wenig Ladedruck im unteren Drehzahlbereich?

die Bypassklappe einfach weiter zudrehn, kannst ja einstellen übers gestänge

Was für eine Nockenwelle fährst du?

Ja, ändert sich!

Ja aber nur 0,05bar. Und die wirkung der Nocke gleicht der Druckverlust mehr als aus....

die nocke spürst schon und wie schon gesagt den Ladedruckabfall bemerkst eigentlich gar ned so

Zündung musst auf jeden fall neu einstellen

Und um wie viel kann ich das Gestänge verstellen?

ich hab 4 umdrehungen genommen

Also 4 Umdrehungen auf einer Seite deiser Gelenke oder auf beiden?

Gibt es da eigentlich ne Regel, wie die werksseitig eingestellt sind?

Haste spürbar was feststellen können? Oder anhand der Ladedruckwerte?

4 umdrehungen auf einer seite, normal ists ja mit nem farbpunkt gesichert, werkseinstellung keine ahnung, aber ich schätze mal so dass die Bypassklappe maximal geöffnet ist im Leerlauf

keine ahnung wie sich das asgewirkt hat, hab mehrere sachen geändert
bei 2500 U/min 0,9 bar und ab 3000 dann 1,1 bar

Hallo,
gibt es hierzu noch mehr erfahrungen?
Habe irgendwo schonmal was gelesen, das man mehr Ladedruck bekommen kann über das einstellen der Bypassklappe. (Finde es aber nicht mehr)
Also jetzt im unteren Drehzahlbereich.
Und wie schauts aus bei Volllast, wenn ich die Position der Klappe verstelle?

Gruss
Bastian

bei volllast hats keine auswirkung..da is ja der bypass eh zu..

Ja,
das ist ja schon klar. Aber schließt die Klappe jetzt früher? Dann würde ja das Gestänge ganz schön dagegen drücken, wenn ich sie früher schließen lasse, ist das nicht schlecht für das Gestänge?
Irgendwo habe ich mal eine anleitung gesehen, weiß jemand wo die war?

Bastian

Wie kommt ihr darauf das es durch das frühere Schließen de Bypassklappe einen höheren Ladedruck gibt? Das einzige was es bewirkt ist das der Ladedruck minimal schneller aufgebaut wird bei vollem öffnen der DK. Der Drehzahlbereich ist dabei vollkommen Bockwurst.
Wenn du sagen wir mal bei 2000U/min die DK voll öffnest ist der Ladedruck auch nicht anders als wenn das Gestänge verändert wird. Wie schon gesagt ist bei VL die Bypassklappe sowieso zu, da ist es egal ob die nun 5° DK Winkel eher zumacht oder nicht. Denn wenn du Leistung abrufen willst, dann trittst du das Gaspedal sowieso schnell voll durch.
Wenn man das Gestänge in der Länge verändert das die Bypassklappe eher zumacht, dann gibt es keinen Druck auf das Gestänge, die Bypayyklappe wird nicht direkt über das Gestänge verstellt, sondern über eine Feder und nach vollständigem schließen wird diese Feder nur überdrückt.
Einzig im Teillastbereich wird sich der Ladedruck minimal erhöhen wenn man die Bypassklappe etwas früher schließen lässt.
Aber wieso brauch man im Teillastbereich einen höheren Ladedruck?
Also ich empfinde das verstellen als Überflüssig.