Unterschiede zwischen KR und PL

Einspritzung, Züdung, Einlasswelle und, ANsaugbrücke und oft der Kopf weisen Unerschiede auf.

Alles aber Wurst, wenn ihr wisst, was ihr für ein Setup bauen wollt.

Nur so kommt ihr nicht auf 300PS.
Die Na Ventile gabs nicht im PL, ob du die brauchst hängt von deiner frischgaskühlung ab. Bzw mit wieviel Ladedruck ihr fahrt.

Wer bei so einem Motor für die Straße ABS wegläßt gehört an die Mauer gestellt.

16V und G60 haben wenn den gleichen Bremskraftverstärker.

Naja so würd ich sagen 240 bis 260ps

Nee, Ventile geht wohl. Welche Nocken willst fahren?

Verdichtung so 8,5 oder 8,0

nur gut das die ventile vom rs2 bj 94 die selben ventile haben wie der golf pl oder der kr
wers nicht glaub kann ja selber beim etka im tvn mal die teile nr von den rs4 ventilen eingeben und sich selber davon überzeugen das die auch im golf drin sind
für die basis ist es egal welchen block du nimmst die motoren unterscheiden sich nur bei den nocken die vom kr haben andere steuerzeiten aber auch nur die einlasswelle die auslasswelle ist bei beiden baugleich.

Zitat von 89erHeliusblau

nur gut das die ventile vom rs2 bj 94 die selben ventile haben wie der golf pl oder der kr
wers nicht glaub kann ja selber beim etka im tvn mal die teile nr von den rs4 ventilen eingeben und sich selber davon überzeugen das die auch im golf drin sind
für die basis ist es egal welchen block du nimmst die motoren unterscheiden sich nur bei den nocken die vom kr haben andere steuerzeiten aber auch nur die einlasswelle die auslasswelle ist bei beiden baugleich.

RS4 is sicher nen Schreibfehler...

Aber RS2 haut hin, aber was jetzt im Katalog steht oder was verbaut wurde is ja immer anders.

zur not kannst die ventile auch röntgen lassen, zumindest mach ichs bei meinem PL Kopf so
was soll das endprodukt deiner frage werden, 16vg60 oder 16vT

Was willst den da röntgen?

Siehst an der Nummer, an der 1nen Nut, oder am Gewicht

ja war ein tipfehler meinte natürlich den rs2
wenn ein krummes ventil vom auslass hast, dann brechs oder säg es am schaft durch und werf es in einen eimer wasser. alkalymetalle reagieren im wasser

Zitat von 89erHeliusblau

ja war ein tipfehler meinte natürlich den rs2
wenn ein krummes ventil vom auslass hast, dann brechs oder säg es am schaft durch und werf es in einen eimer wasser. alkalymetalle reagieren im wasser

Hast wohl die Entsorgungsvorschrift von VW gelesen.

Gruß

so viel ich weis, ist der kr-block noch nicht klopf überwacht, der pl aber schon. sonst waren es nur unterschiedliche nocken, welche beim kr nen stück schärfer waren, als beim pl, was ja nicht all zu toll für ne aufladung ist. ein paar asymetrische werden dich da schon eher an deine leistung ranbringen.
dann hatte der kr noch kein kat, der pl aber schon.

ich glaub so war das. aber verbessert mich ruhig, wenn ich falsch liege, kenne mich mit so zwiebacksägen nicht so aus

gruß

Also Klopfregelung wir ja sicher nachgerüstet.

KR Nocken sind Top für Aufladung, PL Nocke in Müll

hm, je länger deine einlassventile offen sind, desdo mehr ventilüberschneidung hast du und somit bläst die luftpumpe halt mehr stoff gleich unverbrant hinten wieder raus. scharfe nocken sind doch tötlich für aufgeladene systeme oder?
weis jetzt aber nicht mehr die genauen daten der kr-nocke. vielleicht passt die ja ideal für sowas.

was hat den vwm damals beim 16VG60 limited für ne nocke eingesetzt?

gruß

Also KR Nocken werden gerne genommen.
Im 16VG60 war die glaub ich auch drin.

Aber wenn die Pumpe zu klein ist, is natürlich doof mit überschneidung.