Das mit dem Wärmeproblem ist wirklich nicht ohne.
Ist an der Spritzwand so eng das ich mir Platz schaffen musste und alles mit Wärmematten verkleidet.
Am Turbo ein Hitzeschutzblech montiert das es nicht direkt zum Krümmer strahlt.
Also es geht schon alles und der Aufwand hält sich auch noch in Grenzen.
Und was am wichtigsten ist es macht Spass.
Gruß Jörg
magst du mir ein paar bilder senden?
Mein Kumpel hier in Norwegen hat die komplette Spritzwand ein wenig versetzt. Wird mir aber ein wenig zu viel. Außerdem ist es Sünde an einem Rallye Golf rum zu schweißen.
Söan?
(10 Zeichen)
Ja richtig
Bilder habe ich gemacht muss die aber raussuchen sind auf dem anderen Comp.
Aber grundsätzlich siehst Du schon in der ersten Anpassprobe was noch etwas gedrückt werden muss.
Habe bei mir die Spritzwand im Bereich Turbo halt etwas eingedrückt.
Sieht man ja nicht.
Ansonsten gibt es ja da nicht viel zu zeigen.
Der Umbau ist recht simpel mal abgesehen von der Montage der Ansaugbrücke 
Die raubt einen doch etwas den Nerv.
Gruß Jörg
Okay, hört sich soweit okay an. Ich habe feste Motorlager, der Motor wird also nie in die Spritzwand schlagen beim Fahren.
Wäre super mit Bilder vom Platz etc. Nur um das mal vor den Augen zu haben.
Ich werde den Motor ausbauen für dieses Vorhaben 
ähm kippt der Motor nicht nach vorn beim beschleunigen?
gruß marcel
... und beim gangwechsel?
ah mist da habe ich nciht dran gedacht entschuldigung.
So ein G60 Turbo geht schon gut und wenn du den dann im Rally drin hast bekommt der seine leistung auch gut auf dei Straße!
Ich kann dir da den lader ans Herz legen den Sascha auch drin hat(Geisteskrank G60)!
Der ist vom Volvo und von der Größe her ok und gut einzubauen!
Und Kommt auch schon Früh!Und hat obenrum auch noch genug reserve!
MFG Andree
Interessiere mich auch für einen umbau auf 8V Turbo.
Soll eigentlich als G-Lader Ersatz dienen. Okay, so 230 - 240 PS
dürfen es ruhig werden.
Was sagt der Tüv zu dem Umbau?
Was muss für eine Eintragung alles gemacht werden?
Gruß
Tommy
Hallo ich hab ma ne frage was für bremsen fahrt ihr auf euren G-60 Turbos ?? MfG Denny
8 Kolben mit 330er Scheiben von K-Sport
Servus, Leute!
Hab ein kleines Problem mit meinem G60 Turboumbau. Zum Fahrzeug:
G60 Motor, 1,9l mit Schmiedekolben und verstärkten Lagern
Turbolader K04R
Ladeluftkühler Golf G60
Zylinderkopf, Ansaugbrücke und Drosselklappe bearbeitet
Nockenwelle 268/276°
Einspritzventile Opel 380 ccm/min
1,5 bar MAP-Sensor
Benzinpumpe VR6
Auspuff 63mm ab Kat
Nun zum Problem:
Beim Abstimmen auf dem Leistungsprüfstand war bei 1 bar und 5000 u/min Schluss. Es war, als ob man in den Begrenzer fährt. Mein Tuner meinte, dass die Zündung zu schwach sei. Dann haben wir die Zündspule probehalber direkt auf die Batterie angeklemmt und es ging bis ca. 1,2 bar. Angestrebt wären 1,4-1,5 bar. Eine andere Zündspule brachte auch keinen Erfolg.
Gibt es eine stärkere Zündspule, die plug'n'Play passt? Die vom C20LET (Calibra 2.0 turbo) soll ziemlich stark sein habe ich gehört.
Die Tuning-Zündspulen, die ich kenne benötigen so ziemlich alle ein zusätzliches Vorschaltgerät, das wollte ich mir eig. sparen.
Also sowas habe ich bisher nicht gehabt...komisch was andere immer für probleme haben..:-)
Normalerweise sollte das ohne probleme laufen!
Mein Tip wäre schmeiß die AGA raus und bau auf 76mm ab turbo um!
und nimm größere düsen!Die sind bei 1,5 bar zu klein!
MFG Andree
Ein bar ist doch Kindergarten 
Ne jetzt mal im Ernst das wird an den Düsen und Abstimmung liegen.
380er Düsen sind zu klein.
Also bei mir hat die Zündung bis 1,5 Bar gehalten.
Ab 1,7 Bar hat er angefangen zu spucken
Daher sind wir auf dem Prüfstand nur mit 1,4 Bar gefahren @ 316 PS.
Ich habe dieses Zünsmodul eingebaut.
http://luepertz-motorsport.hom…0ce21ad5cf07cf90b900dd2e8
Mit dieser hast Du nie mehr Probleme mit der Zündung.
PS. Mach mindestens 470er Düsen rein besser aber 630er mit richtiger Abstimmung 
Gruß Jörg
Jetzt im Winter kommt eh noch eine andere Auspuffanlage rein. Geplant wäre Downpipe 76mm mit 100-Zeller Kat, danach 63mm. Müsste doch reichen, oder?
Die Düsen hat mir mein Tuner empfohlen. Er meinte, dass er mit größeren Düsen keinen anständigen Leerlauf mehr zustande bekommt. Im Notfall würde er den Benzindruck noch erhöhen. Lambda lag bis jetzt immer bei ca. 0,85.
Nebenbei: Es dauert immer einige Sekunden, bis das Steuergerät anfettet wenn man Vollgas gibt. Ist das normal?
Gruß Josef
Jetzt im Winter kommt eh noch eine andere Auspuffanlage rein. Geplant wäre Downpipe 76mm mit 100-Zeller Kat, danach 63mm. Müsste doch reichen, oder?
Die Düsen hat mir mein Tuner empfohlen. Er meinte, dass er mit größeren Düsen keinen anständigen Leerlauf mehr zustande bekommt. Im Notfall würde er den Benzindruck noch erhöhen. Lambda lag bis jetzt immer bei ca. 0,85.
Nebenbei: Es dauert immer einige Sekunden, bis das Steuergerät anfettet wenn man Vollgas gibt. Ist das normal?
Gruß Josef
Ich würde mal behaupten dein "Tuner" hat nicht wirklich Plan...wer ist denn das?
Also ich hab beim abstimmen auch bei 630er düsen kein problem den leerlauf auf lamda 1 einzustellen ...:-)
Die düsen sind zu klein!!!!!!!!Genauso wie dei AGA!Bau durchgängig 76mm!!!!
Wer ist den dein Tuner?
MFG Andree
Bin bei der Firma Buchner Motorentechnik in Kolbermoor bei Rosenheim. Komisch, dass sie mit größeren Düsen keinen anständigen Leerlauf zusammen bekommen.Sie sind so weit ich weiß die einzigen bei mir in der Umgebung, die mir den Motor mit 250kpa Sensor abstimmen.
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