeichen ist das nun mal derzeit nicht möglich.

... to be continued ...

Gruß ...........

Hallo,

dieses Thema ist ja nun etwas älter.

Die Fortsetzung gibt es in:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=90909

Ich hoffe, alle, die mir hier gute Tipps gegeben haben, hiermit über die "Abonnement" -Funktion auf das neue Thema aufmerksam machen zu können.

Gruß.......