Leistungsverlust und Leerlaufprobs

Servus,

hatte ein ganz ähnliches Problem. Beei mir war der Hallgeber im Eimer, kann auch sein das er nur verölt ist dann sind die Sympthome ähnlicher Natur.

Hab mir gleich nen komplett neuen Zündverteiler einbauen lassen. Läuft jetzt wieder top.

MfG Ike

Sry das kann ich dir nicht sagen, hab den Wagen im Autohaus hier in H abgegeben weil mein schlosser kein Diagnosegerät hatte um das Problem genau einzugrenzen. Weis leider nicht genau ob man da mit Bremsenreiniger bei kann.

Das Problem mit der Undichtigkeit am Ventildeckel hab ich jetzt NACH der Reparatur beim Autohaus auch. Freu mich schon tierisch die dafür in Arsch zu treten.

MfG Ike

Es können auch andere Fehler bzw. fehlerhafte Teile in betracht kommen. Auf den Zündverteiler bzw. Hallgeber bin ich durch diesen Beitrag gekommen

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=43000

Auf anderen Seiten bin ich noch auf solche Sachen wie defekte Lamdasonde und vieles mehr gestossen.

Für das Auslesen der Fehler berechnet ne Fachwerkstatt 1 Sdt. Arbeitszeit. Ist vielleicht besser wenn du das erstma machen lässt um genauer zu wissen woran es liegen kann als jetzt "blind" nach eventuell defekten Teilen zu suchen.

Den Fehlerspeicher kann man allerdings wohl auch selber über die ABS-Leuchte auslesen, finde nur leider grad net die Anleitung wie man das genau macht. Aber auf http://www.corradodriver.de/ kannst du dir schon mal die ABS-Blinkcodes runterladen. Eventuell steht da auch gleich mit drin wie das genau funzen tut.

MfG Ike

fahr zu vw und frag, ob die dir den Fehler speicher mal auslesen können, kostet höchstens 10 euro oder gar nix. Dann kannst du den Fehler eingrenzen, bevor du wahllos Lambdasonde usw tauschst.

Na klasse,

mir ham se 1 Std. berechnet. *******ebacken!

das ist ja unverschämt, das ist ne Sache von 5 Minuten, würde ich nie im Leben mehr hinfahren zu so ner Werkstatt. die haben wohl noch nie was von Service gehört. Das höchste was ich je bezahlt hab dafür waren 10€, und die anderen 10x immer kostenlos.

hab exakt das gleiche Problem im VR6, allerdings ist der Leerlauf bei ca. 800 ok.

Manchmal blitzt dann die volle Leistung durch und er zieht nach vorne, dann ist die Leistung plötzlich wieder weg.
Folglich ist auch nicht immer V-Max möglich. Wenn der Einbruch da ist, kommt er nur bis knapp 210, wenn er dann den Satz macht, gehts auf einmal hoch bis 240(laut Tacho).

Habe bemerkt, dass die Spannung während des Betriebs immer sehr stark zwischedn 12.8-13.3 Volt alterniert. Kann das eventuell auch was damit zu tun haben?

Danke und Grüße,

Patrick

Also der Leistungsverlust ist bei mir nach wie vor..

Mittlerweile blitzt aber die volle Leistung nur noch ganz selten durch, also der Wagen macht kaum mehr diesen Satz nach vorne.

Habe den Wagen heute zu Rüddel Motorsport gegeben. Haben ne kurze Probefahrt gemacht und er meinte, dass der Motor sehr sauber und rund läuft.. halt nur mit zu wenig Kraft (hat er auch so empfunden).
Morgen kommt der Wagen auf den Prüfstand, damit man mal tatsächliche Werte hat. Auf dem Prüfstand wird dann auch der Tester drangehängt, um das Problem einzugrenzen.

Sobald ich was von ihm höre melde ich mich, da ja anscheinend einige mit Leistungsverlust zu kämpfen haben.

Grüße,

Pat

So, habe ein paar Nachrichten von der Leistungsfront.

Der VR6 hat auf dem Prüfstand lachhafte 150 ps gebracht. Dem Rüddel ist aufgefallen, dass der Karren garkein Vollgas bekommen hat ---> Gaszug neu gespannt und da waren es schon immerhin 163 ps.

Gleichzeitig hat er auch das Abgas gemessen, um bestimmte Bauteile ausschließen zu können. Folglich wurde Einspritzung ausgeschlossen, weil alle CO2 Werte etc wohl stimmen.
Ihm ist aber ein extrem hoher Abgasgegendruck aufgefallen, bei dem es "fast den Messstab rausgehauen hätte".
Er tippt also auch auf den Kat. Morgen kommt der Karren mal ohne Kat auf den Prüfstand.
Der Fehlerspeicher hat gesagt, dass es wohl einen Fehler bei Last gibt. Die Sache guckt er sich auch morgen mal an.

Ich werde weiterhin berichten.

Pat

So, Problem ist endlich behoben:

Der Robert von Rüddel Motorsport war der Retter in der Not..

Es hat sich herausgestellt, dass der Zündverteiler kaputt war.
Erst wurde er zu Testzwecken gegen einen anderen gebrauchten ausgetauscht, jedoch blieb der Fehler "Hallgeber: Kurschluss nach Masse" weiterhin bestehen. Wie sich später jedoch herausstellte, war dieses gebrauchte Zündverteiler auch schon vermackt. Ein neuer von VW hats dann jedoch gerichtet.

Jetzt schnurrt er wieder wie ein Kätzchen! Endlich wieder 190 statt 150 PS

Ja den Zündverteiler sollte man nicht unterschätzen, hat auch schon bei anderen den Fehler behoben, Gell, derjenige weiß wen ich meine.