alle sachen die am wasserkreislauf angeschlossen sind sollte man überprüfen... Thermostat,Wapu,Wärmetauscher usw..
wenn ich das richtig verstehe ist er doch heiss gelaufen weil durch den gerissenen schlauch kein kühlwasser mehr im system war, oder?
warum sollten dann wapu etc platt sein, kommt ja kein heisses wasser mehr an 
aber wenn der kopf durch die hitze schon krumm geworden ist, dann würd mich das nicht wundern wenn der rest vom block auch verzogen ist.
den block wird es wohl nicht verzogen haben. die kolben werden hinüber sein, auf jeden fall ziehen und außmessen. nicht das die nachher klappern weils kolbenhemd zusammen geschrumpft ist
wenn ich das richtig verstehe ist er doch heiss gelaufen weil durch den gerissenen schlauch kein kühlwasser mehr im system war, oder?
warum sollten dann wapu etc platt sein, kommt ja kein heisses wasser mehr an
aber wenn der kopf durch die hitze schon krumm geworden ist, dann würd mich das nicht wundern wenn der rest vom block auch verzogen ist.
du hast mich wohl nicht verstanden... wenn die Wapu keinen wasser bekommt... geht die wapu dann nicht platt?? weil die schaufel etc auch heiss werden???
Hatte im Winter tierisch Probleme mit Hitze, Kopfdichtung war hin... er ist mir auf der Autobahn auch völlig überhizt, die Lampe im Kombiinstrument ist angegangen inkl. Warnsummer... 3x!!! Naja, neue Kopfdichtung usw. und läuft der gute alte RP!
ja der gute alte RP läuft auch mal 10 km ohne wasser und ohne öl mit offenen luftfilert durch nen sandsturm und unter artilerie beschuss 
aber vr hat damit etwas mehr probleme
Gebrauchter Kopf rissig
Block gerissen
Kopfdichtung-> evtl. Montagefehler
Blubbert es aus dem Ausgleichsbehälter wenn er läuft und der Deckel auf ist ?
er hat doch den motor schon zerlegt, wenn der kopf weg ist....
denke da wird nen überholung anstehen.....
Heißt ja nicht das der gebrauchte Kopf abgedrückt wird. Standart ist doch einmal planschleifen und gut. Wenn der Kopf jedenfalls okay ist kann es nur noch der Block sein, da man Kopfdichtung eigentlich ausschlißen kann...
bei mir wurden 3/10 am kopf weggenommen und ich habe einen riss im kopf
mal schauen was passiert
Ich würd mal schauen ob die Zylinderwände nicht gerissen sind das is son problem beim VR, weil die Zylinder alle ziehmlich nahe beieinander liegen baut sich gut wärme auf. Und weil du nen überdruck im Kühlkreislauf hast würd ich sagen das das warscheilich ist mach eifach mal ne Kompressionsverlustmessung
und ne Kompressionsmessung dann müsteste ja rauskriegen ob alles i.o. is.
bei mir wurden 3/10 am kopf weggenommen und ich habe einen riss im kopfUnd was willst du damit jetzt sagen ?
Bei Polo ist die Anzeige schon "gedämpft". Beim Corrado schwankt sie halt noch. Aber trotzdem is die Temp-Spanne zu hoch. Vielliecht is ja dein Thermostat defekt...
Dann kannst du davon ausgehen...
gerade noch mal nen kleine runde gedreht, da war er nach ca 3 km schon bei über 80°!
werde die ganze sache noch etwas beobachten!
aber was sagt ihr hier noch zu:
Alles anzeigennen kollege und auch die werkstatt meinte jetzt, dass das wohl normal ist, dass die schläuche sich etwas härter anfühlen!
und irgendwo zu lecken scheint ja er nicht!
also im kühlwasserbehälter steigen keine blasen auf!
an den schläuchen merkt man nichts!
der auspuff ist auch nach einiger zeit im stand noch trocken!
also ich gehe auch mal davon aus, dass der druck beim vr6 einfach höher ist, als es der adac-mann von anderen autos gewöhnt ist!
denn eigentlich läuft er jetzt!
das einzige was mich noch stört ist, dass die temperatur-anzeigen im kombigerät immer zwischen etwas über 80° und etwas unter 100° schwankt!
öl ist zwischen 100° und 110°!
ist das normal das die einzeige so empfindlich ist?
also bei meinem polo 6n geht die nadel immer bis 90° und bleibt dort dann!
mach ein thermostat rein und fertig
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