[VR6] springt nicht an !

Wasser könnte auch vom Wärmetauscher sein, hast doch direkt 2 große Autoverwerter vor der Türe, wenn Du zum Freundlichen fährst, nimm genug Geld mit, falls diese die Pumpe vor Ort haben sollten, wovon ich aber eher nicht ausgehe....:)

[quote='Corrado1975','http://vwcorrado.de/forum/thread/?postID=1224607#post1224607']Habe jetzt schon mal die Funktion Bzw. nach geschaut ob am stecker Beim zünden 12v Anliegt. Liegt Kurz an an dan weg . ! kann ich das Relais auch überbrücken ! ob dann pemanent 12v hinten Anliegt ?? ( will Kabel Bruch ect. vermeiden !)

Hi....
wenn du die Zündung einschaltest ist es normal das nur einen kurzen moment spannung am stecker für die Pumpe anliegt.......erst beim Starten bzw wenn er läuft liegt dort spannung an....

Hi ich habe ein ähnliches Problem mit meinem VR6.. Wenn ich die Zündung betätige klackert das 67 Relaise und die Pumpe geht immer im Takt an und aus, geht so 5-10 sekunden so und dann hört es meistens auf, sobald das knacken vorbei ist springt er auch super an und läuft einwand frei denke ich ( habe ihn so gekauft ). Allerdings wenn ich einsteige und starten will muss ich immer kurz warten bis das relais aufhört zu klackert, das nervt auf dauer..
Ist dieser Fehler bekannt und durch austausch des Relais zu beheben? Oder läuft es wohl doch eher auf eine neue Pumpe raus?
MfG

Ja, kann sein das das Relais einfach nur klemmt. mach ein neues rein und probiere es dann.

Ich habe jetzt bei einem Bekannten alles durchwühlt ( werkstatt ) aber kein relais 67 gefunden. Muss wohl mal unter der Woche jetzt schaun wo ich so eins auftreiben kann zum Testen...
MfG

167 geht auch...

ach das 167 is das gleiche?! so eines habe ich gefunden meine ich..

-- Beitrag erweitert um 15:49 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 15:39 Uhr --

So habe es mit dem 167 probiert, selbes Problem..

Klackert munter weiter..

Schau erstmal nach ob noch Bremsflüssigkeit drin ist und wegen Kupplung entlüften gibts hier noch ein paar Themen dazu, die du dir vorher noch durchlesen solltest.

Kupplung entlüften

Aber hallo, da bleiben ja nicht mehr so viel Möglichkeiten.
Nach Rundumschlag sind ja diverse Teile erneuert.
Wieviel sollen denn noch dazu kommen?
Gibt's keine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen.
Ist doch so einfach bei dem Modell.
Laptop , Software (VAG-COM)ist frei erhältlich , OBD1 Adapterkabel zu Hauf bei Ebay.
Ansonsten würde Ich mal die Zündreihenfolge kontrollieren -1-5-3-6-2-4 ,Zylinder obere Reihe 1-3-5, unten 2-4-6 .
Auf der Verteilerkappe schwarzer Deckel sind die Nummern aufgestanzt.
Der "Pämbel" an der Einspritzleiste dient nicht zum Entlüften , allenfalls zum Druck ablassen , oder zum Anschluß eines Manometers.
Pumpe bei dem Baujahr ist immer ein 4 Bar Pumpe , ebenso der Druckregler.
Auch mal Sichtkontrolle Luftmassenmesser , Hitzedraht .

Gruß , Andreas

Moin,

ich verstehe nicht, warum du zisch Sachen für das Auto besorgst, ohne das es jemals einmal gelaufen hat aber nun gut;-)
Also wenn Sprit vorne ankommt, ist das schon mal gut. Wenn die Kerzen Nass sind einfach mal Kerzen nach und nach rausdrehen säubern und schauen ob an allen ein Funke ankommt. Auf 3 Kerzen läuft die Möhre nicht. Ist nicht der Fall, so mal Kabel kontrollieren ob da ein Bruch drin ist bzw. mal in die Verteilerkappe rein schauen ob da noch alles Stimmig ist.
Ich hoffe, dass du net allzu viel für das Auto bezahlt hast....

Hmm 0 Bar ist denk ich nicht so vorteilhaft

Hast du richtig rein gedrückt beim messen? Wenn ja dann ist das ein Anzeichen für Kopfdichtung... Die Dichtung wird dann wohl an den Zylindern wo 0 Bar anstehn stark defekt sein so das überhaupt kein Druck aufgebaut werden kann...

( Korrigiert mich wenn ich falsch liege )

MfG

-- Beitrag erweitert um 14:54 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 14:49 Uhr --

Ach und ich habe übrigends herausgefunden warum das Benzinpumpenrelaise (67) so geklackert hat beim Zündung aktivieren...

Und zwar kann die Benzinpumpe keinen richtigen Druck aufbauen.. Ich habe mich erinnert das ich ein ähnliches Problem mal hatte und die Pumpe sollte ja abschalten sobald die 4Bar erreicht sind, wenn sie das aber nicht tut, fängt sie immer wieder von vorne an und das relaise schaltet durch.. das war der Grund für das "klackern"..
Darauf hin hab ich mal den Deckel weggeschraubt an der Pumpe und siehe da Schläuche zwar alle ganz aber wenn man bisschen an den Stutzen wackelt tritt Benzin raus.. Also wohl der Stutzen kurz vorm brechen ( wär ja keine seltenheit bei VWs dieser Generation )..

Also neue Pumpe her tauschen und erneut probieren.. bin auf anhieb leider nicht sofort an eine ran gekommen.. werde es hoffentlich kommende woche schaffen und testen können..

MfG

hmm zum drehen kannst du ja einfach 2. Gang einlegen und vorne das auto einfach immer ein bisschen vorziehen dann dreht sich die scheibe und du kannst gleichzeitig gucken... sollte eigentlich allein schon möglich sein

Oder einfach die Kerze vom 1. Zylinder rausdrehen. Steck nen Schraubenzieher rein guck wann er oben ist.