Ladedruck mit Verengung mittels Schlauchschelle erhöhen.

Also wenn es dir so um die Leistung geht dann Kauf dir nen gescheiten Chip mit Laderrad, bei dem die Klopfregelnung aktiv ist und der Regelt das dann auch Richtig.

Schon mal daran gedacht das er vieleicht nicht ohne grund den Druck ablässt!!!

Fährst du vieleicht das falsche Benzin oder ist vieleicht was anderes Kaputt?

hallo

in einiger zeit wird dir die maschine um die ohren fliegen wenn du solche maßnahmen ergreifst um leistung raus zu holen. chip + laderrad kosten doch kein vermögen - dann geht er schon richtig ab.

aber jeder wie er will, würde nen g nicht so bearbeiten.

geladene grüsse

mit ein wenig glück der nächste der dann erzählt G-Lader is Mist ... geht nur kaputt ... etc

Ähm...- täusch ich mich oder geht es hier quasi einfach um eine Bypassreduzierung?!?!? WENN!!!, weiß ich jetzt nicht wo da jetzt das Problem liegen soll???? ....oder hab ich doch was falsch verstanden????

Ja, hier gehts um eine Bypass-Reduzierung für Arme

Was manche Leute ihrem Motor so antun.....

Wenn Dein Ladedruck schon so früh abgelassen wird, läuft was nicht richtig.

Ursache bekämpfen, nicht die Symptome.

Zitat

ausserdem wird die regelung, wenn ich einen chip verbaue, auch ausser kraft gesetzt

Die Klopfregelung inkl. abblasen des Ladedrucks ist bei einem gutem Chip nicht außer Kraft gesetzt!!! Nur das abblasen des LD oberhalb der besagten Drehzahl (hat VW gemacht, damit er sanfter in den Begrenzer läuft)

Wenn du willst, dass dein Motor den Ladedruck bis zum Begrenzer hält, dann kauf dir einen Chip!! Sind doch nicht so teuer (z.B. der von Theibach)
Alles andere ist Pfusch ...

Ein Chip kann zwischen Klopfen (und deshalb LD abblasen) oder Drehzahl über 5300 (und deshalb LD abblasen) unterscheiden, die Bypasshülse (oder deine Version) NICHT. Das ist der Unterschied.

Zweiteres zu unterbinden ist ja gut, aber ersteres führt mit hoher Wahrscheinlichkeit zum Motorschaden.
Mit deiner Version unterbindest du halt beides ...

Die Hauptaufgabe des Chips ist es NICHT das Ablassen des Ladedrucks zu verhindern.
Die Zündkennfelder werden optimiert.

Das noch nebenbei.
Und du kannst ja trotz Chip dein originales 80er Laderad weiterfahren und somit den Lader schonen

Naja aber wenn du dir schon nen Chip holst würd ich nicht mit Originalem laderrad fahren. Muss ja nicht ein 68er sein, ich hab ein 70er Rad drauf und bin voll zufrieden!

Nochmal meiner einer: Ich hab nen Chip drinne, der den Begrenzer bei 7000 ansetzt. Habe aber trotz Problem, daß ich ab 6500 intervallmäßige Druckabfälle habe. Man hat mir zum einbau eines Ventils geraten....- was meint ihr denn dazu??? Wobei ich sagen muß, daß ich dem Menschen der mir das geraten hat prinzipell uind grundsätzlich vertraue!!! Würd mich nur mal interessieren, was eurer Meinung nach daran so "Motorvernichtend" sein????

Zitat von Spread

Naja aber wenn du dir schon nen Chip holst würd ich nicht mit Originalem laderrad fahren. Muss ja nicht ein 68er sein, ich hab ein 70er Rad drauf und bin voll zufrieden!

Warum nicht??? Wenn ihm die Leistung mit 80er Rad ausreicht, spricht nichts dagegen und alles dafür.

Ich fahre 68er LR und Theibach´s RS Chip und diverse andere Spielereien in meinem Scirocco....und der hält auch und das schon jahrelang. Außerdem fahre ich den im Alltagsbetrieb (Sommer) und nun kommt ihr. Man muß die Geschichte nur richtig warten und pflegen, dann geht alles!

Von Reduzierungshülsen und ähnlichem Eigenbauquatsch halte ich GAR NICHTS! Das ist absoluter Pfusch und Motormordend. Soviel sollte ienem Leistung schon wert sein, daß man nicht rumpfuscht sondern es richtig macht indem man auch einen Chip einbaut wenn man mehr Ladedruck/mehr Leistung will. Ist einfach gesünder für den Motor.