wie Bremssättel lackieren?

Original sind sie silber bzw grau. Werden aber sehr schnell schwarz durch den Bremsstaub.

Ich würde Dir schwarz empfehlen, bei allem anderen wirst Du zum Putzteufel.

Es gibt von Foliatec noch extra Bremssattelfarbe. Das Ergebnis wird aber genauso sein.

Originale Sättel beim Corrado waren nie rot.

Wenn es perfekt werden soll, Bremssattel komplett zerlegen, sandstrahlen und gelbchromatieren lassen. Nach Wunsch kann man Sie dann in einer beliebigen Farbe pulverbeschichten lassen.

Gruß

Gunther

Zitat von maZel

dieses gelbchromatieren, kann man das mit handwerklichem geschick?

Das wird wohl nix werden...

Johnny Flash hat recht;) Von Galvanik lasse ich auch lieber die Finger, auch wenn ich Chemiker bin. Die Chemikalien sind giftig und dann noch Wannen unter Strom im Haus, muss ja nicht sein.
Aber schau doch einfach mal in die Gelben Seiten nach einem Galvanikbetrieb in deiner Gegend. Ich habe einen gefunden, der nimmt für zwei Sättel und beiden Halter 10-20 Euro, je nach Lust und Laune.

Gruß

Gunther

Ich hab meine zerlegt Sandgestrahlt und dann in Weißaluminium Pulverbeschichten lassen.
Bin mit dem Ergebniss sehr zufrieden und putzen geht eigentlich auch ganz gut!

Habe selbes auch vor, nur bin ich mir mit dem zerlegen der Sättel noch
unsicher (first time) und bei der Farbwahl. Rot, silber od. eine Art
gold (ähnl. wie der chromatierte oben), was im Pulver halt möglich ist.

Mal eine andere Frage: Was bringt das gelbchromatieren und sandstrahlen bzw. pulverbeschichten anstatt normalem Lackieren?

Gruß,
Ulli

yeeeaahh rote bremstrommeln

pluverbeschichtund is rubuster.
durchs sandstrahlen werden die verschmutzung mehr ruas geholt. pohren tief rein würden die in der werbung sagen
und das gelbchromatieren... bin mir net ganjz sicher, aber würd mal behaupten, das dadurch eine höherer korosionsschutz geschaffen wird.

War der höhere Korossionsschutz nicht auch durch das Sandstrahlen hervorgerufen? Hab mal was gehört davon

Hab meine damals auch sauber bekommen und in Silber Bremssattellack + Klarlack lackiert.. nach 3 Wochen Standzeit fing dann der Rost von den Bremsscheiben auf die Sattel rüber zu springen.. deshalb jetzt das Interesse von mir an einer anderen Lackiermethode

sandstrahlen is kein korosionsschutz
je nach dem wie intensiv du es machst, holst du halt wirklich jeklichen rest aus den ritzen und fugen raus.
danach wenn's geht nicht mit den fingern anfssen. kommen sonst sofort wieder finger datscher drauf. das metall hat nach dem sandstrahlen so gut wie garkeinen schutz mehr. da wo du angepackt hast ,je nach dem wie agressiv dein haut schweiß is, reagiert das metall drauf. wenn du's dann wo hinlegst, kommt ganz schnell flugrost drauf.

Kann man das mit dem Sandstrahlen eigentlich irgendwo machen lassen? Wenn ja, wieviel kostet so was?

Wenn man es selber macht, was muss man beachten? Manschetten abkleben. Oder? Sonst noch was?

denk mal, das die meisten galvanik betriebe das mit anbieten.

Wie ist das denn mit dem galvanisieren? Muss ich da den Sattel komplett auseinander nehmen? Aber wie ist das denn dann mit den Zylinderinnenwänden. Die würden doch dann auch mit galvanisiert!?

Da ich das ganze Programm auch schon einige Male durchgeführt habe kann ich sagen, daß Sandstrahlen + Galvanik am besten geeignet ist. Der Galvaniker taucht die Teile vor dem Beschichten nochmal in Säure damit jeglicher Rost und Fett entfernt ist.
die Schichtdicke ist ca. 30µm und an den Innenwänden von Zylindern aufgrund der Art bzw. Form des Elektrischen Feldes weniger - also unproblematisch.

Der Galvanikbetrieb bei uns bietet für solche Teile verschiedene verfahren an:
-Gelbchromatieren (Goldener Glanz)
-Blauchromatieren (Silberner Glanz)
-Cobaltieren (Silberner Glanz) und nicht Chrom-6 Haltig

Danach am besten noch Lackieren oder Pulvern.

-Gelbchromatieren (Goldener Glanz)
-Blauchromatieren (Silberner Glanz)

geht nur auf Aluminium und verzinkten Stahl.
Stähle werden phophatiert bzw. eisenphosphatiert.
Durch das strahlen sollen die Teile sauber werden, ein kleines
Korn sollte hierfür ausgewählt werden, wenn sie später lackiert od.
beschichtet werden.

I.d.R. erfolgt der Pulverauftrag per elektrostatik od. Tribo.
Bereiche die keine Farbe bekommen sollen können durch Stopfen od.
hitzebeständige Klebebänder abgedeckt werden.
Einbrenntemp. je nach Pulver ca. 160 - 180° Objekttemp. auf 7- 15 min.

Aus welchem Maerial ist der Bremssattel ??? Ist doch ein Gußmaterial od?

Ja ist ein Stahlgußteil. Soweit ich weiß werden die Teile erst verkupfert dann vernickelt und Verzinkt und anschließen Chromatiert.
Der Galvaniker bei uns hat so schon mindestens 20 Bremssättel von mir beschichtet.

So ähnlich hatte ich mir das gedacht. Nach dem strahlen, verkupfert, vernickelt und Verzinkt er gleich vorher od hast Du das durch eine andere
Firma machen lassen ???