Kotflügel ziehen oder gleich andere Felgen?

Speziell als Hausfrau, äh Hausmann.

Habe eventuell einen Satz Deiner Räder in 8x17 für Dich.Meld Dich mal per PN.

Hi!

Wo würden denn da deine Felgen schleifen, direkt am Stoßdämpfer
oder am Teller vom Stoßdämpfer??

Mfg.chrom01

Wenn ich so einen Müll hier lese...

Ganz im Ernst, entweder weiss ich was ich mache oder ich lass es bleiben. Hab damals auch 9,5x17 auf 245/35 unter die ungezogenen Radläufe hinten bekommen, Lauffläche abgedeckt versteht sich. Aber ich wusste auch wie ich das anstelle. Wenn ich mir Plasteleisten drankleben hätte müssen oder die Radläufe bis zum Erbrechen hätte ziehen müssen, nö. Aber das weiss man halt vorher. Und was hier teils noch zum Besten gegeben wird, ne danke...

Der letzte Satz bezog sich nicht auf dich, zum Rest sag ich nichts. Du bekommst hier Tips ohne Ende und nichts passiert. Davon war der brauchbarste noch was anderes zu kaufen. Fertig...

Was soll ich zu so nem Müll schreiben. Einteilige Felge, bis auf 5mm keine Platten drunter, Reifen kannste nicht tauschen. Bleiben zwei Varianten, Radläufe bis zur Kotzgrenze ziehen oder Felgen verticken. Beides willste nicht. Wer soll dir noch helfen und vor allem: womit?

Tät sagen der Vorgänger hat das Problem mies gelöst
sprich gar ne.

Wie auch immer hatte ein ähnliches Problem zwecks
schleifen der Räder. Bei mir war der Federteller im Weg
hab dann de Nute vom Stoßi hochgestellt und gut war,
hatte Nute erst ganz unten. ( war bei 16 zoll )
War dann eben häßlich hoch hinten,aber es schleifte nix
mehr. Seh dir doch das Drama erst mal an, vieleicht hat der
Vorgänger Müll erzählt, das Rad is schnell mal unten und de
Platte ab.
Was hast für eine ET bei dein Felgen?

Mfg.chrom01

Wenn die Feder am Reifen / an der Felge schleift, hast du ein Gewindefahrwerk drin, oder ? Sonst wäre es nicht die Feder. Wie weit müsstest du es hoch schrauben, damit die Feder nicht mehr schleift, wenn du die Spurplatten rausnimmst ? Habe ich das richtig gelesen, dass du zwei 5mm-Platten pro Seite drunter hast ? Wenn das ein KFZ-Meister gemacht hat, sollte man ihm das Handwerk legen

Nimm dir einfach mal einen Wagenheber und schau dir die Sache selbst an. Miß den Abstand zwischen Feder und Rad und überlege, ob du zumindest eine Platte rausnehmen kannst.

Die Frage, die sich mir noch stellt: Wenn deine Räder so weit aus dem Radkasten stehen, schleift dort nichts beim Einfedern (mit zwei Leuten hinten drin)? Das überprüfen manche TÜVis auch und dann kriegst du die Dinger auch nicht eingetragen.

Zu den Klebegummis: Im zweiten Link ist es recht gut beschrieben. Die werden an der inneren Kotflügelkante befestigt ! Die ist bei dir gar nicht mehr da, weil gezogen. Also lass sie Finger von dem Müll.

Die schnellste und billigste Alternative: Einen Satz gebrauchte, originale Räder besorgen. Und dann in Ruhe überlegen und auf eine schicke, aber nicht zu prollige Rad-Reifen-Kombi sparen !

Gruß Thomas

also wenn ich richtig gelesen habe passt die felge nicht an die nabe zum befestigen? deswegen die 5mm spurplatten pro seite

schau doch einfach mal hinten runter und sag uns mal wieviel da noch platz ist.

wenn da dann echt nur 5mm spiel ist zwischen felge und fahrwerk dann ist nicht gerade super

weil wenn der dämpfer einfedert dann neigt sich die felge oben zum auto hin

ich habe das auch gehabt 5mm hinten felge passt auch aber wenn er einfedert dann ist er auch gegen den dämpfer gekommen

gruß chris

kürzere Hauptfeder für´s Fahrwerk, wär auch noch ne Idee

eeeeendlich hat das hier ein Ende