65er Laderrad auf Original zurückrüsten

Hallo Leute!

Ich hab jetzt beim ersten Drüberfliegen nix dazu gefunden, deswegen mach' ich mal nen neuen Thread auf.

Ich hab gestern nen Corrado gekauft, der vom Vorbesitzer recht stark modifiziert is. Dazu gehört auch der Einbau von nem 65er Laderrad inkl. Chiptuning, Anpassung der Einspritzung, etc.

Meine Frage: Wie krieg ich das am kostengünstigsten zurückgerüstet? Das Originalrad krieg ich eventuell dazu, fehlt noch der teure Rest. Reicht's vielleicht aus, wenn ich mit nen neues (altes, original) Steuerungsgerät kaufe und einbau? Oder muss ich wirklich zu nem Tuner, der mir das alles neu einrichtet?

Gruß, Björn

Also dass es "schlecht" gemacht wäre hab ich keine Angst, dem Vorbesitzer trau ich einiges zu. Ich hab einfach nur zu viel "böses" über die Mehrbelastung, die damit stark erhöhte Überholfrequenz und Ausfallwahrscheinlichkeit gelesen.
Abgesehen davon sagte der Vorbesitzer, dass der Leistungsgewinn durch das kleine Rad bei 3.500 u/min auch schon wieder vorbei is, anstelle der 6.500 bei Originalgröße...

Daher würd ich das nur aus Vorsicht und Angst vor erhöhten Folgekosten machen wollen...

Zitat von Corradoman

Es ist scheinbar ja nicht nur das Rad und die Software alleine.

Das ist zumindest das, was er mir erzählt hat (bzw. ich mir gemerkt hab). Ich weiß ja nicht, was sonst noch in diesem Zusammenhang geändert sein könnte. Einspritzdüsen vielleicht? Werd' das auf jeden Fall mal in Erfahrung bringen.

Also der Vorbesitzer hat mir jetzt geschrieben, dass er an den Einspritzdüsen nix verändert hat. Somit wär's wohl mit dem Chip (bzw. dem kompletten Steuergerät) wirklich getan.

Muss dann wirklich nur der Chip getauscht werden? Hab so nen Steuergerät doch noch nie von innen gesehen
Was ist das eigentlich für einer? Ist da das EEPROM direkt drauf?

Würde mir das dann insgesamt eigentlich den Gang zur Tuningwerkstatt zwecks Einstellung der Einspritzung ersparen?

Zitat von golfer

Aber doch net auf sonst komplett orginal Motor.

Wenn er auch schon schreibt das die Mehrleistung nur im unteren Bereich vorhanden ist, da passt das Setup doch überhaupt nicht und wenns dumm läuft hat er mit 70er Laderrad mehr Leistung, da der Ladedruck mit dem 65er Rad anscheinend nicht gehalten wird.

Also der Vorbesitzer sprach noch davon, dass die Benzinpumpe aktuell nur mit 2,8 statt 3 Bar arbeitet. Kann das damit zu tun haben?

Sprich: Sollte ein kleines Laderrad durchgehend mehr Leistung erzeugen und tut es das vielleicht nur nicht, weil nicht genug Kraftstoff nachkommt?

Okay, das driftet grade alles in die Richtung, die ich eigentlich gar nicht einschlagen wollte. Vielen Dank für Eure Tipps und Vorschläge, aber ich möchte wirklich (zwecks Haltbarkeit und Reduzierung der Wartungszyklen) zum alten 80er Rad zurück.

Ich brauch keine dicke Leistung. Ich fahr' den Corrado hauptsächlich, weil ich finde, dass er ein superhübsches Auto ist! Von dem Standpunkt aus betrachtet scheint mir die Originalausstattung am vernünftigsten zu sein. (wenn auch allein schon die Entscheidung Corrado zu fahren selbst sicherlich nicht die vernünftigste ist =) )

Ich denke, meine ursprüngliche Frage wurde von T.Theilbach schon hinreichend beantwortet, vielen Dank dafür! Dazu noch die letzten Fragen:

Mit welchen Kosten hab ich denn beim Einstellen des CO-Wertes zu rechnen?
Was wird da genau gemacht/abgestimmt/eingestellt? <- Bin doch neugierig

Ach, das is ja echt okay.

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Noch ne Frage, bevor's losgeht:

Muss ich damit rechnen, dass ein kürzerer Riemen verbaut worden ist, sodass ich mir erst wieder nen längeren (originalen) besorgen muss? Der Gedanke kam mir grad so...weil das originale ja nen "viel" größeres Rad ist.

War definitiv der Fall. Passenden Riemen bestellt, damit war's kein Problem (Abgesehen von meiner Überraschung, dass ich erst nen anderen Riemen inkl. Rad runternehmen musste, um den ersetzen zu können)