VR6 - Kat raus oder drin lassen?

Der Kat nimmt sicherlich ein wenig Leistung weg, allerdings ist das nicht spürbar. Zudem sind die Sauger, wie du schon sagtest, auf einen gewissen Gegendruck angewiesen. Es kann also durchaus sein das er ohne schlechter läuft als mit Kat.

Und das aus Umweltgesichtspunkten der da bleiben soll wo er ist brauchen wir ja nicht zu diskutieren oder?

n rennkat drunter oder ori. kat lassen

Also grundsätzlich gilt mal festzustellen das das mit dem Staudruck hinsichtlich des Kats humbug ist. Bevor der Kat aufkam gab es auch schon gemachte motoren (erinnere da nur an die gemachten KR's) und die waren auch nicht auf den Kat als Gegendruck angewiesen und das gilt auch für sauger.

die einen so die anderen so, das ist echt verwirrend, hier gibts es min 2xx beiträge wo leute sagen kat raus? nein staudruck, wiederum gibt es 200 die sagen ne mach raus pasiert nix. wie das thema mit den fahrweken, was für mich heißt infos holen, aber selber testen.

Mal ganz im ernst, wenn bei einem 4-takt-ottomotor der letzte takt beendet ist (auswurf der abgaße, auslaßventil geschlossen), was hat dieser dann noch für eine auswirkung auf den nachfolgenden takt?

Ich kann dir die frage beantworten.... gar keinen.... das auslaßventil ist geschlossen, dem nachfolgenden verbrennungstakt interessiert das nicht was hinter dem (geschlossenen) auslassventil im Auspuff passiert...

tatsache ist allerdings das zu hoher rückstau die leistung vermindert (originale auspuffanlagen die als ziel nur die geräuschreduzierung haben, Katalysatoren welche den zweck haben abgaße zu reinigen --> hoher gegendruck, hohe temperaturentwicklung, verhindert das komplette entweichen der abgaße aus dem brennraum (nachfolgende verbrennung gehemmt).

Also ich würd mal behaupten, dass ein Sauger auf keinen Kat angewiesen ist uns somit besser läuft.
Beim G siehts da hingegen scho anderst aus.

Ich stimme da Deep zu 100% zu.
Wenn gegendruck bei einem Sauger wichtig wäre, dann wären Formel1 Autos sehr leise
Die schöpfen gut 700 PS aus einem Sauger, der kleiner als ein VR6 ist und haben Trompeten statt Schalldämpfer und KAT's.

Ich würde den KAT dennoch drin lassen. Ich will nochmal Schnee sehen

Ja aber mal nen Gegengedanke... Das Abgas wird ja vom Kolben nach der Verbrennung rausgedrückt. Is der Widerstand größer wird der Kolben gebremst. Das das natürlich so wenig ist das mans wirklich nicht merkt is klar. Aber grundsätzlich ist es doch so, oder denk ich da falsch?!

Hi

Das ein Sauger Motor den Gegendruck vom Kat braucht ist falsch.

Fahrt mal zu klassischen Rennen die meisten Autos Fahren mit Flammrohr, also offen.

Der VR6 Motor wurde so Konzipiert das er gute Abgaswerte hat. Deswegen wurde die Motronic und die Auspuffanlage auf den Kat abgestimmt. Das eine Abgasreinigung auch stattfinden kann.

Ich finde man sollte der Umwelt zu liebe den Kat drinnen lassen oder gegen einen Rennkat ersetzen. Wegen den Paar Ps sollte man sich nicht mit den Cops anlegen.

Hab mit meinem 100cpi Rennkat die AU locker geschafft, wollt ich auch erst nich glauben.....
Gruß

Ich erinnere mal daran, dass der 2er GTI 16V ja zeitweise serienmäßig von VW mit und ohne Kat angeboten wurde, 129 zu 139 PS. Immerhin ca. 8 % Verlust durch den Kat. Allerdings dürfte das bei neueren Motoren nicht mehr so viel sein, weil auch die Motorsteuerung besser auf den Kat abgestimmt ist.

zu dem gesichtspunkt 129 und 139ps 16v von VW.

sind zwei verschieden motoren..

129 Kennbuchstabe PL
139 " KR (kanäle weiter, Nocken schärfer, usw.)

also hat das recht wenig dann mit den 10ps verlust durch kat zu tun,
sondern mit den 2 verschieden Zylinderköpfen und anbauteilen.

Nur als kleiner einwurf