Sammelthema: 16V Turbo

Optimal fährst du nen originalen RS2 Lader oder den K04 vom S3,dann haste ein frühes Ansprechverhalten und noch genug Dampf! Der GT2871R kommt relativ spät im Vergleich zu den anderen von mir genannten Ladern!

ja der ist 100% original!

ja an den k04 dachte ich auch schon! muss dann zwar wieder anfangen umzubauen aber was solls... ganz optimal wäre natürlich der komplette 1,8T motor!

bin mich schon nach motoren am umgucken...

Zitat von Piepen02

ja der ist 100% original!

ja an den k04 dachte ich auch schon! muss dann zwar wieder anfangen umzubauen aber was solls... ganz optimal wäre natürlich der komplette 1,8T motor!

bin mich schon nach motoren am umgucken...

Stimmt so auch nich ganz,ein 16V Turbo ist immer ein Tick spritziger und besser als ein 20V Turbo! Du hast bei 16V viel weniger bewegte Massen und vor allem die Elektronik! Beim 20V nur Probleme damit,Ladedruckregelventil,Sensoren,...
Am einfachsten und ohne Probleme is immernoch der 16V Turbo!

von dem her stimmt das auch wieder! ist halt alles einfacher gebaut!
ich meine nur das der 1,8T auf jeden fall ohne bedenken haltbar bis 250- 270ps ist! dachte auch schon auf 2L umzubauen aber dann fängt man ja auch wieder ganz von vorne an. sprich kolben, pleuel usw... den 1,8T hängst du rein und fertig! ist halt eben die anpassung dem kabelbaum das thema! ich muss mich jetzt in den nächsten tagen mal mitz solchen dingen auseinander setzten! man man man... wüsste man sowas alles vorher...

es ist aber auch 16v typisch, das der motor erst etwas später kommt, beim sauger wie beim turbo. meiner fährt sich jetzt vergleichbar wie der sauger, da kommt der 16v ja auch erst etwas später und unten rum passiert wenig.

ein problem mit einem kleinen lader bekommst du dann vielleicht wieder, das er es oben rum nicht schafft die brennräume zu füllen und die leistung dann vielleicht ab 5000 oder 6000 deutlich nach läßt. da würde ich eher den jetzigen zustand akzeptieren.

mit dem jetztigen zustand hste ne reine "drehzahl schleuder"
bin vorher auch 16v sauger gefahren! kenn das demnach. das verhältnis motor zu turbo muss halt passen. und um auszuprobieren ist das ganze zu teuer
beim gt28RS steht auch erst ab 3000 druck an und ab 3500 dann richig...
zu dem gt2871R haben mir auch ziemlich viele geraten aber für meine anforderungen kommt der einfach zu spät...
beim 1,8T zB weiß man halt was man hat! ich bin von der technik her schon begeistert von dem motor!

Zitat von Piepen02

von dem her stimmt das auch wieder! ist halt alles einfacher gebaut!
ich meine nur das der 1,8T auf jeden fall ohne bedenken haltbar bis 250- 270ps ist! dachte auch schon auf 2L umzubauen aber dann fängt man ja auch wieder ganz von vorne an. sprich kolben, pleuel usw... den 1,8T hängst du rein und fertig! ist halt eben die anpassung dem kabelbaum das thema! ich muss mich jetzt in den nächsten tagen mal mitz solchen dingen auseinander setzten! man man man... wüsste man sowas alles vorher...

Der 16V Turbo richtig aufgebaut hält ohne Probleme 380 PS aus...mein Kumpel fähr im 2er Golf nen 1.8er 16V Turbo mit nem RS2 Lader und echten 380 PS seit über 40.000KM bisher ohne Probleme,ein andere Kumpel auch im 2er Golf einen 2 Liter 16V 9a mit RS2 Lader und auch 380PS bei nur 1.3bar Ladedruck...mit Overboost und 1.8 bar hatte er auf dem DIN Prüfstand bei Klasen Motorsport 420PS!! Haltbar wohlgemertk,er fährt den Motor jetzt schon seit knapp 32.000KM!

ja klar, dem wollte ich auch so nicht wiedersprechen! falls das so rüber kam!!!
das problem ist das ich nen turbo brauch der schon recht früh, sprich 1,8T der bei 2300-2500 schon richtig druck hat, brauch!
ich muss nicht unbedingt die 300 ps knacken! wenn der um die 260 ps mit richtig qualm unten raus hat dann geht mir das schon dicke hin!

