Ladedruckerhöhung durch andere Rohre?

Ich habe eine Unterhaltung mit einem Mitglied aus dem Forum geführt,in der es um die Druckrohre und LLK ging.Und ich möchte jetzt das Thema aus der Welt schaffen.
Seiner Meinung nach,sinkt der Ladedruck wenn man größere Rohre und gr. LLK nimmt.Ich sage im gegenteil,da die originalen Rohre zu viele Verengungen und Knicke haben,wird die Luft wegen einem höherem Wiederstand abgebremst.Der G-Lader wird so gesehen gedrosselt.

Wenn man es umdenkt,heisst es also,dass ich einen höheren Ladedruck hätte,wenn ich noch dünnere Rohre und kl. LLK nehmen würde.Dann baue ich doch gleich 40mm Rohre ein und fahre 1,5bar.

Besser verlegte,größere Rohre und ein LLK mit geringerem Wiederstand würden dem G-Lader erlauben,den vollen Druck aufzubauen.Also müsste sich der Druck verbessern und nicht verschlechtern.

Naja,als Begründung dafür war dass durch gr. Rohre und gr. LLK mehr Volumen zu fühlen ist,aber das ist irrelevant,denn der Druck wird nicht in den Rohren sonden im Saugrohr gemessen.

Rohre mit kleinem Durchmesser können weniger Luft transportieren.Kann sein dass der Druck in den Rohren zu nimmt,da die ja dünner sind und hinten immer noch die gleiche Luftmenge nachschiebt.Aber sobald diese Menge an Luft in das Saugrohr gelangt,hat es mehr Freiraum und dann sinkt der Druck rapide.

Größere Rohre hätten geringeren Innendruck,können aber mehr Luftmenge im gleichem Abschnitt transportieren und das ist vorteilhafter,vor allem wenn die Rohre an den Drossleklappendurchsatz angepasst wird.

hm... du bist ja noch garnicht so lange in dem Forum dass du 1000 themen lesen könntest hättest ja wenigstens eine Link posten könne,wo es diskutiert wurde.

Also der Druck könnte steigen,da der Wiederstand geringer ist.Wenn man die Rohre auf 20mm legt,wird am anderen Ende nicht so viel Luft wie mit 50mm ankommen oder? d.h. der Lader wird gedrosselt.

Entscheident dafür ist,ob der Lader im jetzigen Zustand,mit dem 68er LR,durch die orig. Rohre und orig. LLK gedrosselt wird.Feils ja,dann gibts ne steigerung,wenn nicht,dann nicht.

nun ja,ich werde das Thema nochmal anschneiden,wenn ich den Umbau hinter mir habe.Wird aber wohl noch dauern.

du verwechselst es einfach.Das Volumen des LLK und der Rohre spielen keine Rolle.Der Hubraum ist entscheident dafür,denn dieser Verbraucht die Luft auch,die Rohre Verbrauchen es ja nicht.So bald die Rohre voll sind und die Luft dichter zusammen ist,dann kann es ja nicht mehr ientweichen.Wo soll also die Luft hin? wieso sinkt der Druck?

In deiner Denkweise ist ein Fehler und du musst es einfach richtig überdenken. Außerdem kommt der Druck bei gr. LLK und gr. Rohren später und nicht früher,da diese erst befühlt werden müssen,bevor der Druck sich richtig aufbaut.Dann kommt der aber in einer höheren Menge als mit kl. Rohren.

Aber auch hier reden wir über millisekunden und dieser Effekt ist nur zu spüren,wenn man schlagartig aufs Pedal drück.

kann man so nicht sagen,der G-Lader hat schon ab 3000U/m den vollen Ladedruck und laut VW sogar im Leerlauf zu 80%.Ich konnte beobachten,dass wenn ich bei 2500U/m voll drauftrette sich ein Druck von 0,9bar aufbaut,passiert halt nicht viel,aber ab 2800U habe ich die vollen 0,95 und dann halt bis zum Ende konstante 0,95bar.

Es ist aber nicht so gut wenn man noch in niedrigen Drehzahlen voll drauftritt,da ein Überschuss an Luft entsteht.Ich trette immer gleichmässig drauf.

ja genau so ist es.... die Beschleunigung ist schlechter,weil das Gemisch zu mager ist.Zu mindest konnte ich das bei mir beobachten.Natürlich hängt das stark vom Kennfeld ab.

So wie ich weiss,wird das Gemisch neben den anderen Faktoren auch von der Drehzahl und dem Ladedruck berechnet.Ich kann mir nicht vorstellen,dass das Kennfeld bei 2000U/m und 100% Druck genau die gleiche Menge berechnet,wie bei 5000U und 100% Druck.Feils dass doch so ist,lasse ich mich gerne belehren.

sollte sich vielleicht jemand dazu äußern der sich mit Steuergerätoptimierung befasst zb. T.Theibach

Bei mir ist es ebenfall so,dass wenn ich bei 2000U/m voll aufs Gas gehe,der langsamer beschleunigt,als wenn ich gleichmässig durchtrette.