16V und G60 als Alltagsauto

Hab beides bereits im Alltag gefahren und kann nur (wie immer) für den G60 plädieren. Nie Ärger gehabt in neun Jahren (davon 4 Alltag), der 16V hatte immer irgendwelche Macken (später ebenfalls mit G60 ersetzt)...

Also ich fahre jetzt seit 5 Jahren einen 16V, hatte ihn mit 98.000 gekauft und bin mit ihm mittlerweile 150.000 km selber gefahren ... außer das der erste Motor bei etwa 200.000 den Geist aufgegeben hat, einem defekten Wärmetauscher jetzt vor kurzem, einem defekten Kühlerschlauch am Motorflansch, einem defekten Schiebedachmotor und momentan ein kleines Problem mit dem Leerlaufventil hatte ich keine ungewöhnlichen Ausfälle. Und ich fahre mindestens auch jeden Tag 70 km zur Arbeit. Schön warm fahren ist auch beim 16V das A und O. Ich fahre meine Corri als Ganzjahresauto und wenn i so halb Stadt halb Autobahn fahre mit etwa 140 km/h braucht er um die 7,5 liter....normale Fahrweise. Ich würde ihn nicht gegen einen G60 tauschen wollen.

Tschüß Thommy

Nein und abgesehen davon ist der G60 ab 1.10 billiger als der 16V in der Versicherung.

In Steuern ist er auch billiger wg. 0,2 Liter weniger Hubraum.

Und zur antiken Motorelektronik des 16V´s sag ich jetzt mal nix

16V im Alltag OK.
Außer dass es was ruckelt im Kaltlauf, alles OK soweit.
Spritverbrauch auf Kurzstrecke mit dicken Schluppen ca. 8L, also auch nicht besser als G60.

Ich fahre meinen G60 mit 70er Laderad auch im Alltag und hatte noch nie Probleme !

Vorrausgesetzt das man immer alles Wartet ! Aber das muss man ja bei jedem Modell wenn er vernünftig laufen soll !

Also ich wüsste nicht das man nen G60 Kaltfahren sollte !???
Man sollte den nur nicht die ganze Zeit treten und dann sofort nach ner vollgasfahrt ausmachen !

Wenns draussen richtig heiß ist wirst den im Stand wohl kaum auf 90° oder drunter bekommen !

Ja kannste dann einfach ausmachen !
Nur halt nicht mit Vollgas durch die Stadt und dann den Motor direkt ausstellen ...

Das mit dem etwas Nachlaufen lassen nach längerer Fahrt steht ja sogar in der Bertriebsanleitung. Und du hast ja noch den Lüfternachlauf. Der bringt allerdings beim G60 nicht soviel wie er könnte, da der G keine elektr. Zusatzwasserpumpe hat und das Kühlwasser bleibt an einer Stelle stehen

Ich stell meinen unter 110° nicht ab.

110 öl od. wasser? meiner kommt im stand nicht unter 110 .. viell. mal 108 .. das is aber schon ok, der hält seit über 250.000 km .. die Probleme gibt's eigentlich weniger mit dem Motor eher mit dem drumrum, Kabel, Elektronik blabla, die üblichen Leiden .. verglichen mit derzeitigen Neuwagen (mit entsprechendem Seltenheitswert des Corrados) ist der Corri eins der zuverlässigsten Mobile.

G-Lader hält brav, kann manche Troubles nicht nachvollziehen, hab wohl einen braven erwischt.

Mein G60 ist seit Jahren Alltagsauto, Macken hat jeder

Öl und wegen 2° brauchen wir uns nicht unterhalten, die 110° sind so ein Anhaltspunkt

Zum Thema kaltfahren: (G60)
Ich habe jetzt schon den dritten Krümmer mit Hitzerissen. Beim letzten bin ich von der Autobahn runter und habe dann den Motor ausgestellt, da machte es "knack knack" und als ich wieder losfahren wollte, qualmte es erst mal.
Also für alle die einen zu hohen Spritverbrauch (MFA) +2.0l und sich über schlechten durchzug wundern!

Achso und wegen der Kühlwassertemperatur, da mußte ich auch schon Teile tauschen, wegen undichtigkeiten. Beide Flansche am Zylinderkopf, Wärmetauscher hat der Vorbesitzer gemacht usw. Das Problem ist wenn nur eine kleine Stelle leckt findet man sie schlecht, aber das Kühlsystem baut keinen Druck auf. Vielleicht am besten mal abdrücken lassen

Also ich habe einen "noch" orginalen G60 mit dem normalen Gusskrümmer. Man hört schon sowas oft von Turbos, aber ich mache gerne mal Fotos von den Rissen, viele verkaufen solche noch und schreiben das die Risse nichts machen, dass stimmt leider nicht.