Dann nimm dir nen K04 Lader und du hast den frühen Qualm!

mit dem k04 ist es ja auch nicht allein getan, brauchste wieder nen anderen krümmer, hosenrohr usw... ich glaub ich schlaf noch paar nächte drüber!

Zitat von Piepen02

mit dem k04 ist es ja auch nicht allein getan, brauchste wieder nen anderen krümmer, hosenrohr usw... ich glaub ich schlaf noch paar nächte drüber!

Klar,das setze ich als "bekannt" vorraus das kein T3/T4 nicht aufn K04 Flansch passt plus Downpipe natürlich! Nehm den originalen Audi S3 Krümmer mit Zwischenplatte fürn 16V Kopf,dann passts...K04 Lader drauf,Downpipe anfertigen,fertig!

ja so wäre dann der plan! fährt irgend jemand hier im forum zufällig diese kombi???

kennt jemand die genaue bezeichnung von den k04 lader aus dem apx (225ps TT) motor? also k04-...?

ich nerv nochmal...

also den umbau auf 1,8T werde ich nunmal etwas nach hinten verschieben! werde meinen jetzt doch umbauen. hab nen K03 upgrade lader gefunden! K03 verdichter mit K04 laufzeug! frage ist nur ab wann der anspricht!
ich brauch auf jeden fall leistung von unten raus! also ab spätestens 2000 muss es da vorran gehen!
kann mir jemand en paar turbos nen die das können?
leisung ca 240- 270ps rum...

Der K24 (7000) ausm S2 kommt da schon nah dran.

also richtig BUMS (250+) mit wenig Hubraum gibt es leider nicht mit nem Turbo =(
Dafür hat man einfach zu wenig Abgasstrom untenrum.

Dafür hat man aber dem Spritspar vorteil mit wenig Hubraum
und Ladedruck ab 3000 reicht doch
meiner kommt erst bei knapp 4000 und mich stört es garnicht mehr
irgendwann findet man es sogar geil wenn man merkt wie der Turbo anfängt den LD aufzubauen und es aufeinmal kurz vor den
4000upms eine Leistungs Explosion gibt

und wenn ich GAS gebe bin ich doch sowiso nachdem Schalten
direkt wieder im Druckbereich und habe kein Loch.

@ evo: müssen ja auch nicht soviel ps sein! ich geh jetzt mal davon aus das du auch nen 1,8er 16v fährst oder?! was hast du für nen lader drin?

Jap ich fahre auch einen 1,8er
Ich fahre zurzeit einen k24 7200
(letze saison mit 1,5bar)
mit der megasquirt die ich zurzeit verdrahte
kann ich dann auch einn Overboost Kennfeld erstellen.
Mal gucken wie viel spass der 7200er dann macht
ansonsten wird wohl nächsten winter auf Garrett umgebaut.

Aber ich verpreche mir erstmal schon ne menge von der neuen Spritze
da ich vorher nur einen Stangenchip in der alten Digifant gefahren bin.

Bau nur nicht zu klein...kosten sind fast die selben
und Leistung wird zur Sucht......DRUCKSUCHT

dann find ich den 7200 auch zu groß. hab hab ich vom prinzip her nix verändert! ich will das da schon eher druck ansteht! auf was für nen garrett baust du denn um?

Zitat von Piepen02

kennt jemand die genaue bezeichnung von den k04 lader aus dem apx (225ps TT) motor? also k04-...?

K04-024 und der spricht wirklich sehr früh und schnell an !

wenn er schnell ansprechen soll
würd ich aber eher zum Kugelgelagerten Lader greifen.
Die sprechen wesentlich eher an als Gleitgelagerte.