es lebt ... har har har

So!

4 Wochen und mehr als 4.000 EUR später lebt mein Baby wieder

Ausgangssituation:
VR6 BJ92
2,5 Jahre in Garage gestanden wegen Versicherungsfall

Vorhaben:
Komplette Motorinstandsetzung

Verwendete Teile:
Wössner Schmiedekolben 3.0l Satz
Hydrostössel Satz VR6
Nockenwellensatz Schrick 268er
kompletter Kettenreperatur-Satz
neue Wasserpumpe
neue Ölpumpe
Neue Kupplung
Zündkerzen, Zündkabel, ...
Alle Dichtungen die so notwendig sind
und sonstige Teile die so notwendig waren und mir grad auf die Stelle nicht einfallen (natürlich auch Filter, etc.)
plus ein paar Sachen, wie z.B. ein Fühler, die wir versehentlich ruiniert haben.

Noch offen (liegt aber schon zuhause):
neue Bremsscheiben rundum
einstellbarer Benzindruckregler
Ölkühler-Kit

Motor und ZK wurden von einer Zylinderschleiferei tip top instand gesetzt (inkl. Pleuellagerschalen, Ventilführungen und was halt alles so notwendig ist)
Entspricht also sozusagen jetzt so gut wie einem 0km Motor!

Fotos:
Auf der Bühne
Operation am offenen Herzen
Motor raus
Block alt
ZK alt
Getriebe draussen
Schmiedekolben
Nockenwellen
Motor neu
Motor neu 2
ZK neu

Anstarten:
Video Anstarten 500kb
(noch etwas unruhig, was sich nach Anstecken eines vergessenen Schlauches gelegt hat)

Danke, danke.

Auto steht wieder zuhause bei mir. Jetzt schnurrt er allerdings wieder zahm wie ein Kätzchen. Hin und wieder ist mir die Hartmann doch wieder fast zu leise

Felgen hol ich morgen von der Felgenklinik. Nochmal 400er fürs ausbessern und polieren.

Motor läuft total brav, fast ein wenig zu brav. Hab mir fast mehr unrunden Leerlauf erwartet.

Jetzt kommt noch:
1. neue Scheibenbremsen montiere ich nächste Woche, dann gehts erstmal ab Pickerl machen (in D: Plakette holen)
2. Ölkühler und einstellbarer BDR einbauen
3. und dann Abstimmen fahren am Prüfstand; Bin mir aber noch nicht klar, wo.

Fehlt dann nur noch neues Gestühl und ein neuer Anstrich und er ist (fast) wie neu
Doch das wird wohl auf den nächsten Winter warten müssen.

So, wiedermal Update

Gestern Punkt 1 erledigt.

Pickerl hätt ich zuerst gar nicht bekommen, weil die Abgaswerte angeblich jenseits von Gut und Böse waren.
Werd wohl mal Lamda-Wert checken müssen und dann mal prüfen an was das liegen kann.

Aber nach kurzer Überzeugungsarbeit meinte der Prüfer: "Is eh wurscht"

Bremsscheiben sind auch gewechselt, aber das Bremspedal geht total leicht und ich muß bis zum Boden durchdrücken, damit die Bremse ordentlich greift. ABS-Lampe leuchtet auch, mal sehen, obs nach Bremsen-entlüften besser wird.

So.
Endlich sind die Kabel zum Fehlerspeicher auslesen angekommen.

Gleich mal dran gemacht:

00525 Lambda-Sonde(G399)
[INDENT]03-00 Kein Signal[/INDENT]
würde ev. die schlechten Abgaswerte erklären

00283 Vorne Links ABS Wheel Speed Sensor (G47)
[INDENT]35-00[/INDENT]
erklärt warum das ABS-Lamperl nicht mehr ausgeht

Na dann werd ich mal die 2 Sachen tauschen.
Ev. wird der KAT auch gleich erneuert oder leergemacht. Der Mitteltunnel unterm Schalthebel glüht richtig und das sogar bei moderater Fahrweise.

Achja, nochwas:
Das Kratzen bei der Musikanlage beim Wörthersee-Corrado-Treffen war der 12" Sub-Woofer bei dem sich die Sicke gelöst hat. Wohl Altersschwäche.

Kennt jemand von Euch jemanden in Österreich, am besten Umgebung Wien der sowas reparieren kann.

Ansonsten brauch ich nen adäquaten Ersatz.
Bisheriges System (gebs ja zu, ist schon gut 10 Jahre alt, aber hat immerhin mal zu Platz 2 eines Soundchecks gereicht)
Verstärker: Soundstream The Continuum / Reference 705s
Front:Boston Acoustic Pro Series 6.5
Rear: Boston Acoustic Pro Series 6.5
Sub1: Boston Acoustics Pro Series 12.5LF (defekt)
Sub2: Boston Acoustics Pro Series 10.5 LF
1 Farad Kondensator, Sony Radio u. Wechsler

Der Ersatz müsste aber halt auch in die relativ kleine Kiste des Boston passen, die fasst grad mal 1qft.

yep, immer noch da

Ne, noch keine Zeit gehabt. Aber ich seh mir die Sonde bzw. die Kabel sicher vorher an, bevor ich ne neue bestelle.

Auch den ABS-Sensor werde ich vorher mal reinigen. Vielleicht reichts ja.